Este dificil să dai un răspuns concret și neechivoc la întrebarea - de ce există drumuri proaste în Rusia? La urma urmei, judecând după toți indicatorii, ei ar trebui să fie excelenți și chiar Occidentul ar trebui să învețe din Rusia din Rusia pentru a construi drumuri. Sunt de acord cu noi, iar compoziția amestecului și tehnologiei sunt în concordanță cu GOST-urile, toți lucrătorii cu educație specială și certificați, dar drumurile din Rusia, pentru a le spune ușor, nu sunt foarte bune.
De ce este distrus asfaltul?
Să încercăm în această chestiune cel puțin puțin să înțelegem. Primul lucru pe care trebuie să-l puneți este întrebarea - de ce se rupe asfaltul foarte repede? Faceți imediat o rezervare că motivele pentru acest oarecare și nu întotdeauna acest motiv - o încălcare a tehnologiei sau lucrătorii rău de drum. Cauza distrugerii suprafeței drumului poate fi clima. Totul incepe cu faptul ca temperatura medie anuala in Rusia este de -5,5 grade, ia acelasi Finlanda, unde aceasta cifra este de 1,5 grade. Cu toate acestea, acest lucru nu justifică așezarea acoperișului direct pe zăpadă, care se poate observa toamna chiar și în Kazan.
Plecând de la cele de mai sus, devine clar că clima joacă un rol important în apariția crăpăturilor și a puțurilor pe drumuri. Adevărat, de asemenea, nu justifică în totalitate costurile de funcționare, acțiunile lor incompetente, de asemenea, să conducă la distrugerea asfaltului. În această privință rămân intacte doar producătorii de mixturi asfaltice, dar nu putem verifica, pentru că nu sunt toate acoperite cu un secret comercial, astfel încât noi credem că lucrătorii amestecul sunt comune.
Nu cu mult timp în urmă, sa găsit o soluție care minimizează impactul climatului asupra suprafeței drumului. Soluția constă în utilizarea tehnologiilor fierbinți, asamblarea betonului asfaltic pe un strat vechi de asfalt rupt. Acest lucru face posibilă creșterea rezistenței la apă și îngheț a suprafeței drumului, precum și eliminarea stresului de oboseală din acesta.
De ce apar valuri pe asfalt?
Faptul este că asfaltul, ca multe alte materiale, poate repeta forma suprafeței pe care se potrivește, indiferent de tehnologiile pentru care a fost așezată. Prin urmare, în zonele în care este posibilă dărâmarea, înainte de a pune betonul asfaltic, se face o fundație din beton, care în practică nu este adesea făcută. Absența unor astfel de fundații conduce la apariția unor nereguli sub formă de valuri, adesea numite "polițiști spontani".
De ce pe diferite site-uri, asfalt diferit?
Răspunsul la această întrebare este foarte simplu - suprafața drumului depinde de fracțiunea amestecului de asfalt-beton. În același timp, acest indicator nu influențează calitatea amestecului - toate amestecurile utilizate pentru construcția drumurilor corespund GOST-urilor. În funcție de dimensiunea granulelor umpluturii minerale incluse în compoziția asfaltului, amestecul poate fi:
• Granule grosiere (40 mm);
• Medie granulată (25 mm);
• Nisip și granulație fină (5 și 15 mm).
În condiții diferite de ambalare sunt utilizate diferite amestecuri.
Calitatea este verificată de ani de zile
Se pare că Rusia intră acum într-un punct de cotitură în construcția și repararea drumurilor. La urma urmei, în ultimii ani, mii de kilometri de drumuri noi au fost construite în toată țara, înlocuind drumurile vechi construite în timpul Uniunii Sovietice. Este prea devreme să spunem că acestea sunt drumuri rusești de înaltă calitate, pentru că a trecut prea puțin timp.
Pentru a aprecia cu adevărat munca lucrătorilor ruși, va fi posibil după ce drumurile sunt în funcțiune, cel puțin zece ani, sau chiar mai bine de douăzeci de ani. Este o perioadă de timp care garantează apariția posibilelor probleme ale șoselei. Deci trebuie să fii răbdător și să aștepți.