Scoatem furtunul pentru a alimenta combustibilul (ținând blocurile la bază (portocaliu) și cipul.
Deșurubăm șase șuruburi.
Scoateți cu grijă filtrul, răsturnați-l și lăsați-l să se scurgă benzina.
Acum trebuie să scoateți filtrul din carcasă.
Mai întâi, închideți clamele inferioare, scoateți cipul. Și trageți-o tare.
Tragem filtrul din partea de sus. Strongly)) se sprijină pe un fascicul cu bolț, într-un singur loc.
Tragem tubul și îl mutăm într-un filtru nou.
Colectăm în ordine inversă =)
Înlocuirea bujiilor:
Vom avea nevoie de:
Lumanari (4pcs)
Cheia este de 12.
Cap lung cu extensie lungă de 17 + + Ratchet mediu (?)
Pensetă.
Slăbim toate șuruburile bobinelor.
Schimbarea lumanarilor unul cate unul.
Au scos cipul, au deșurubat bolțul până la capăt, au scos bobina, au deșurubat lumânarea și au scos o pereche de pensete.
O lumânare nouă este plasată în puț cu pensete. Filate. Lumanarea ar trebui să treacă ½ - 2/3 de un viraj.
Montați bobina, strângeți șurubul, atașați cipul.
Același lucru se face și cu lumânările rămase.
Înlocuirea filtrului de aer:
Desprindeți patru fixări metalice. Trei în fotografie, unul în spatele, ascuns în spatele unei țevi de aer. Maximizați tot acest design, scoateți cel vechi și introduceți un nou filtru. Vindem-o. Strângeți zăvoarele. Totul este extrem de simplu.
Schimbarea uleiului în motoarele cu combustie internă:
Vom avea nevoie de:
Uleiuri originale Nissan 0w20 (4l).
Filtrul de ulei (data viitoare voi folosi HKS, la sfatul lui Sashok0405.
Cheia este de 14 + 17 ca pârghie.
Dummy pentru uleiuri uzate.
Pâlnie (gâtul sticlei).
Duster pentru a verifica nivelul uleiului.
Mănuși, cârpe pentru ștergerea uleiului.
Pe fotografie există un șurub de golire și un filtru de ulei (pe partea din dreapta a mâinii).
1. Deschideți gâtul de umplere, deșurubați șurubul de scurgere și așteptați până când se scurge uleiul. Strângem șurubul. Deșurubăm filtrul de ulei, totul se face cu ușurință cu mâna, fără unelte suplimentare. Slipul este cel mai convenabil de la bara de protecție din față, deșurubați cu mâna stângă. Filtrul a fost ridicat, reziduurile de petrol au fuzionat și au fost lăsate peste noapte, pentru a putea fi combinate cât mai mult ulei posibil.
2. A doua zi, deșurubați filtrul de ulei până la capăt și scurgeți uleiul rezidual.
3. Lubrifiați inelul O al noului filtru de ulei cu ulei și umpleți-l parțial.
4. Răsuciți șurubul de scurgere și înșurubați noul filtru de ulei.
5. Umpleți cu ulei. Pornim motorul și imediat surd. Așteptați 5 minute, verificați nivelul uleiului. Dacă este necesar, se toarnă / se scurge.
6. Verificăm calitatea răsucirii unei guri jelatate, a unui dispozitiv de reglaj, a filtrului de ulei și a unui șurub de scurgere.
Schimbarea uleiului în cutia de viteze din față:
Avem nevoie de:
0,3 L ulei pentru cutii de viteze 80w90, NU LSD.
Am inundat Shell SPIRAX Long Life
Piulița superioară este gelatată, cea inferioară este piulița de scurgere.
Piulița superioară este deșurubată de o cheie de 12 stele + o cheie suplimentară de 14 taste, ca pârghie.
Introducere inferioară + extensie mare + clichet mediu.
Deșurubați și trageți cu grijă piulițele, astfel încât siliconul să nu cadă în mânerul reductorului.
Sub uleiul care picură, înlocuiți sticla întreruptă, care este deschisă între "schiul" motorului și toba de eșapament.
Răsuceam piulița inferioară, pre-degresați și smulgeți cu silicon. Așteptăm când siliconul se usucă și se toarnă uleiul în sus, așteptând cel puțin 20 de minute, astfel încât să se răspândească în interiorul reductorului. Degresați cu grijă piulița siliconică și răsuciți-o.
Cu cutia de viteze din spate toate la fel, dar volumul de ulei este de 0,8 l, iar piulițele siliconice nu sunt necesare.