Deconectăm părțile de pornire.
și scoateți tuburile de izolație ale șuruburilor.
Prin inspecție externă verificăm starea colectorului și a înfășurărilor. Încărcarea înfășurărilor nu este permisă. Dacă colectorul este ușor ars, ne curățăm plăcile cu o cârpă fină abrazivă. În cazul arderii și uzurii severe, este mai bine să înlocuiți ancora. Îndepărtarea și acoperirea metalului de la rulmenții de pe gâtul arborelui de armatură sunt eliminate cu cel mai mic șmirghel urmat de lustruire.
Cu un ohmmetru, verificăm bobina armăturii pentru scurtcircuit. Înlocuim ancora defectă.
Scoateți garnitura din cauciuc din capacul unității.
Scoateți șaibele de pe axa armăturii.
Axa Spassplintovyvaem a pârghiei.
Cu barba am bătut axa.
și scoateți ancora cu unitatea.
Folosind o șurubelniță, scoateți maneta de transmisie.
Gear unitate ar trebui să fie ușor să se rotească într-o singură direcție și nu se rotește în altă parte, nu au chips-uri și ciupituri în plumb-in a dintilor. Este înlocuită o unitate uzată sau un ambreiaj defect.
După înclinarea ancorei pe blocul de lemn, prin cheia "pentru 14" batem inelul restrictiv din inelul de blocare.
Cu o șurubelniță, scoateți inelul de blocare.
Scoateți din inelul de restricționare a arborelui și din ansamblul ambreiajului de suprapresiune cu mecanismul de acționare.
Am asambla starterul în ordine inversă.
La instalarea inelului restrictiv (la oprire) este convenabil să-l strângeți cu clești alunecători.
Cu aer comprimat, aruncăm corpul și suportul periei. Inelul de plumb și suprafețele din plastic care intră în contact cu acesta sunt lubrifiate cu Lithol-24. Bucșe și șanțuri de șurub ale arborelui de armatură, precum și butucul ambreiajului de suprapresiune sunt lubrifiate cu ulei de motor.
Înainte de a conecta capacul la carcasa demarorului, introduceți bolțurile de legătură în orificiile corespunzătoare.