Cum să măriți distanța la sol a Ford Focus. Partea 5
Pentru a mări parcarea la sol, trebuie să înțelegeți în mod clar ce va conduce. La urma urmei, o creștere a clearance-ului la sol singur nu va transforma Ford Focus al oricărei generații într-un vehicul off-road, dar va schimba foarte mult comportamentul mașinii pe drumuri bune. În acest articol vom vorbi despre cum și de ce o creștere a clearance-ului afectează stabilitatea mașinii în transformă, precum și să vă spun despre activitățile care ar fi necesare pentru a face Focus chiar și umbre palide ale acestui SUV.
Ceea ce este afectat de clearance-ul la sol crescut
Creșterea spațiului la sol influențează multe elemente și sisteme ale mașinii și își schimbă comportamentul pe șosea. Suspensia Ford Focus este perfect echilibrată pentru a vă deplasa pe drumuri bune, astfel încât o simplă creștere a spațiului liber nu își schimbă setările. Din acest motiv, cu o înălțime mare la sol și ridicarea asociată a centrului de greutate, suspensia este reglată pe un drum bun, fără gropi și lovituri. În plus, creșterea spațiului la sol influențează funcționarea sistemelor de frânare și de direcție. Furtunurile de frinare sunt proiectate pentru o anumită înălțime a spațiului liber și distanța de la vârful conductei de frână la cilindrul roții, astfel încât atunci când deplasarea suspensiei crește, există riscul ruperii furtunului. Chiar dacă furtunul nu se rupe în timpul trecerii unei părți deosebit de complexe a drumului, durata sa de viață va fi de 2-4 ori mai mică decât se aștepta.
Creșterea gardului la sol influențează de asemenea funcționarea sistemului de direcție al mașinii. Chiar și o creștere mică (10-20 milimetri) a distanței la sol duce la abaterea unghiurilor de înclinare și a convergenței la 2 grade, ceea ce nu numai că reduce controlul autovehiculului, ci și crește rata de uzură a anvelopei. Mai multe detalii despre aceste probleme și modalitățile de a le rezolva vor fi descrise într-un articol ulterior al ciclului, deci stați cu noi.
Dar efectul cel mai grav al creșterii terenului este datorat centrului de greutate al mașinii. În timp ce mașina conduce într-o linie dreaptă, centrul de greutate nu afectează nimic, dar merită să porniți întoarcerea, pe măsură ce mașina începe să se strecoare lateral. Acest lucru se datorează centrului de greutate. Cu cât este mai mare, cu atât este mai puternic efectul forței centrifuge asupra corpului mașinii. Din ciclul școlar al fizicii, se știe că inerția determină orice organism să se miște doar direct și cu o singură viteză. În timpul întoarcerii mașinii, roțile sunt afectate, care, supunând rotirii cârmei, sunt forțate să schimbe direcția de rotație și inerția, încercând să împiedice o schimbare în direcția de mișcare a mașinii.
Datorită faptului că suspensia leagă roțile și corpul nu este greu, iar inerția cauzată de forța centrifugă ei, într-o încercare de a reveni masina la calea veche începe înclinarea. Cu cât este mai mare viteza și cu atât este mai mare unghiul de rotație, cu atât efectul este mai puternic pe caroserie. Suspensia Ford Focus este proiectată astfel încât să asigure o stabilitate suficientă a mașinii în mișcări netede. La urma urmei, comportamentul corpului în viraje afectează nu numai rigiditatea arcurilor, dar înălțimea plimbare și rigiditatea barei de stabilizator. Acești trei parametri determină cât de mult se înclină corpul în curbă. Teoretic, este posibil să se reducă în mod semnificativ influența forței centrifuge, stabilind mai dure bara anti-ruliu, dar aceasta va duce la o scădere bruscă a permeabilitatii auto.
Într-adevăr, mai rigid stabilizator, mai mici diferența admisibilă în înălțime între dreapta și roata stângă a aceleiași axe, astfel încât atunci când rulează la o roata din față suficient de mare obstacol detaseaza de la sol și roata din spate de aceeași parte. Apoi naedet o roată obstacol din spate, roata din față pe sol și viteza masina a pierdut, pentru că diferențial transferă puterea motorului în primul rând roata, care este mai ușor să se rotească, iar apoi roata este in aer si filarea fără nici cea mai mică interferență. Aceeași problemă există în tracțiune integrală și să se concentreze, deoarece pentru astfel de mașini nimeni nu pune diferențial poate fi blocat, ca SUV-uri cu drepturi depline. Prin urmare, suspensia Ford Focus este echilibrată pentru a vă deplasa pe drumuri bune, iar creșterea înălțimii căii de rulare întrerupe acest echilibru.
Este posibil să transformați Focus într-un SUV
Teoretic, transformarea Ford Focus într-un SUV cu drepturi depline nu este atât de dificilă. Va fi necesar să înlocuiți suspensia, cutia de viteze și motorul, precum și să transferați corpul în serios. Dar, în practică, încercarea de a transforma o mașină de oraș bună în cel puțin o aparență mizerabilă a unui SUV se transformă într-o risipă risipită de bani. Deoarece costul unităților și al muncii va costa câteva sute de mii de ruble și chiar dacă utilizați componente achiziționate nu în magazin, ci la dezasamblare. înlocuirea completă a suspensiei pe nivovsky va costa cel puțin 80 de mii de ruble, din care jumătate va trebui să-și petreacă pe manetele și stabilizatori, cumpărat cu privire la dezasamblarea, precum și noi off-arcuri și amortizoare. A doua jumătate va trebui să plătească pentru instalarea lor, pentru că trebuie să digerați bine corpul. Cel puțin aceeași sumă va trebui să cheltuiți pentru instalarea de cutii și distribuții de la Niva, cumpărate la dezasamblare. Dacă doriți să instalați unități din vehicule de teren-mașini străine, atunci creșteți costurile cel puțin de două ori.