Chiar și persoanele neinvotate în finețea dispozitivului auto au auzit că este necesar să se schimbe periodic uleiul din motor: linia corespunzătoare este întotdeauna prezentă în chitanța pentru plata întreținerii autovehiculului. Periodicitatea întreținerii este în mare parte determinată de durata de viață a uleiului. Pentru unele mașini, înlocuirea este recomandată la fiecare 10 mii kilometri, pentru alții după fiecare 15. Unii producători încearcă să facă kilometrajul chiar mai mult. Pe hârtie, arată ca un plus de mașină.
Cu toate acestea, kilometrajul masinii este doar un indicator indirect. Este suficient să ne amintim cât de mult timp un motorist al orașului, conform unei anecdote faimoase, "se simte ca un drăguț": se află într-un canistruț, nu există nici o ieșire - plută. În această situație, motorul este în funcțiune, resursa de ulei este consumată și kilometrajul rămâne același. Cu acest mod de conducere (sau mai bine să spunem "în picioare"), starea uleiului de timp este dificil de determinat. Până la următoarea sosire pentru întreținere este încă câteva mii de kilometri, și în loc de ulei în motor deja gudron.
Există doi parametri principali care determină starea uleiului: vâscozitatea și numărul de acid. În situația obișnuită, viscozitatea scade odată cu funcționarea uleiului și apoi începe să crească. Este important ca aceste valori să se încadreze într-un anumit "coridor" în clasele SAE. Testele au arătat că vâscozitatea uleiului în modul inactiv în prima etapă scade semnificativ mai mult decât în modul de funcționare reală.
Aceasta coincide cu modificarea unui alt parametru, punctul de aprindere a uleiului. Pentru 40 de ore de funcționare sub sarcină, punctul de aprindere de la 234 ° C a scăzut la 228 ° C, iar la turația de mers în gol la 196 ° C. Cu cât această valoare este mai mică, cu atât mai mult arde petrolul în timp ce motorul este în funcțiune și cu atât mai mult sedimentul se așează pe pereții cilindrilor și pe alte suprafețe de contact.
Numărul acidului indică, în special, gradul de agresivitate a uleiului la coroziune și, în general, caracterizează proprietățile de performanță. În timp, numărul de acid din ulei crește de 3-5 ori, ceea ce depinde de stabilitatea chimică a uleiului, de conținutul de antioxidanți și de alte condiții. Testele efectuate arată că în modul "plug", creșterea numărului de acid apare mult mai rapid. Și asta înseamnă că viața petrolului devine mai puțină.
Este foarte dificil să determinați la ce kilometru, luând în considerare starea frecventă în prize, este necesară schimbarea uleiului. Viteza îmbătrânirii sale este afectată de o varietate de condiții - designul motorului, tipul de combustibil și combustibil și altele. Recomandarea principală poate fi schimbarea uleiului într-o jumătate și de două ori mai des decât se indică în instrucțiunile din mașină. Acest lucru este deosebit de important pentru motoarele cu supraalimentare, care sunt deosebit de exigente pentru calitatea uleiului, precum și pentru motoarele mai vechi, în care petrolul își pierde mai rapid proprietățile.
Pentru a reduce efectul "oglindă" și pentru a evita creșterea timpului consumat de schimbarea uleiului, puteți utiliza mijloacele pentru a reduce debitul de gaz în ulei. Acestea includ geomodificatoare tribotehnice. Acești compuși permit optimizarea decalajelor din grupul cilindru-piston, împiedicând penetrarea gazelor și a combustibilului în ulei. Prin refacerea stratului de suprafață în zonele de frecare ale pieselor, geomodificatoarele reduc de asemenea temperatura de contact, ceea ce încetinește viteza de oxidare a uleiului și, prin urmare, prelungește durata sa de viață.
Amintiți-vă: mașina, ca un sandwich, este întotdeauna mai bună cu ulei proaspăt!
- Și uleiurile noastre?
- Rezultatele operaționale ...
- Dar am ales petrolul astfel
- Cadouri CERYDA
- Care ulei de motor este mai bun, dar ...