Mulți oameni sunt familiarizați cu problema compresiei insuficiente a motorului. În articol vom încerca să înțelegem cauzele fenomenului și, de asemenea, să aflăm dacă este posibil să se utilizeze aditivi în motor pentru a crește compresia.
Ce este compresia motorului și modul de măsurare a acestuia
Comprimarea arată cea mai mare valoare a presiunii din cilindrul motorului, determinată fără a porni motorul cu derularea starterului, măsurată cu ajutorul unui compresometru. Definiția exactă a compresiei vă permite să evaluați corectitudinea condițiilor de funcționare a motorului, starea actuală a grupului de pistoane și durata de viață rămasă estimată.
O mulțime de parametri afectează compresia, deci dacă obțineți valori scăzute, nu disperați, repetați măsurătorile în alte condiții și de la un alt dispozitiv pentru a evita o eroare. Este recomandabil să contactați specialiștii. Pentru a măsura compresia, utilizați un compresometru, deșurubați bujia și fie răsuciți adaptorul special în locul său, fie pur și simplu apăsați vârful în gaură. Când cilindrul se deplasează în piston, aerul este comprimat, valoarea maximă este fixată de compresor.
Valoarea nominală a comprimării diferă pentru motoare diferite, astfel încât valoarea specifică poate fi găsită în documentația tehnică pentru mașină, se multiplică raportul de compresie cu 1,3 și se compară numărul rezultat cu valoarea măsurată a compresiei. În ciuda faptului că procesul de măsurare pare simplu, nu luați decizii rapide deoarece obținerea de valori corecte este o sarcină dificilă. Pentru a măsura comprimarea este necesar în fiecare cilindru separat, este optimă efectuarea mai multor măsurători și calcularea valorii medii. Precizia măsurării este afectată de condițiile de măsurare și de anumiți parametri:
- calitatea combustibilului;
- calitatea uleiului de motor și, în primul rând, viscozitatea acestuia;
- temperatura motorului;
- starea bateriei.
Cauze și semne de compresie redusă a motorului
Dacă observați cel puțin unul dintre semne în timp ce rulați motorul, atunci ar trebui să verificați compresia dvs. sau pe o stație de service specializată.
- la supraîncălzire sau la creșterea temperaturii de funcționare, merită verificată compresia, reducerea acesteia fiind adesea unul din motivele de supraîncălzire;
- consumul crescut de ulei de motor;
- deteriorarea pornirii motorului, în special la temperaturi sub zero;
- funcționarea inegală a motorului la ralanti;
- uleiul care intră în filtrul de aer;
- carbon negru pe bujii;
- fum de evacuare.
Pentru a restabili compresia în cilindri, trebuie să determinați motivul pentru care a scăzut.
Principalele motive pentru reducerea compresiei:
- disfuncționalitatea mecanismului de sincronizare;
- ajustarea defectuoasă a ventilului, un spațiu prea mic sau prea mare, supape arse și, prin urmare, reducerea compresiei și uzura sporită;
- avarierea / arderea garniturii capului cilindrului;
- uzură, ardere, pierderea elasticității inelelor pistonului și prelucrarea pe suprafața cilindrului;
- filtrul de aer, înfundat cu praf și murdărie, afectează negativ compresia;
- slăbirea suporturilor cilindrilor sau strângerea inegală.
Cum de a crește compresia?
Valoarea comprimării amestecului de combustibil afectează o mulțime de factori, astfel încât pentru a mări valoarea comprimării este necesar să găsim cauza și să o eliminăm. O valoare mare indică faptul că suficient aer intră în cilindru și când pistonul se deplasează până la TDC (centrul mort superior), scurgerea acestuia din cilindru este minimă. În cazul în care butelia este furnizat mai puțin aer, valoarea totală a motorului serviceability de compresie este scăzută, deoarece pistonul este pur și simplu nimic pentru a comprima pentru a elimina această cauză, verificați poziția supapei de accelerație și filtrul de aer.
Poate reduce comprimarea scurgeri de aer în timpul ciclului de funcționare, în cazul în care lipsa de aer din cauza ajustării incorecte a supapelor, în special, o instalație incorectă a timpului de deschidere și închidere. Cel mai adesea acest lucru se datorează instalat necorespunzător arborelui cu came curea sau ajustarea incorectă a reculuri de supape, astfel încât ajustarea sincronizării supapei, și mai bine să aibă încredere în profesioniști. De asemenea, la nivelul de compresie este influențată de temperatura motorului, motorul este cald, aerul care intră în cilindru va avea o temperatură mai mare și, prin urmare, un volum mai mare, cu toate acestea, dacă vă măsoară comprimarea într-un motor rece ia în considerare acest punct.
Pentru a determina scurgeri de aer și cauza compresiei scăzute, se poate utiliza următoarea procedură. Veți avea nevoie de un compresor sau o sursă de aer comprimat, cu o presiune care variază de la 2 la 3 atmosfere, este necesară pentru a deschide gura de umplere și de a stabili pistonul la punctul mort superior, atunci aerul este alimentat în cilindru și determină locația scurgerii.
- dacă aerul părăsește deschiderea lumanării unui cilindru adiacent, aceasta indică defectarea garniturii capului cilindrului;
- problema cu o închidere slabă a supapei de admisie indică intrarea aerului în sistemul de alimentare;
- dacă aerul iese din gâtul de umplere a uleiului, aceasta indică o problemă cu pistonul, ars, crăpată, inelele pistonului uzate;
- Aerul care iese din țevile de evacuare indică probleme cu supapa de evacuare.
Cum de a îmbunătăți comprimarea cu aditivi
Pentru a îmbunătăți comprimarea necesară utilizarea aditivilor pentru uleiul de motor, un aditiv pentru combustibil crește puterea motorului prin creșterea cifrei octanice, fără a afecta comprimarea și utilizarea acestora este justificată în principal utilizarea de combustibil de calitate slabă. Aditivii certificați și testați în ulei îmbunătățesc compresia și, în medie, pot adăuga aproximativ 10% puterii motorului.
Înainte de a aplica aditiv necesar pentru a se asigura că scăderea puterii cauzate de compresie este mai mic, în acest scop, pe motorul este fierbinte cu pedala de accelerație și vykruchennyh lumânările au nevoie de un dispozitiv special pentru a măsura compresie. Fiți atenți la diferența dintre valorile de compresie din diferite cilindri, cu cât este mai mare dispersia indicatorilor, cu atât este mai mare probabilitatea ca aplicarea aditivului să nu fie suficient de eficientă și motorul are nevoie de reparații.
Dacă compresia în toate cilindrii este aproximativ aceeași, atunci în acest caz există o uzură destul de naturală, care poate fi compensată cu un aditiv pentru a crește compresia. Cel mai mare efect este pe motoarele cu uzura 30-50%, aditivi pentru recuperare de compresie conțin substanțe speciale pentru a reface suprafața piesei de prelucrat, ele formează un strat de uzură de protecție și grosimea acestuia poate fi insuficientă pentru a compensa uzura mai severe.
