Porsche Cayenne 958 Techart Magnum III
Lider în numărul de vânzări (atât originale, cât și replici) pentru modelele externe ale modelelor anterioare Cayenne 955-957. Liderii TechArt nu au îndrăznit să se schimbe proiectarea cu succes a kit-ul precedent generația Magnum (Magnum) și adaptarea limitată a ideilor vechi la un nou model de corp 958. singura parte cu adevărat nouă și originală a întregului kit-ul Magnum pentru modelul 958 poate fi considerat un spoiler pe capota portbagajului, penetrant luminile din spate . Acești designeri germani s-au schimbat pentru o mai bună apariție a luminilor din spate, care au un design foarte controversat. Pentru restul, schimbări radicale nu sunt făcute, din moment ce acest kit ar trebui să fie implicit Maine-stream pentru Porsche Cayenne E2 și punctul de pornire pentru restul competiției. Primele seturi de piese sunt susceptibile de a fi fabricate din fibră de sticlă cu tranziția ulterioară la poliuretanul turnat.
Porsche Cayenne de la TOPCAR
Proiectul Porsche Cayenne Advantage. limitat la 25 de exemplare, este conceput pentru a stiliza Porsche Cayenne sub impulsul off-road coupe. Ideea acestui model este interesantă, pentru că noua formă originală a corpului și optica rotundă din față a coupe-ului Porsche 911 aduce mașina mai aproape de stilul clasic Por sche. O caracteristică importantă a acestui proiect este că acesta nu este un kit aerodinamic obișnuit, ci o mașină complet nouă și nou construită! Pe baza modelului Porsche Cayenne va fi asamblată o mașină cu un exterior și un caracter nou. Aici totul va fi înlocuit, cu excepția acoperișului și a rafturilor - aceasta: barele de protecție față și spate, toate aripile și ușile, pragurile și capota. Pe fiecare parte masina va avea doua prize de aer puternic, care sunt integrate in usile din spate fara manere. Pe bara de protecție din spate vor fi orificii de aerisire și un difuzor dezvoltat. Designul frontal al masinii - o noua capota, linii ascutite si ruinatoare ale barei de protectie fata, aripi largi fata, vor fi subordonate stilului general al supercarului. Ca rezultat, mașina va fi mult mai largă (așa-numitul corp lat), mai agresivă și mai rapidă. Deci, ce ar trebui să fie o mașină sport adevărată.
Porsche Cayenne Vantage GTR. În această versiune vor fi utilizate optica standard pentru cap. Cu toate acestea, masina va fi construita din nou pe baza modelului Porsche Cayenne si va intalni din nou conceptul unui coupe rapid off-road. Cu toate acestea, spre deosebire de Advantage, mașina de proiect Vantage GTR are un caracter complet diferit, mai agresiv și mai asertiv. După caroserie contururi grave agresive ale corpului, aripi largi, prize de aer puternice, contururi ascuțite lame ale barei de protecție față și capota, a dezvoltat un difuzor spate pronunțat, constituie împreună un complet nou personaj, imaginea unui prădător furios, ataca. Seria Porsche Cayenne Vantage GTR va fi limitată la 25 de mașini.
Porsche Cayenne Vantage. O caracteristică distinctivă a acestui proiect de la Advantage și Vantage GTR este că Vantage este deja un kit aerodinamic. Asta este - este un kit care constă din bare de protecție față și spate, extinctoare aripioare față și spate, praguri și capotă, instalate fără caroserie. Deși apariția lui Vantage poartă notele agresive ale lui Vantage GTR, dar are un caracter diferit, auto-suficient. Numărul de mașini din varianta Vantage este nelimitat.
Aceste trei proiecte din studioul de tuning TOPCAR sunt, de asemenea, interesante, deoarece toate elementele înlocuite vor fi fabricate complet din fibră de carbon și Kevlar! Ce va face mașina mai durabilă și, în același timp, mai ușoară.
Toate elementele, fără excepție, vor fi produse pe propriile facilități de producție ale companiei TOPCAR pentru tehnologii inovatoare, care garantează cea mai înaltă calitate.
În fiecare dintre cele trei proiecte, este prevăzută instalarea de oglinzi retrovizoare noi cu repere cu LED-uri de semnalizare. De asemenea, la cererea clientului, este posibilă creșterea puterii motorului în intervalul de la 550 la 750 CP. Pentru noul aspect Porsche Cayenne, TOPCAR a pregătit noi roți forjate R21 - R23 cu un design original al producției proprii. Pentru a putea fi considerat un automobil absolut unic, studioul de tuning TOPCAR oferă proiecte individuale de proiectare pentru reciclarea completă a interiorului mașinii folosind doar materialele cele mai exclusiviste și de înaltă calitate.
Porsche Cayenne Gemballa
Eforturile pline de viață de entuziaști doi Studio german Gemballa GmbH, închis din cauza falimentului după moartea proprietarului său Uwe Gembally, declasificat proaspete finalizarea unui program al noului SUV Porsche Cayenne. Mașina
Lățimea SUV-ului pentru a face rost de barele de protecție spectaculoase cu lumini dioda verticale „lumina zilei“ și prize de aer mai mari, datorită Pasajele roților umflate a crescut până la 2,05 m Părți din panourile caroseriei nu au fost vopsite în culoarea caroseriei :. fibra de carbon tesatura pe ecran deschis. Finisați aspectul mașinilor impresionante din aliaj ușor de 22 ".
Lucrările tunerului de tehnologie nu au finalizat și declasifică numai exteriorul, promițând în plus față de aspectul expresiv și un interior funcțional luxos. Cu toate acestea, au stipulat, că, în cadrul a două programe Etapa conceput pentru a îmbunătăți benzină „optari“ 4.8 intenționează să ridice puterea motorului cu 35-40%, iar cuplul cu 30% pentru a obține de ieșire de ordinul a 675-700 „cai“, și 1000 -metri. newton
Porsche Cayenne 958 Mansory
Tunerii elvețieni din studioul Mansory au pregătit un program de revizuire pentru noul Porsche Cayenne II în corpul lui 958.
Principala caracteristică distinctivă a tuningului Cayenne de la Mensori este un set de caroserie largă care face trecerea mai largă cu 60 mm în față și 80 mm în spate. Setul de caroserie include noi aripi față și spate, un spoiler frontal nou, o bara spate diferită și o capotă ultra-ușoară.
Toate elementele corpului sunt realizate din fibră de carbon și poliuretan. Finalizați imaginea roților externe de reglare a jantelor de 22 inci, care se potrivesc în anvelopele cu dimensiuni de 295/30/R22. De asemenea, cumpărătorii dispun de roți cu o rază de 21 și 23 de centimetri.
Programul de finalizare a motorului include instalarea sistemului de evacuare sportiv din oțel inoxidabil, turbocompresoarele lărgite și reconfigurarea unității electronice de comandă a motorului - ECU.
Toate acestea au permis inginerilor de la Mansory să crească puterea motorului V8 de 4,8 litri twin-turbo de pe Cayenne de la 500 la 690 CP. iar cuplul maxim a crescut de la 699 la 800 Nm. Timpul de accelerație de la zero la o sută pentru crossover-ul "încărcat" a fost redus la 4,4 secunde, iar viteza maximă este acum de 278 km / h.
Pentru o mașină echipată cu o suspensie pneumatică, tunerii oferă și un modul sportiv care vă permite să reduceți distanța până la sol cu 45 mm. Costul modificărilor nu este raportat.
Porsche Cayenne CLR 558 GT de la Lumma
Tunerii germani ai bine-cunoscutului studio Lumma Design au dezvoltat încă un pachet pentru crossover Porsche Cayenne, numit CLR 558 GT. Reamintim că anterior compania a dezvoltat un pachet de CLR 550 GT.
Deci, un nou set de îmbunătățiri se pot lăuda cu un kit aerodinamic mai performant, inclusiv un nou spoiler frontal, spoiler spate, fuste laterale, o nouă capotă și un spoiler spate pe acoperiș.
De asemenea, flacoanele CLR 558 GT cu elemente din fibră de carbon, inclusiv buza spoilerului frontal, difuzor și spoiler spate, montate pe capacul portbagajului. La fel ca în cazul versiunii CLR 550 GT, tunerii au scos central evacuările sistemului de evacuare, trei dintre ele: un diametru central de 100 mm și două pe fiecare parte a acestuia cu un diametru de 80 mm.
Porsche Cayenne de la Lumma pus pe jante din aliaj de 22 inch, și interior de tuning de crossover are ergonomic volan sport, pedalayami de aluminiu, și pentru o taxă întregul interior poate fi căptușite cu piele de înaltă calitate în orice culoare.
Un nou program de îmbunătățiri tehnice pentru Cayenne în studio de tuning Lumma nu a fost încă pregătit. În ceea ce privește CLR 550 GT, este posibil să se comande o creștere a puterii motorului V6 de 3,0 litri de la 240 la 276 CP. Cuplul de vârf va crește de la 550 la 630 Nm.
SpeedART Titan EVO XL 600
Masina va primi un set de corpuri aerodinamice spectaculoase, cu bare de protecție noi, fuste laterale, arcuri de roți extinse și un difuzor masiv din spate. În plus, kitul va include un sistem de evacuare de înaltă performanță și roți CTS forjate de 23 inci.
Interiorul modelului Titan EVO XL 600 se va bucura de scaune sport cu spate din fibră de carbon, precum și de iPod și iPad pentru divertisment.
După cum sugerează și numele, tunerii promit că vor crește puterea motorului V8 de 4,8 litri la 600 CP. și cuplu maxim de 800 Nm. Și pentru cei care nu cred acest lucru, inginerii SpeedART lucrează acum la pachete care vor crește puterea lui Turbo Cayenne la 650 și 700 CP.
Porsche Cayenne Coupe Merdad
Așa cum a promis tunerii, Cayenne a pierdut perechea din spate a ușii și a achiziționat un kit aerodinamic de caroserie, inclusiv alte bare de protecție față și spate, fuste laterale și jante de aliaj de 22 inch.
În plus, specialiștii Merdad au lucrat cu atenție la interiorul Cayenne, punând în cabină patru scaune sportive separate, un nou panou de bord și un volan sport. Toate acestea sunt însoțite de o tapițerie din piele în două tonuri.
Programul de tuning pentru modelul V8 de 4.8 litri include un pachet de îmbunătățiri care sporesc rambursarea acestuia la un impresionant 750 de "cai". Cu un astfel de agregat, Cayenne Coupe este capabil să formeze o sută de la locul său în doar 4,4 secunde. Acesta este doar costul tuturor îmbunătățirilor enumerate de tuneri care nu raportează.
