Istoria primei generații
Pentru mulți, va fi o revelație că prima generație a Rav 4 a fost construită pe platforma coupe-ului sportiv Celica. Prin urmare, această mașină este atât de compactă.
Aspectul primei generații
Din cauza bazei scurte a coupe-ului sportiv pe care a fost construit "Rav 4", masina pare mai degrabă ciupită. Corpul cu trei uși arată foarte mic conform standardelor de astăzi. Din partea din față la roata din spate există doar o ușă și un rând de scaune. Partea inferioară a corpului, barele de protecție sunt realizate din plastic negru, pentru a proteja autovehiculul de influențele externe, suprafața slabă a drumului, pietrișul și așa mai departe. Designul este extrem de simplu și în același timp atractiv. Formele rotunjite fac mașina să arate mai mult ca o mașină de jucărie decât o mașină cu drepturi depline.
Versiunea cu un corp cu 5 uși arată mult mai atractivă și mai adultă. Corpul a crescut considerabil, scaunele din cabină au devenit mai mari și a devenit mult mai convenabil ca pasagerii din spate să intre în mașină în detrimentul ușilor suplimentare. Cu toate acestea, pe platformă, mașina a rămas o mașină compactă cu trei uși, care a devenit o cruce completă doar în a doua generație.
Salon de prima generație
"Toyota Rav 4" din prima generație, test drive care a avut loc prima, nu a arătat nici o revelație în cabină. Înăuntru, nimic inutil, totul în Spartan. Set minim de comenzi și funcții suplimentare. Masina a fost poziționată ca o cruce ieftină și accesibilă pentru tineri, astfel încât nu este necesar să așteptați echipament tehnic de lux. Plastic normal gri, dur la atingere, panoul frontal cu forme rotunjite. Ergonomia cabinei este bună. Acum, despre accesul rău la locurile din spate se pot obține cei mai agili sau cei mai compacți. Pasagerii mari nu au absolut nimic de făcut.
Specificațiile primei generații
Mașina este echipată cu o singură opțiune pentru motor - o unitate de benzină cu două litri, cu o capacitate de 129 cai putere. Masina a accelerat la o sută timp de 14 secunde, la un debit de aproximativ 10 litri pentru fiecare 100 km. Viteza maximă este de 170 km / h. Crossover-ul a fost echipat atât cu o cutie de viteze mecanică cât și automat.
Oficial, piața rusă a vândut o versiune cu doar o transmisie pe patru roți. Versiunea cu o singură unitate poate fi achiziționată acum pe piața secundară - au fost aduse din SUA.
A doua generație
Apariția celei de a doua generații
Crossover "Toyota Rav 4" 2 generații, test drive care a devenit baza pentru acest articol, nu mai arata ca o mașină de jucărie. Partea din față a mașinii sa schimbat dincolo de recunoaștere. Farurile extinse împreună cu grila radiatorului sunt realizate în același stil. Marginile opticelor continuă în liniile de pe capotă. Aripile deasupra roților arcuri ușor umflate, care dă o cruce musculară. Ca un tribut adus primei generații, barele de protecție și mulajele laterale sunt realizate din plastic pentru a proteja corpul însuși.
Interiorul masinii a devenit mult mai confortabil si spatios. Ergonomia grupului a rămas aceeași - creatorii au decis să nu schimbe nimic radical, pentru a atrage proprietarii primei generații. În versiunea cu trei uși, este mult mai convenabil să ajungeți pe rândul din spate al scaunelor. Compartimentul pentru bagaje a crescut în volum, fără a menționa o versiune cu cinci uși cu drepturi depline.
Specificațiile celei de-a doua generații
Masina a extins ușor linia de motoare la trei piese. Primul și cel mai slab este motorul pe benzină de 1,8 litri de 125 CP. Apoi vine un motor pe benzină cu o capacitate de 2 litri și o capacitate de 150 de cai putere, care a fost alocat pentru testul drive Toyota Rav 4. Diesel este o noutate pentru acest model. Motorul cu același volum ca versiunea pe benzină este doar puțin mai slab - puterea lui este de doar 116 cai putere.
Fiecare motor a fost vândut fie cu o cutie de viteze manuală, fie cu o mașină automată. Dealerii oficiali au oferit clienților numai crossover-uri cu patru roți, ca în cazul primei generații. Echipamentul a fost oferit doar unul - de bază.
Test drive comparativ "Toyota Rav 4" de două generații
A doua generație a devenit continuarea ideologică a primului. Pentru a distinge cel mai bun model de ele nu are sens. Ambele mașini au fost supuse în mod repetat unei testări și au comparat foarte multe ori.
Încercați unitatea pe șosea
Să începem cu prima generație și comportamentul ei pe drum. Datorită ampatamentului scurt, mașina nu este destul de stabilă pe suprafața asfaltului. Mașina se simte mult mai bine pe drumurile rutiere sau rutiere. Pe autostrada orașului, viteza nu funcționează - cumpărătorilor li se oferă un singur tip de motor și nu este cel mai puternic.
În a doua generație, lucrurile sunt cu mult mai bune. Din cauza bazei alungite, masina este stabilă și receptivă atât pe asfalt, cât și pe teren accidentat. Corpul cu cinci uși este greu de numit compact, dar este încă convenabil pentru funcționarea urbană și blocarea permanentă a traficului. Noua generație a devenit mai familiară decât "crossover-ul tinerilor pentru activități în aer liber", după cum au spus și japonezii. Din acest motiv, baza fanilor modelului sa extins de asemenea.
Impresia generală a testului
După un timp
Apropo, piața mașinilor uzate. Printre avtougonschikov încă populare sunt copii de a doua generație, deoarece acestea sunt în mare cerere pe piața secundară. Desigur, această cerere se estompează de la an la an, dar acest fapt rămâne.
Test drive "Toyota Rav 4" două generații au arătat că acest model a devenit un adevărat iconic în industria de automobile. La 10-15 ani de la lansarea acestor mașini este dificil să se facă o evaluare sobră a mașinii pe care să o alegeți pentru cumpărare. Deoarece sunt aproximativ aceleași pentru toate calitățile și parametrii, merită să alegeți un model mai recent și cel mai bine conservat. Testul mare "Toyota Rav 4" a confirmat fiabilitatea și stabilitatea legendare a crossoverelor japoneze, ceea ce le justifică popularitatea excesivă.
Cum să mute bărbații și să devină șefii - carieră de consiliere În ciuda faptului că lumea corporatistă - aceasta este predominant comunitatea de sex masculin, potrivit statisticilor revistei de afaceri Fortune, numărul de șefi feminini pentru după.
