Studio: "Autobam". Lider de proiect: Vladislav PRESNYAKOV
Ar fi interesant, probabil, să colectăm o colecție de motive pentru care oamenii vin la studioul de instalare.
În general, conceptul de confort într-o excursie cu un șofer a fost extins de mai multe ori. Așa, știi, o mare explozie a unui mic univers. Și avtobamovtsy a început să lucreze. "La început a existat un cuvânt" - nu este vorba despre car audio, am avut mai întâi un proiect, schițe și diagrame. Sa hotărât acest lucru: eliminați ambele rânduri de scaune din spate (există două în acest monstru) și înlocuiți-le cu două. Doar nu în rânduri, ci în scaune separate, luând de la cealaltă mașină o pereche de scaune din față, de obicei tehnic mai sofisticate decât canapelele din spate.
Rolul donatorului a fost jucat de Nissan Maxima. scaunul său, cu toate reglementările electrice, instalate în cabina cât mai departe de rândul din față, lăsând în urmă un maxim de o jumătate de metru. În noul său rol, a făcut sens pentru a pune scaunul superior, pentru care este atașat la podea a fost sudat cadru din profile de oțel. Ei bine, că mai târziu scaunele „nativ“ din față, și „verișori“ din spate, și tot ce se află între ele, era pielea prea strâns de ton și textura, nu am menționat, eu pot vedea deja că nu mai sunt copii, iar aceste lucruri pentru tine nu trebuie să explicăm.
Acum, salonul a deschis un spațiu, similar cu ceea ce artistul a pictat pe schița pre-proiect. Aici și construcții situate, nici un rău, o structură arhitecturală, în care (ar fi ridicol, dacă a fost uitată, de unde a pornit) în afară pornind de la frigider situat puternic sistem multimedia. Puternic - nu în sensul de watts, deși sunt suficiente, dar în sensul unei scheme de acustică neobișnuit de ramificată. Cu toate acestea, de obicei începem cu alta. Sursa este DVD-receptorul Alpine DVA-9861, în vizorul de pe capac ... în mod corect, frigiderul care formează "capul" central al structurii arhitecturale. Unitatea principală controlează de asemenea procesorul din care este distribuit semnalul de pregătire către amplificatoare. Principalul, probabil, în sistem patru canale Boston GT 42 servește un total de ... opt difuzoare. Două canale lucrează la difuzoarele bass ale frontului cu trei benzi. Patru Hertz HV165L în acest caz sunt conectate în perechi în serie, formând o sarcină, în nici un mod nu este amplificatorul de tensiune. Alte două canale utilizate în link-ul MF / RF, aici aplicate populare schema de „2,5-way“, în care raza medie si tweeter operează pe un singur canal prin filtrele pasive, concepute special pentru ei. În acest caz, MF și HF sunt componente inseparabile ale Hertz: un 70 mm HL 70 și un cârlig HT 25 montat pe un singur podium.
Lucrul cu compozitele, fără de care această structură ar fi fost de neconceput, a fost mai interesant decât se credea la început. Deci, la cea mai veche etapă din "Autobah" a condus asociat de mult timp Vladislav Konstantin Sukharevsky, apoi a lucrat într-un alt studio. Și am fost atît de răbufnit de această atitudine că aici, din nou, a existat o schimbare a locurilor, în acest caz locurile de muncă. În viitor, partea leului din lucrarea cu plastic a fost preluată de Constantin.
Designul din centru sa născut ca și cum ar fi în straturi. Punctul de plecare, sau mai degrabă avionul, era scutul din spatele scaunelor din față. La el și la podeaua cabinei este atașat un mecanism care împinge în poziția monitorului Samsung de 19 inch. Piesele de acționare au fost preluate și din alt set de scaune Nissan Maxima, dar șuruburile cu plumb au trebuit să fie re-gravate, cu o lungime mai mare. Apoi, pereții verticali de bază au început să crească de pe ecranul din față, volume (12 litri pe fiecare parte) pentru dublu basovikovs și un compartiment pentru acel frigider au fost alocate în interior. Pentru a elimina unitatea de refrigerare: a fost cumpărată gata și, ca de obicei, de către instalatori profesioniști, a spart imediat componentele care au fost deja asamblate în felul lor.
Și pe o bază de placaj, panouri curbate au început să se formeze, ceea ce a dus la silueta bizară a "arhitecturii multimedia". În același timp, părțile care formează volumele pentru acustica canalului central au fost modelate. Ele sunt obținute ca și cum ar fi compuse: o parte a volumului este palete din fibră de sticlă plană sub placa superioară, o parte fiind formată în grosimea plăcii cu ajutorul pereților despărțitori. Rezultatul - 2,5 litri pe cap, pentru centru și chiar pentru capete de 4 inchi - este suficient.
Link-uri față în spațiu formează o structură foarte neobișnuită, a venit Vladislav metodă cunoscută - încercare și eroare (trebuie doar să se asigure că eșantionul a fost în ultima secvență repetitivă, nu un bug). În acest caz, a avut succes. Woofere desfășurate în direcția ușilor laterale și emițătoarele MF și HF sunt acolo, care vizează despre centrul plafonului compartimentului pentru pasageri. Pentru a pune în aplicare o astfel de geometrie ușă (noi am fost mult timp vorbind despre partea, dar partea din spate) au fost bine arat: locuri regulate în partea de jos a sigilat, iar în baza podiumurile feroviare implantat cu „optari“ de referință sub două capete, frezate din MDF.
Etapa finală a unui difuzor ocupat în compartimentul pentru pasageri - un subwoofer. Corpul său este format din două părți, una dintre care este pus pe de altă parte. Partea interioară - este conectată prin colectiv „bibliotecă“ amplificatoare și forme dreptunghiulare subwoofer carcasă în sine, cu un volum util de aproximativ 18 litri. Deasupra acestei unități este pielea exterioară uzată, oferind întreaga structură a terminat aspectul arhitectural și organizarea simultană a fluxului de aer din controlul climei pentru pasagerii din spate, astfel încât o parte a aerului răcit din duza de evacuare prezentată și direcționată în carcasă să se răcească amplificatoare.
Acum, cu confortul problemelor din spate a rămas în termenii cei mai fermi. O fata care a renuntat la imaginea în întregime pacificării universală? Ei bine, nu, ar fi nedrept. Când mașina a intrat în mâinile proprietarului actual, acesta a arătat o foarte bună Clarion multimedia în panoul frontal, deși conectat la un „nu“ o acustică regulat la ușă, și chiar și un amplificator mic, la care a fost fixată incinta subwoofer. O parte din componentele moștenite au decis să pună în acțiune. În primul rând, desigur, Clarion, lucru cu adevărat atu. În al doilea și ultimul - puterea de fuziune, dar reclasificate în față. vorbitori nativi ai ușilor eliminate știu unde ei înșiși, presupun, și până în prezent nu există. Ușile „de lucru“, zona din față aranjate inele de sprijin în conformitate cu normele, și le-au stabilit componenta basul Morel Pulse 6. Modest, dar foarte demn. Și asta cu o garanție pentru a se lumina de așteptare șofer, înhămat tuner TV NRG, acesta poate da un semnal, iar în partea din față, și zona din spate. Dar numai unul: naveta la distanță de lanț, astfel încât atunci când sistemul se află în compartimentul pentru pasageri din față, sistemul de conducere este alimentată cu energie, fără nici o discuție. În acest sens, locul și prioritățile definite în mod clar, nu este de așteptat să se schimbe.
Șoferii din zona șoferului nu au scăpat de "schimbarea locurilor", nu au jucat deloc de la ușă
Amplificatorul, moștenit, a plecat, doar a devenit frontal
Acordă că zona din față nu este cea principală, acustica din ușă a fost stabilită de toate regulile
Scaunele din față din "Maxima" sunt ridicate deasupra podelei
Un alt mecanism pentru reglarea scaunului a devenit baza monitorului retractabil
"La început, a existat un proiect," avem doar așa. Aceasta este o versiune timpurie
Unitățile frigorifice rămase asamblate în "capul"
Planul de bază era peretele din spatele scaunelor din față
Acum începe totul în colecție, formarea contururilor curbilinii
Există o construcție: pe părțile laterale ale volumului pentru bas, în centru puteți vedea ventilatorul din frigiderul răcit
Monitorul este retras în interior, acoperit cu un capac curbil
În dreapta puteți vedea o lut sculptural, de-a lungul căruia s-au format mucegaiuri
Cealaltă parte este în sine. Și în jurul marginilor - lumina de fundal cu LED-uri
Acum, în locul panoului superior volumetric
Deja deja. Ansamblul panoului superior și panoul de comandă de la capătul "capului"
O parte a volumului pentru acustica centrală este formată din paleți sub panoul superior
Acum puteți pune și conecta umplutura
Unitatea principală VIP-zona întotdeauna în vedere
Elementele acustice frontale formează o figură bizară în spațiu
Capacul frigiderului cu unitatea de cap în partea de sus servește drept limită a lumii lumii materiale și spirituale
În spatele scaunelor din spate, scaunele au rămas exact pe amplificatoare cu un subwoofer. Și spatele - în ușa din spate
Toate acustica zonei de pasageri este instalată pe astfel de inele
În ușile laterale ale MF / HF, "opt" sunt integrate în tapițerie, devenind o continuare a balustradelor
De asemenea, au fost construite difuzoarele din spate
O cutie cu amplificatoare cu marginea din stânga captează o parte a aerului răcit din controlul climatic din spate
Două componente ale unității amplificator-subwoofer
În afara, caseta are o contur destul de complexă, în timp ce subwoofer-ul în sine este o cutie strict dreptunghiulară
Ei, în timpul adunării procesului
Ascultarea acestui sistem (de pe bancheta din spate, desigur) sa dovedit extrem de distractiv, Vladislav a reușit să creeze un mediu acustic neobișnuit în cabina pasagerilor. Aici este numărul nostru permanent: voci feminine efectuate de Magic Pump. Prima senzație: unde este justiția? Stau pe loc de un pasager onorabil, iar solistul a intrat clar pe scaunul din față, este situat între șofer și ... gardian, probabil, și cântă de acolo. În acest caz, ecourile cu care această fonogramă este atât de bogată, merg pe laturi, fiind mult mai aproape de pasagerul onorabil. Și basul rămâne înainte și departe, și de acolo, din afară, sună foarte delicat, acasă. Șapte tobe au făcut claritatea finală în geometria scenei. Primele batai ale centrului ferestrei laterale, în urma arc merge mai departe, chiar mai departe decât cântărețul din stânga, și apoi, strict simetrice - înapoi pe geamul din dreapta. Doar de-a lungul arcului, și sa stabilit instrumente bateristul la pista 11, în acest caz - cu localizare verticală clar definite, nu există nici o îndoială, care a instrumentelor de mai sus, care - de mai jos. pian Blues pe pista părea mai mult decât dimensiunile obișnuite, notele au luat locurile lor în spațiu, în conformitate cu poziția tastelor ca și cum ai sta în spatele la pian, la o considerabilă, cu toate acestea, distanța. Cu caracteristicile spațiale ale sistemului jucat, mărturisesc că, mult mai mult decât de obicei, sistemul a prezentat de fiecare dată materialul familiar într-un mod nou, a fost proaspăt și interesant. În ceea ce privește tonul de sunet se părea foarte confortabil, fără cel mai mic semn de câmp, cu excepția bass, nu reprima presiunea lor, a sunat ca ceva greu, deși cu o anumită tulpină.
