Înlocuirea schimbătorului de căldură la procedura Kia Sorento este destul de lungă și, în unele momente, două mâini nu este suficient, nevoie de un asistent. După ce am trecut astfel, am decis să împărtășesc impresiile mele. Îmi cer scuze pentru fotografii foarte clare, așa cum sa întâmplat.
Deschidem capota, dați lichidul de răcire prin supapa din radiator (se amestecă, spre deosebire de alte mașini, aproape totul). Deconectați două țeavă adecvat la cuptor, îndepărtați placa metalică și conductele încălzitorului de etanșare din cauciuc (deșuruba o piuliță și șurub).
Mergem la salonul auto. Scoateți compartimentul pentru torpedou: în partea dreaptă (cu ușa deschisă a torpedoului) este un fir care permite deschiderea ușoară a capacului, scoateți ștecherul din peretele drept, scoateți firul. Focalizarea torpedoului este în partea stângă, îndoiți compartimentul pentru torpedou astfel încât opritorul să fie eliberat și compartimentul torpedoului să fie înlăturat.
ia Scrumiera afară din partea din spate a tunelului de sub șurub, deșurubați, scoateți capacul din spate al tunelului și bricheta, roller-coastere, se bazează pe clothespins
Sub panoul din spate al tunelului există încă 2 șuruburi autoportante
În partea din față a tunelului, scoateți dopurile, deșurubați șuruburile, scoateți tunelul
Scoaterea capetelor șipci cu panoul frontal (prin înclichetare), îndepărtați conductele de căptușire decorative cu șicane consola lateral față (prin înclichetare)
Demontați volanul ornamental (trei șuruburi autofiletante din partea de jos) și asieta în picioare conducătorului auto (trei șuruburi autofiletante de la sfârșitul „torpilă“, două plăci de fund, dispozitive de blocare de top)
Scoateți doar partea inferioară a "torpilei" din dreapta, ce se află în jurul torpedoului.
În partea din spate a volanului scoateți dopurile, deșurubați airbagul șoferului, scoateți volanul
Deșurubați 2 șuruburi de pe capacul panoului de bord, scoateți-l, scoateți panoul de bord. Deșurubați arborele de direcție (2 șuruburi, 2 piulițe), coborâți-l pe podea, nu este nevoie să deșurubați șina, lăsați-o să stea pe podea. Deșurubăm tot ce este pe consola frontală (toate șuruburile sunt vizibile). Conectorii sunt diferiți, este imposibil de confundat la asamblare. Opriți perimetrul întregului „torpilei“ (conductele nu trebuie desurubat capetele, ele sunt îndepărtate împreună cu „torpila“) Opriți airbag pentru pasageri și un accesoriu suplimentar alături de ea, deșurubați piulița și un radio sub tabloul de bord. Scoateți fâșiile din față (deasupra, sub tavan, șuruburile sub capace, sub dispozitivul de blocare).
Scoateți „torpila“, aici este necesar mai mult și o pereche de brațe (de asemenea, la instalare), acesta este un mare și greu, plus o foarte gravă de reflux obstacol de fixare (evidențiate în roșu), pe amplificator „torpilă“. Partea din spate a "torpilului" este ridicată astfel încât canalele de aer să treacă peste șosea și să se retragă din parbriz. Sub parbriz "torpilă" este atașată la zăvoare.
"Torpedo" a fost împușcat - Hooray. Deconectăm toate hamurile din amplificatorul torpilot. fuzibile și blocuri releu
Scoatem amplificatorul "torpilă" și conducta de aer în picioarele pasagerilor din spate (fixați cu 6 pistoane din plastic)
Am ajuns la aragaz. Desurubăm șuruburile care fixează soba, iar șuruburile pentru fixarea răcitorului sunt suflate doar pentru ca corpul răcitor să se miște ușor. Deconectăm corpul sobei de corpul răcitorului (acestea nu sunt atașate una de alta, ele sunt pur și simplu introduse unul în celălalt). Vom avea un pic pokoryachitsya (mai ales atunci când este necesar să se introducă un corp din spate), nu foarte confortabil, dar merită, să nu producă și apoi să nu pompată freon în aer condiționat.
