Șuruburile unui cap de bloc de cilindri trebuie strânse în cifrele specificate ale unei secvențe. Reprezentate (de la stânga la dreapta) motoarele cu 4, 5 și 6 cilindri. Săgețile indică direcția de mișcare.
Pentru a efectua această lucrare, este necesară o cheie de cuplu. În continuare veți avea nevoie de o cheie tubulară lungă multipronged T 55 (pentru 4 și 5 cilindri) sau un stelat cheie externă E 14 (motor cu 6 cilindri) și pentru instalarea capului cilindrului - o nouă garnitură.
Scoaterea motoarelor cu 4 și 5 cilindri
- Scoateți cablul negativ al bateriei.
- Motor cu sistem de injecție Mono-Motronic: scoateți filtrul de aer.
- Scurgeți și asamblați lichidul de răcire.
- Slăbiți furtunurile sistemului de răcire de pe capul cilindrului.
- Scoateți capacul distribuitorului de aprindere împreună cu firele de înaltă tensiune (motor cu 5 cilindri).
- Desfaceți cablul de acționare "gaz".
- Motor cu 5 cilindri: scoateți pompa servodirecției și puneți-o în compartimentul motorului, furtunurile rămân conectate. Nu îndoiți tuburile.
- Toate firele electrice din apropierea capului cilindrului și a unității de injectare sau a galeriei de admisie trebuie marcate și scoase.
- Separați conductele de injecție a combustibilului de la sistemul de injecție prin manșoanele de cuplare.
- Notați și scoateți furtunurile de vid de pe galeria de admisie sau de pe corpul clapetei de accelerație, precum și furtunurile de vid de la dispozitivul de frânare.
- Atunci când lucrați cu un motor cu 5 cilindri, scoateți partea superioară a conductei de gaze de eșapament. De asemenea, scoateți duzele de injecție, lăsând furtunurile de combustibil de înaltă presiune conectate.
- Împachetați duzele de injecție în pungi de plastic rezistente la benzină.
- Scoateți capetele cablului de la robinetul de pornire al motorului și lăsați-l deoparte cu linia de benzină conectată.
- Marcați și scoateți conectorii sistemului de injecție. Ajută la instalare: dopurile au o culoare diferită.
- Motor cu 5 cilindri: scoateți corectorul compoziției amestecului de combustibil împreună cu carcasa filtrului de aer.
- Deconectați țevile de eșapament din galeria de evacuare.
- Deșurubați montarea superioară a generatorului de la motorul cu 4 cilindri. Înainte de a face acest lucru, desfaceți centura curea.
- Scoateți dispozitivul de protecție a centurii dințate, slăbiți cureaua de distribuție și scoateți-o de pe arborele cu came.
- Scoateți capacul cilindrului.
- Slăbiți șuruburile capului cilindric în ordine inversă, după cum se arată în figurile din dreapta sus. Înainte de aceasta, motorul trebuie să se răcească, deoarece capul cald al cilindrului se poate deforma după îndepărtare.
- Scoateți capul buteliei împreună cu galeria de admisie și evacuare și distribuitorul de aprindere (motor cu 5 cilindri). Dacă nu este îndepărtat fără efort, ajutați-vă cu dungi ușoare cu un ciocan din plastic.
Descrierea lucrării se referă la capul cilindrului din stânga. Scoateți capul cilindrului drept în același mod.
Înlăturarea motorului cu 6 cilindri
- Scoateți protecția motorului și protecția curelei trapezoidale.
- Scoateți cureaua trapezoidală.
- Scoateți cureaua de distribuție (consultați descrierea lucrării de mai sus în acest capitol).
- Deconectați țevile de eșapament din galeria de evacuare.
- Evacuați lichidul de răcire prin mufa de evacuare a motorului și a radiatorului în partea dreaptă jos.
- Deconectați conducta de aer din galeria de evacuare.
- Deconectați fișa senzorului Hall.
- Deconectați furtunurile de ventilație ale carterului de pe capul cilindrului din stânga și de pe capul cilindrului din dreapta.
- Detașați furtunul de admisie a aerului de la filtrul de aer.
- Deconectați tubul de vid pentru aparatul de aer condiționat și / sau pentru dispozitivul de blocare a diferențialului de la carcasa mușcăturii din stânga.
- Apăsați conducta de aer în jos și scoateți-o cu furtunurile sistemului de ventilație a carterului.
- Deconectați dispozitivul de fixare protector al cablului "gaz", legați-l și eliberați cablul de alimentare cu gaz.
- Deconectați senzorul de temperatură a aerului de admisie și supapa de control a turației motorului la ralanti.
- Separați scurgerea de combustibil și liniile hidraulice în vrac.
- Deconectați conexiunea la caroserie ("masă") în spatele corpului clapetei de accelerație.
- Deconectați linia de vid care duce la unitatea de control din fața corpului clapetei.
- Deconectați racordul la pârghia de accelerație.
- Deșurubați linia de aspirație la supapa de carbon activă din partea dreaptă a corpului clapetei de accelerație.
- Deconectați cablurile de capăt ale firului la toate bujiile.
- Deconectați toate conectorii electrici de pe duzele de injecție.
- Deconectați prizele pentru senzorul de lovire și încălzitorul pentru sonda lambda.
- Separați dopurile sondei lambda și eliberați firele.
- Deconectați racordul la mufa hidraulică și la senzorul de temperatură a uleiului (capul cilindrului din stânga din spate).
- Scoateți dopul termostatului electronic în conducta de apă a radiatorului.
- Deconectați linia de vid (albastru) de supapa de control din conducte la dispozitivul de frânare.
- Scoateți conectorii de pe duzele de injecție din stânga și din dreapta.
- Deșurubați suporturile duzei de pe galeria de evacuare. Nu separați duză.
- Deșurubați și scoateți galeria de evacuare.
- Închideți deschiderile cu o cârpă curată.
- Deșurubați conducta de răcire din partea din spate a capului cilindrului.
- Scoateți conducta de admisie a monoxidului de carbon.
- Scoateți sonda lambda.
- Deconectați izolația termică a plăcii din galeria de evacuare.
- Scoateți capacul cilindrului.
- Scoateți partea din spate a dispozitivului de protecție a centurii dințate.
- Deconectați duzele de la rezervorul de lichid de răcire la pompa de pe capul cilindrului.
- Slăbiți șuruburile capului cilindric în ordine inversă, după cum se arată în figurile din dreapta sus. Înainte de aceasta, motorul trebuie să se răcească, deoarece capul cald al cilindrului poate fi deformat după îndepărtare.
- Scoateți capul buteliei împreună cu galeria de admisie și evacuare și distribuitorul de aprindere (motor cu 5 cilindri). Dacă nu este îndepărtat fără efort, ajutați cu lovituri ușoare cu un ciocan din plastic.
Verificarea capului îndepărtat al blocului de cilindri
Toate tipurile de motoare
- Scoateți garnitura veche a cilindrului. Suprafețele de etanșare de pe capul cilindrului și blocul cilindrului trebuie să fie absolut curate, fără reziduuri ale garniturii. Nu zgâriați cu o unealtă tare pe suprafața moale de etanșare a capului cilindrului. Șuruburile pot provoca următoarea deteriorare a garniturii capului cilindrului.
- Verificați capul cilindrului pentru deformare (deosebit de important dacă garnitura capului cilindrului este deteriorată din cauza supraîncălzirii).
- Atașați o riglă lungă de metal sau un unghi metalic garantat drept de-a lungul suprafeței de etanșare curățate a capului cilindrului.
- Verificați cu o palpator, dacă există o deformare mai mare de 0,1 mm în orice loc. În acest ultim caz, capul cilindrului trebuie să fie măcinat înainte de instalare.
- Cu capul cilindrului, puteți lucra numai într-un interval limitat. Înălțimea minimă - măsurată de la partea superioară la suprafața inferioară de etanșare - este de 132,6 mm pentru motorul cu 4 cilindri și 132,75 mm pentru motoarele cu 5 și 6 cilindri.
Toate tipurile de motoare
- Dacă instalați un nou cap de cilindru, trebuie să lubrifiați ușor ghidajele de împingere hidraulice cu ulei. Lubrifiați cu ulei și instalați arborele cu came așa cum a fost descris anterior.
- Dacă este necesar, instalați capacul filetat pe capul cilindrului înlocuit al motorului cu 6 cilindri.
- Filetele de pe șuruburile cilindrilor și în găurile corespunzătoare de pe blocul cilindrilor trebuie să fie curate și neperforate, altfel cuplul nu se va potrivi la strângerea șuruburilor.
- În găurile pentru șuruburile blocului de cilindru nu trebuie să existe ulei sau apă, în caz contrar, fonta din zona filetului poate exploda.
- Rotiți arborele cotit ușor spre spate în direcția de rotație, astfel încât nici un piston să nu se afle în poziția TDC, în caz contrar supapa deschisă poate întâlni un astfel de piston atunci când capul cilindric este pus.
- Așezați garnitura capului cilindrului în acest fel pe blocul cilindrului, astfel încât numărul piesei sau simbolul "oben" să indice capul cilindrului.
- Montați capul cilindrului. În acest scop, în atelier se folosesc două șuruburi de ghidare atunci când se lucrează cu motoare cu patru și cinci cilindri. Fără mijloace auxiliare, garnitura și capul blocului cilindric sunt deplasate în mod constant.
- Acest instrument vă permite să realizați cele două șuruburi vechi ale capului cilindrului: tăiați capul șurubului și tăiați la fanta superioară (pentru înșurubarea cu o șurubelniță).
- După instalarea mai multor șuruburi ale capului cilindrului, șuruburile de ghidare pot fi îndepărtate.
- Înșurubați toate șuruburile cilindrilor și strângeți-le în ordinea indicată mai sus:
Al treilea grad de înăsprire
Rotiți șuruburile cu o tastă tare pe jumătate, fără a scoate cheia (în aceeași ordine). De asemenea, puteți roti de două ori un sfert de rând
Aflați mai multe
- Visual Inspection Engine Audi 80
- Rularea unui nou motor Audi 80
- Sistemul de evacuare Audi 80
- Funcționează pe o curea de transmisie Audi 80
- Cum să coborâți motorul Audi 80
