Trei țări, șase zboruri, conversații cu managerii de vârf, semnarea de documente privind embargoul. Și toate astea timp de trei zile. Acest mod de viata ar trebui sa fie familiar proprietarilor marilor "Mercedes", iar in acest mediu am fost familiarizati cu noul SUV Mercedes-Benz - GLS.
De fapt, totul este simplu: GLS este noul nume al modelului, cunoscut anterior ca GL. Scrisoarea suplimentară din titlu indică implicarea modelului SUV în cea mai luxoasă familie de Mercedes - clasa S. Deci, acum la acest tip doar după nume și patronimic.
Cu toate acestea, spre deosebire de GLC, care, în timp ce redenumirea a mers prea departe de GLK, GLS sa deplasat ușor de la GL, făcând un pas timid spre clasa S.
La barele de protecție GLS noi, datorită cărora SUV-ul a devenit cu un centimetru mai lung, grila reproiectată și noua optică. În interiorul schimbărilor un pic mai mult, dar capul de numărul lor nu merge în jurul valorii. A existat un nou volan, consola centrală sa schimbat, iar touchpadul controlului multimedia a crescut cu un touchpad, la fel ca la alte noi "Mercs".
În ciuda lungimii mărită, geometria GLS a rămas aceeași: unghiurile de intrare și ieșire sunt egale cu 35 și 33 de grade, unghiul rampei este de 15 grade. Distanța maximă la sol - 306 mm
Cu toate acestea, fiecare buton din salon indică faptul că această mașină este din perioada anterioară din istoria Mercedes. De exemplu, unitatea de climatizare nu diferă prea mult de tsetka anterioare și ML vechi, care au fost îndepărtate de la linia de asamblare cu mult timp în urmă. Și cadranul de sub ecranul multimedia seamănă cu un calculator desktop.
Pe de altă parte, piața principală pentru GLS este SUA, unde chiar și Chevrolet Traverse și GMC Terrain cu interioare din epoca paleozoică se vând bine. Pe fundalul lor, GLS - că televizorul cu "Waif" alături de gramofon.
Dar, cel mai important, pentru lipsa de confort GLS nu mai este reproșat. Pe al doilea rând este spațioasă, atât în clasa business pe zborurile intercontinentale, există o unitate de climat, spătar reglabil și un centru de divertisment opțional. Și în față va găzdui confortabil atît hainul lui Notre Dame, cît și Shaquille O'Neill. Deoarece scaune trilioane de ajustări (deși unele dintre ele trebuie să Wade printr-un meniu multimediyki), volan cu mișcări electrice în două direcții pe o gamă largă, iar vizibilitatea este excelentă, indiferent de modul în care sa așezat.
"Încarcat" versiunea AMG a modelului după actualizare a salvat automaticul cu șapte benzi. Dar revenirea turbo V8 de 5 litri a crescut de la 557 la 585 cai putere. Din locul GLS 63 accelerează în 4,6 secunde (0,3 secunde mai rapid), iar maximul său este limitat la 250 de kilometri pe oră.
Actualizarea tehnică principală a GLS: o cutie cu șapte trepte, care a înlocuit automat noua banda. El este, de asemenea, principalul vinovat al îmbunătățirii indicatorilor economici. Scara motorului a rămas aceeași: două turbocompresoare (benzină și motorină) și un V8 de benzină cu supraalimentare. Motoarele cu șase cilindri nu s-au schimbat, iar versiunea de vârf a motorului GLS 500 oferă acum 455 cai putere.
Iar aceste douăsprezece forțe suplimentare - ca un hulk eliberat lui Hulk. La urma urmei, el era deja atat de cool, dar cu el a devenit putin mai abrupt. Motorul reacționează instantaneu la gaz: pistoanele sunt aruncate tot drumul, chiar și de la cea mai mică bătaie de pe accelerator: 5.3 secunde - iar GLS face deja prima "sută".
Chiar mai impresionant este faptul că modelul GLS 500 de 2,4 tone, care se declanșează mai repede decât multe trape de cald, nu suferă de un apetit irepetabil. Bortkompyuter a arătat persistent cifre care nu depășesc 14 litri la suta, deși am apăsat din inimă. Nu este frumos? Ar fi mai multe frâne.
Nu este numit numărul exact de mașini vândute în Mercedes-Benz. Se știe doar că imediat după Statele Unite în clasamentul vânzărilor sunt Rusia și China. Altă mașină off-road este iubită de canadieni și, chiar dacă pare ciudată, britanicii
Nu, nu sunt complet absente. Chiar când zburați până la răsărit, intoxicat de oceanul care trage sub piciorul drept, doriți o încetinire mai impresionantă. Și apoi la începutul pedalei nu se întâmplă deloc. Apăsați mai tare - tampoanele abia încep să prindă discurile. Și abia atunci începe o încetinire efectivă. Două zeci de centimetri de stâncă.
Este o rușine. La urma urmei, în ciuda masei și dimensiunilor impresionante, acest "Mercedes" este bine gestionat. Volanul GLS este o lumină asemănătoare Mercedes-ului, dar precisă. Rotirea volanului și GLS schimbă direcția rapidă și previzibilă. Rolele corpului sunt stinse de stabilizatorii activi ai stabilității laterale, iar pneumatica adaptivă modifică rigiditatea fiecărei roți separat. Prin urmare, chiar dacă într-un stud de 180 de grade acoperirea sub roți este schimbată de trei ori, în acest Merc va fi convenabil, confortabil și liniștit.
Este minunat că nu există o versiune veritabilă de legume în gama GLS. Diesel (GLS 350 d) se bucură de o abundență de tracțiune din partea inferioară, iar benzina de șase (GLS 400) permite SUV-ului să schimbe primele sute în 6,6 secunde. Dar, să fim sinceri, cei patru sute - nici pești, nici carne la această sărbătoare a vieții. A doua diferență de accelerație de până la o sută în comparație cu motorul diesel este capturată cu greu (motorul este chiar mai lent), iar consumul de carburant este la nivelul celui de-al 500-lea.
Raza de speranță pentru GLS 400 este prețul. Costul exact al mașinilor actualizate, nu știm încă, dar până la restabilirea celor patru sute a fost cea mai accesibilă versiune a GL pe piața rusă. Și doar 30 de mii de ruble mai ieftine decât opțiunea diesel. Prin urmare, singurul motiv pentru a merge la GLS 400 este lipsa de bani pentru GLS 500, combinată cu o alergie la motorină.
Mercedes-Benz GLS este produs numai în SUA. Reprezentanții producătorului auto spun că după o schimbare în generația care va avea loc atunci când SUV-ul se poate muta într-o altă fabrică. Și poate să nu se miște
Mercedes-Benz GLS a primit exact acel set de inovații, pentru al distinge de GL, a fost posibil nu numai cu ajutorul unei alte litere de pe plăcuța de identificare. În același timp, a rămas una dintre cele mai bune mașini de teren cu șapte locuri din lume, în care nu este o rușine să conducă cu un șofer și să se ridice singur în spatele volanului. Are o dinamică excelentă, o netezime perfectă a cursului și practic o izolare standard a zgomotului și a vibrațiilor.