Aceasta nu este doar o altă versiune a tunării mașinii autohtone. Din acel moment, am fost foarte mândru de curse raliu a fost inițial o provocare pentru a construi o masina pentru a participa la cursa de amatori, astfel încât atunci când a existat o întrebare despre Tuning de mașini, sa decis să aleagă conceptul de vehicule de raliu pentru care a fost cumparat ca marca masina organism Donar, mai târziu schimbarea priorităților sa decis că nu este recomandabil într-un oraș pentru a transforma masina intr-un luptator de curse pur sânge, astfel încât proprietarul masinii a stabilit o nouă sarcină îmbunătățind în același timp dinamica de conducere a povy auto un nivel de confort pentru condusul de zi cu zi. Sa dovedit că în această mașină s-au combinat două personaje în esență diferite.
Motorul
Nativul, rulat de motorul proprietarilor anteriori MeMz 1.1, a fost înlocuit cu un nou injector MeMz 1.3. Visăm doar pacea, trebuia să ne distrăm bine, când depanem lucrările de echipament electric și puterea motorului, au fost dezactivate patru unități de control. O mulțime de dificultăți au fost cauzate de forarea locului sub senzori în cutie. Dar rezultatul sa justificat cu interes. În mod literal, pe un motor standard de la cea de-a doua treaptă de viteză pe asfalt uscat cu schimbări bruște, puteți rupe ușor roțile în alunecare. Sistemul direct și filtrul de rezistență zero au dat în cele din urmă noului motor o "respirație" în mod normal. Ca urmare, motorul se relaxează liniștit până la 6200 (cutoff), trage în mod normal de jos, iar după 3,5 mii pickup este destul de bodrenky. Consumul de carburant este moderat - 5 pe autostradă, aproximativ 7 în trafic urban în fiecare zi. 10 litri când conduceți "pe podea".
Probabil că ar fi necesar să se oprească. Dar ceea ce sa întâmplat a fost doar prima etapă - dezvoltarea taurului la un nivel acceptabil. Și este imposibil să se oprească ...
Suspendarea.
Pentru a scapa de Tavriya de la grosimea in managementul a decis sa inlocuiasca sasiul Tavrica cu VAZ 2108 in asamblare cu pumnii. Pentru a coborî din mașină și se adaugă stabilitate au fost „pompat“ toate rack și se taie arcuri fata la 4 ture, înapoi 2. În plus, în compartimentul motorului, a apărut rafturi cu bretele, cu sprijin suplimentar din partea motorului Rikkar. Arcuțele pre-extinse și pregătite au făcut posibilă instalarea cu ușurință a roților R15 de la Lanci cu anvelopele Dunlop SP SPORT 195/50/15. După aceste modificări, mașina a devenit mult mai clară pentru a trece de viraje și pentru a păstra traiectoria traficului.
Exterior.
În afara, mașina a fost supusă unor modificări mai extinse decât sub capotă.
Kit-ul de caroserie a schimbat absolut nici măcar designul, ci chiar imaginea mașinii. Locks de pe capotă și hayon, un spoiler din fibra de carbon, mânerele portierelor îndepărtate și blocare cilindru, sudate închide hayonul și din spate a protecțiilor, setați o optică alternativă spate de producție proprie, branhii de pe capotă și prizele de pe aripile din spate, oglinzi „stil de curse“ - toate acestea radical a schimbat percepția mașinii. Din minicarul obișnuit, această Taurie a devenit un lucru elegant.
Având în vedere faptul că toată inutilitatea sub formă de larve de încuietori și mânerele ușilor de pe suprafața corpului au fost îndepărtate, sudate și vopsite peste - ușile din această mașină deschise și neconvențional. Dar cea de-a treia ușă de trunchi, comparată cu ușa pasagerului, nu este ușor de deschis. Faptul este că, pentru a spori rigiditatea casetei, a treia ușă este fixată în afara blocărilor sportive pe care sportivii le utilizează pe capotă și poate fi eliberată numai manual.
Design interior
Torpila Tauride a fost înlocuită de torpile VW Golf. Pentru confortul șoferului și pasagerului, scaunele Recaro de la Golf 2 GTI se întâlnesc. Blocarea aprinderii a fost aruncată, instalându-se în locul ei 2 butoane de comutare și un buton. De asemenea, pe imaginea și confortul din salonul de lucru rally drive și pârghia de viteze PRO.SPORT și pedalele din Jecky. Arată foarte elegant.
Tavronigadyay a construit aproximativ 2 ani. Sa investit multă putere și bani în ea. Dar rezultatul, cred, a meritat. Sunt oferite privirile uimitoare ale trecătorilor și faima acestei mașini.
Aici a apărut un astfel de dispozitiv. Poate că există mai mult de rafinat sau se poate face mai bine, dar nu este atât de important, pentru că această mașină este făcută pentru sine și pentru ea însăși.
Datele pașaportului
Opt ani pe site-ul Descriere a fost schimbat acum 7 ani
Bortzhurnal 1
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Podpisochka, noroc. Vino la o vizită!
M-am înscris pentru o vizită)
semnat
Așteaptă o vizită =)
clar) cu semnătura mea) du-te la vizită)
BUN! CAR! A abonat.
La naiba, cum, am vrut această mașină, dar nu am avut timp să cumpăr = (
Întrebarea este de ce sunt arcurile posterioare? samopal sau de la o masina straina?
Tavrusha este bună, chiar am această problemă a revistei TUNING!
Da, îmi pare rău pentru mașina bună
masina clasa. pe orice nichel)
Și care este motivul tăierii?
Tavriya tăiată în bucăți, onorăm un minut de tăcere
bazin rece. dar unde este lumina?
Și care este soarta acestei mașini astăzi?
în măsura în care știu că este vândut, și undeva citește că noul proprietar călătorește pe el nu pe asfalt ((
Vsmysle rally sau copiii din ferma colectivă?
E ciudat că nu ține evidența mașinii aici.
pe ferma colectivă ... (((Cred că are o remorcă în loc de calculator!
Cunosc un nou maestru și Tavrone nu mai trăiește din cauza putregaiului.
toți aruncați în corpul viu, cu excepția fuselor)))
Ei bine, călărirea în Chernigov este totul.