Liniile de ulei ale blocului trebuie curățate temeinic. [2]
Linia dreaptă de ulei din bloc este utilizată pentru a scurge uleiul prin conducta 13 la mecanismul de manivelă și manivela a compresorului. [3]
În paralel cu linia de ulei, este inclus un filtru fin, care separă particulele mecanice mici suspendate în acesta de substanțele petroliere și de țărână care nu sunt reținute de filtrul grosier. [4]
Conducta de petrol este hidrotestată sub o presiune de 10-15 kgf / cm2 (1-1,5 MPa) pentru a testa etanșeitatea țevilor la îmbinările lor. După eliminarea găurilor, coroziunii, scurgerilor și înlocuirii pieselor deteriorate, se recomandă să suflați întreaga linie de ulei cu aer comprimat. [5]
Toate conductele de petrol și conductele trebuie să fie fabricate din oțel inoxidabil pentru sudare. Conductele auxiliare care servesc la umplerea conductei pot fi realizate din țevi de oțel sau aluminiu. [7]
Din linia de ulei, uleiul este alimentat la lagărele principale prin intermediul unor linii scurte de ulei, de unde se scurge la lagărele de legătură de-a lungul găurilor din arborele cotit. [8]
În conducta de ulei este încorporată o clapetă reglabilă, care permite schimbarea celui de-al doilea debit al lichidului și, în consecință, timpul cursei complete a pistonului. [9]
Un răcitor de ulei cu răcire cu apă este inclus în linia de ulei. [10]
În linia de ulei este inclus un bec verde de control al manometrului, care se aprinde după introducerea cheii de contact în încuietoare. Când motorul a pornit cu un sistem de lubrifiere eficient, becul ar trebui să se stingă. [12]
Filtrul fin cu fantă este încorporat în linia de injecție a uleiului. [13]
Scoateți supapa scoasă din linia de ulei de pe suport și scurgeți uleiul rezidual din ea. [14]
Presiunea din conducta de ulei este reglată prin schimbarea strângerii arcului supapei de suprimare a presiunii. Designul supapei de reducere este clar din Fig. [15]
Pagini: 1 2 3 4