O zi bună pentru toată lumea!
La întrebarea cu privire la fiabilitatea mașinilor moderne, în special a motoarelor, vom analiza exemplul reparării motorului pe Nissan Patrol.
Patronul Nissan a venit la noi în corpul 62 cu un impact asupra motorului, la o distanță de 49 000 km.
Echipament oficial al vehiculului introdus pe piața europeană singurul motor VK56VD agregat cuplat la o RE7R01B transmisie automată cu șapte trepte (JR711E).
VK56VD - volum de 5,6 litri, modificarea cu injecție directă de combustibil, sincronizare variabilă a supapelor pe toate arborii cu came (Variable Valve Timing cu inteligență - VVT-i), ridicare sistem supapă schimbare (Variable Valve Event and Lift - VVEL).
Proprietarul mașinii înainte de a veni la noi, schimbat la lanțul oficial dealer de distribuție pe o campanie revocabil ultimei modificări, dar motorul nu se schimbă după înlocuirea lanțului.
După deschiderea motorului a arătat că pereții cilindrilor sunt uzate (Hon absentă), bucșa tija a ieșit și a fost o bat pe ele, pe principalele reviste ale producerii arborelui cotit de mare, cilindru pat ușor condus.
Există mai multe motive pentru această deteriorare timpurie:
- Extensia lanțului prea rapid, care duce la foamete la ulei.
- Intervalul de interval pentru înlocuirea uleiului de motor în 15.000 - în funcționare urbană este necesar să-l tăiați pe jumătate.
- Nu cele mai bune componente (economisirea materialelor în producție).
După asamblare, motorul a început să funcționeze ca unul nou.
Este interesant modul în care evoluția motoarelor în viitor va afecta resursele.
Vă dorim o funcționare lungă și fără probleme a mașinilor dvs.!