Este motorul pe benzină mai bun sau gaz? Disputa dintre suporterii acestor combustibili se desfășoară de ceva timp. Ambii au argumente convingătoare, confirmând corectitudinea lor. Vom lua cunoștință de opiniile ambelor părți și vom trage concluziile cu privire la oportunitatea instalării echipamentului cu gaz-cilindru (HBO) pe mașini.
Gaz și benzină: competiție de secole
Cu siguranță nu toată lumea știe că motorul cu gaz este mai vechi decât benzina. Primul motor cu combustie internă (ICE), care funcționează cu combustibil gazos, a fost inventat de inginerul belgian Jean Etienne Lenoir în 1860.
Progenitorul motoarelor moderne de gaz a "devorat" gazul, dând un factor de eficiență ridicat de numai 4%.
Concurentul său, care lucrează la combustibil lichid, sa născut după două decenii. Designerul german, Gottlieb Daimler, a creat un motor pe benzină cu un singur cilindru care a depășit motorul cu gaz la putere.
Dezvoltarea ulterioară a motoarelor cu combustie internă sa bazat pe motoare pe benzină, iar până la sfârșitul secolului trecut au rămas liderii de necontestat. Cu toate acestea, creșterea prețului la benzină ne-a făcut să ne gândim la utilizarea combustibilului mai ieftin, iar ochii producătorilor auto s-au grabit din nou spre un gaz mai accesibil.
Avantajele și dezavantajele motorului pe benzină
Am strâns și am rezumat opiniile șoferilor experimentați care se ocupau cu motoarele pe benzină și pe benzină. Atenția ta va fi oferită de motivele date de acestea în favoarea uneia și în favoarea altei ICE.
- Putere mare, care are ca rezultat o dinamică excelentă de overclocking și viteză mare. La semafor se va "rupe" de la fața locului, iar pe drum este ușor să mergeți cu viteză maximă.
- Reducerea uzurii supapei. Benzina îndepărtează de la ei un incendiu care ar putea cauza o încălcare a contactului lor cu șaua și arderea. Acest lucru mareste durata de viata a motorului si prelungeste viata.
- Consum redus de combustibil. În medie, este cu 15% mai scăzută decât cea a motoarelor alimentate cu gaz, prin urmare, este necesar să apelăm puțin mai rar la realimentare.
Cu toate acestea, motoarele pe benzină au multe dezavantaje:
- Costul ridicat al combustibilului. Benzina este de două ori mai scumpă decât gazul, deci chiar și cu un consum mai mic comparativ cu gazul, costul combustibilului lichid va fi mai mare. În funcție de marca automobilelor și prețurile regionale pentru combustibil și lubrifianți, realimentarea motorului pe benzină la costul de 100 mii km va costa mai mult decât prețul gazului cu 40-60%.
- Uzura sporită a cilindrilor motorului. Benzina formează un film pe acestea, împiedicând lubrifierea lor normală, fără care durata de viață a motorului este redusă în mare măsură.
- Calitatea slabă a combustibilului. La stația de benzină a devenit o practică obișnuită de a adăuga alți aditivi la benzină, care înfundă motorul, scurtându-i pleoapele.
- Între timp, reparația sau înlocuirea motorului nu este o plăcere ieftină.
- Amenințarea mediului. În gazele de eșapament ale mașinii, chiar dacă respectă standardul Euro-4, se observă o concentrație ridicată de monoxid de carbon. Mediul de ecologizare a ONU este numit principalul distrugător al stratului de ozon din atmosferă, iar medicii sunt acuzați de efecte distructive asupra sănătății umane.
Avantajele și dezavantajele motorului cu gaz
Motoarele cu motor cu gaze au un număr de caracteristici atractive, care determină șoferii să aleagă în favoarea lor:
Pentru a evita reproșurile în părtinire, menționăm deficiențele motoarelor cu gaz:
- Instalare scumpă a HBO. Astăzi, experții pun deja pe locul al treilea generație GBO, care permite mașinii să reducă la minimum pierderile de putere și să maximizeze economia de combustibil. La motoarele de injecție, se pune echipamentul de gaze de la a treia generație, prețul căruia variază între 300 și 400 USD. Instalarea unui HBO mai modern va costa 1500-1700 $.
- Dificultăți la pornirea motorului în îngheț. Experții au reușit să rezolve această problemă creând o simbioză a motoarelor pe gaz și pe benzină: în dimineața și în sezonul rece, porniți pe benzină și conduceți cu gaz.
- Reducerea volumului trunchiului. De cele mai multe ori, un cilindru de gaz este plasat în portbagajul unei mașini de pasageri, astfel că există mai puțin spațiu pentru transportul de lucruri și produse, iar rezerva trebuie instalată în altă parte.
- Forța de tracțiune mică. În comparație cu benzina, gazul "ia" de la motor de la 7 la 15% din capacitate. Nu puteți "strânge" pe pistă cifra maximă de pe vitezometrul dvs., iar începutul la semafor nu va fi atât de rapid.
- Temperatură de funcționare ridicată. Pistoanele sunt deosebit de sensibile la acestea, prin urmare este necesar să se monitorizeze îndeaproape capacitatea lor de utilizare și, în același timp, funcționarea sistemului de răcire a motorului.
Dispozitive anti-furt - protecție reală sau imaginar de auto-satisfacție?
Datorită capacității mari de încălzire a combustiei gazelor, experții recomandă să ia o decizie ponderată pentru a instala HBO pe autovehiculele cu motoare japoneze. Paradoxal, dar faptul: motivul constă în perfecțiunea motorului producătorului japonez.
Având o putere specifică ridicată, acest motor funcționează aproape la limită și are o marjă de siguranță minimă. Încărcarea termică crescută pe camera de ardere și pe supape duce la o deteriorare rapidă a mecanismului și la defectare.
Informații cu privire la inadaptabilitatea retehnologizării altor mărci de autovehicule pentru combustibil gazos, nu ne-am întâlnit.
Motorul, transformat în gaz, necesită mai multă atenție și grijă decât benzina. Pregătiți-vă pentru că va trebui să schimbați mai des diafragma cutiei de viteze (la fiecare 100 mii km) și să evacuați condensul (la fiecare 10 mii km).
Opiniile despre explozivitatea vehiculelor echipate cu HBO sunt furculite. Pe de o parte, aveți un cilindru de gaz în mașină, care poate exploda. Pe de altă parte, statisticile Inspectoratului de Stat pentru Automobile fixează cazuri izolate de astfel de accidente. Când se deformează, se deschide o supapă de siguranță la cilindru, eliberând o parte a gazului în aer și coborând presiunea acestuia.
GAI solicită reînregistrarea vehiculului dacă a fost transformat într-un HBO. Veți fi obligați să documentați faptul că firma care a instalat echipamentul are permisiunea de a efectua acest tip de activitate și de a prezenta o opinie de specialitate cu privire la siguranța HBO. Și de data asta, nervi și bani.
La instalarea echipamentelor de gaz, folosiți serviciile unor stații de service specializate, nivelul de instruire a specialiștilor care permite adaptarea calitativă a echipamentelor și excluderea eventualelor defecțiuni în viitor.
Cine beneficiază de motorul cu gaz
Să calculăm dacă este avantajos să echipăm mașina cu un motor cu gaz. Să zicem că într-o zi veți acoperi o distanță de 120 km, respectiv într-un an - 43,800 km. Cu un consum de benzină de 10 litri la 100 kilometri și un preț de 1 USD pe 1 litru, realimentarea vă costă 4380 de dolari. Gazul la aceeași rundă va "trage" la 2518,5 $. Din cifre este clar că în primul an veți depăși costurile instalării echipamentului.
Dacă conduceți puțin, să zicem, 20 km pe zi. Plata pentru benzină vă va costa 730 de dolari, iar gazul - 419,75 dolari. Veți avea nevoie de mai mult de 5 ani pentru a recupera conversia mașinii pentru HBO.
Concluzie: echiparea mașinii HBO este benefică pentru cei care trebuie să călătorească mult. Dacă sunteți un șofer de taxi, un șofer de microbuz sau o "gazelă" comercială, gazul vă va aduce economii considerabile. Dacă traseul dvs. zilnic merge de la domiciliu la locul de muncă și înapoi, atunci pușca nu merită: un motor pe benzină este opțiunea dvs.
În Detalii. Generarea HBO 4 (H-Auto):
Ia-o la tine, spune-le prietenilor tăi!