Acum știm multe modalități de aplicare a materialelor de vopsea la suprafață, există, de asemenea, un număr mare de vopsele și diverse acoperiri protectoare. De-a lungul timpului, se dezvoltă tot mai multe acoperiri noi și îmbunătățite și dispozitive pentru aplicarea acestora.
Vă rugăm să aveți în vedere următorii indicatori ai echipamentului de vopsire:
- Calitate sau acoperire de clasă conform GOST
- Eficiența sau coeficientul de transfer reprezintă cantitatea de material de vopsea care a fost transferată pe suprafața de vopsit în raport cu volumul total de pulverizare, în procente.
- Rata de aplicare a materialului pe unitatea de timp (m2 / min, g / min)
- Costul echipamentului.
- Complexitatea utilizării echipamentului.
1. pulverizare pneumatică
- Sistem convențional (standard)
- Sistemul HA
- Sistemul HVLP
- Sistemul geo
- Turbo-HVLP
2. Spray fără aer (fără aer)
3. Spray mixt (Mist-Less)
1. pulverizare pneumatică
Pulverizarea pneumatică se bazează pe zdrobirea succesivă a pulverizării materialului de acoperire cu ajutorul unui flux de aer. În același timp, viteza de mișcare a aerului este de mai multe ori mai mare decât viteza de scurgere a vopselei din duza. Duzele de materiale și de aer sunt în majoritatea cazurilor dispuse coaxial și sunt utilizate împreună.
1 a) Presiunea aerului în sistemele convenționale sau standard la ieșirea din capul de pulverizare este de 3-6 bar, ceea ce asigură un debit suficient de mare al aerului. Lanterna aerosolului pulverizat constă din picături de diferite diametre (de la 5 μm la 100 μm), care se deplasează cu viteze diferite în fluxul turbionar de aer. Pe suprafața care urmează să fie vopsită, doar 30-40% din particulele de aerosoli rămân, având dimensiuni și viteză optime.
Aproximativ 50% -60% din particulele mici, pierd rapid viteza, nu ajung la suprafață, din care se formează o "ceață" care este suflată de fluxul de aer al pistolului de pulverizare.
Picăturile mari, cu viteză mare de mișcare, reprezintă 5-10% din aerosol. Ei au lovit suprafata care urmeaza sa fie refolosita, ceea ce determina defecte in filmul LMC, care sunt suflate sub actiunea fluxului de aer substrat catre partile adiacente ale suprafetei. Viteza insuficientă a particulelor mari contribuie la faptul că forța impactului lor asupra planului este mică și nu poate depăși forțele de tensionare de suprafață ale picăturilor de material, ceea ce duce la faptul că grosimea stratului de vopsea este neuniformă.
În consecință, coeficientul de transfer al materialelor de vopsire în sistemele standard cu viteză ridicată și calitatea satisfăcătoare a stratului de acoperire obținut nu depășește 40%.
Echipamentul în forma sa "clasică" este utilizat în prezent din ce în ce mai puțin, însă în ultimii ani s-au dezvoltat opțiuni "intermediare", așa-numita tehnologie HA (High Atomisation).
1 b) Sistemul HA (High atomizare), TransTech, RP și alte instalații de vopsea, utilizate la presiunea de ieșire cap de pulverizare de 1,2-1,4 bar și o mare cantitate de aer (până la 600 L) într-un cap de pulverizare. Acest lucru a făcut posibil pentru a ridica brusc eficiența transferului, reduce „aburirea“, menținând în același timp o viteză suficient de mare și de înaltă calitate, material de acoperire vopsea. Cu toate acestea, există o limitare: această tehnologie, în comparație cu standardul sau HVLP, nu este atât de "universală", pentru a fi mai precisă, funcționează cu mai puține materiale. Cu toate acestea, pistoalele NA sunt folosite din ce în ce mai mult cu vopsele și lacuri pentru autoturisme, precum și cu baze "mamă-de-perle" și "metalice".
Tehnologia de lucru cu acest echipament de vopsire este aceeași cu cea a echipamentului convențional, ceea ce facilitează și accelerează procesul de trecere la aceste pistoale de pulverizare.
Dispozitivul de pistoale moderne de pulverizare face posibilă conversia unui flux relativ mic de aer comprimat la 2-3 bar la intrare, într-un volum mai mare (600-800 l / min) și o presiune mai mică de 0,7 bar la ieșirea din capul de pulverizare.
Acesta este principiul HVLP (Large-volum de joasă presiune) decât la viteza aerului de expirare din duză este foarte scăzută, nu există nici o turbulență, creând astfel un mediu ideal pentru formarea unei compoziții omogene (30-60 microni) și viteza picăturilor de aerosol și asigură o deplasare uniformă " transferul moale "de 65% -75% din vopsea pe suprafața vopsită, reducând în mod drastic" încețoșarea ".
Dacă "pardoseala" a conului de aer este stabilă și fără turbulențe, atunci acesta ajută la obținerea unui înveliș de înaltă calitate cu o viteză mare de aplicare pe suprafața materialului.
De înaltă calitate, ecologice, ușor de utilizat și de întreținut, low-cost - tot ceea ce a provocat utilizarea pe scară largă a acestei tehnologii în industria aerospațială, auto, precum și industria mobilei, construcția și finisarea și în producția industrială.
Aplicațiile de vopsire ale sistemului GEO sunt aplicate pe suprafața stratului de acoperire cu o calitate de primă clasă, fiind utilizate pe scară largă în producția de mobilier și piese auto.
1 e) Sistemul turbo HVLP constă în utilizarea unui debit de aer chiar mai mare (800 l / min) la o suprapresiune de cel mult 0,5 bar, care elimină complet dezavantajele pulverizării convenționale.
Viteză redusă permite un flux de aer mare este uniform și delicat pulveriza materialul migrează lin la suprafață și presate prin inhibarea revers „acțiune ciocănire“ vopsea în timp cu atenție pentru a picta forme de suprafață complexe și așa-numita zonă „moartă“.
Marele plus al acestei metode este că nu există condens de apă și o pereche de ulei în aer, care se obține cu ajutorul unui turbină-compresor.
Dar, împreună cu avantajele, există anumite dezavantaje: o viteză redusă de acoperire și o încălzire ridicată a aerului ca urmare a frecării sale împotriva lamelor de turbină, ceea ce poate facilita "capturarea" materialului în duză în timpul funcționării.
Turbo Technology HVLP are un alt nume: „aerograf“, care este utilizat în cazul în care locul de muncă se realizează cu materiale de diferite vâscozități de la 15 la 160 de secunde și acoperirea cea mai înaltă calitate de recepție la rata de transfer de până la 80% -85%.
2. Spray fără aer (AIRLESS)
pulverizare Airless (AIRLESS) numita metodă de pulverizare fără material de participare a aerului, adică vopsea măcinarea este realizată datorită perfora-l sub presiune hidraulică ridicată (40 - 500 bar) la o viteză mare printr-o duză de formă specială. Un jet de cerneală, frecarea aerului se rupe în picături de dimensiuni diferite, cu toate acestea, scade viteza, iar vopseaua este depus pe suprafața vopsită.
Această metodă este foarte specifică, deoarece nu permite obținerea unui înveliș de calitate superioară datorită eterogenității particulelor de aerosol pulverizat. În plus, dimensiunea, forma tortei și consumul de material sunt strict stabilite și nu pot fi ajustate în timpul funcționării.
Împreună cu aceasta există plusuri:
- este posibil să se aplice orice material de viscozitate;
- viteza de operare este destul de mare - cantitatea de material pulverizat pe minut poate ajunge la câteva zeci de litri.
Bazat pe parametrii acestui echipament, acesta este utilizat pe scară largă în lucrările de construcție și de finisare și de fațadă, protecția structurilor metalice de coroziune, hidroizolare, construcții navale, marcarea drumurilor și așa mai departe.
3. Spray mixt (Mist-Less)
Tehnologia, combinând proprietățile pulverizării fără aer și aer, a fost numită pulverizare combinată sau mixtă. O altă metodă este numită pulverizare fără aer într-un con de aer, pulverizare fără aer cu suport aerian.
Metoda constă în următoarele: un aerosol pulverizat obținut prin pulverizare fără aer, este zdrobit bine de un curent de aer, care este alimentat direct în torță. Împreună cu aceasta, în conducte speciale, se formează un con de aer, care formează o lanternă și fără o pierdere semnificativă de vopsea, care o livrează la suprafață.
Acest lucru ne permite să aplicăm cu succes această metodă de pulverizare în procesul de producție de linii de mobilier, precum și de finisare industrială, de colorare a construcțiilor, mașinilor agricole, mașinilor și echipamentelor, în domeniul aerospațial.
În concluzia acestui articol, putem da un tabel sumar al caracteristicilor metodelor de colorare de mai sus: