Înlocuirea lanțului cu mâna, fără dezmembrarea motorului
Ei bine, Kaptiva mea a condus 165.000 km și a cerut să schimbe lanțul - eroare P0008. După cum sa dovedit după dezasamblare, motivul pentru toate acestea a fost un lanț întins. Fazele distribuției gazelor au fost deplasate uniform pe ambele rânduri de cilindri, lanțul alunecat de un dinte pe pinionul arborelui cotit. Motorul funcționează fără probleme, nu există tracțiune, se aprinde eroarea P0008. Pentru lanțuri de la Kiev a cerut 8000grn. Broaștele zdrobite, comandate prin partener pentru 1400grn. O lună mai târziu a primit un lanț de la GM. Deoarece mecanicii noștri locali cred că o astfel de muncă este încăpățânată și că este costisitor să conduc la Kiev sau Harkov, atât în timp, cât și în bani, am decis să înlocuiesc lanțurile. Vă prezint raportul de fotografie despre munca făcută. Sper că acest raport va fi interesant și, cel mai important, util.
Deci, totul în ordine.
Am combinat antigelul. Este mai bine până când motorul este cald. Cork plastic în colțul din dreapta jos al radiatorului.
Deconectați senzorul de debit de oxigen, deșurubați capacul filtrului de aer (4 șuruburi), slăbiți șurubul de pe declanșa de accelerație,
Tragem totul. Apoi, scoatem filtrul de aer și carcasa filtrului de aer.
Scoateți capacul motorului.
Am pus masina pe o cric, scoatem roata din fata dreapta si un apucator din plastic pe trei butoane.
Avem nevoie de un al doilea cric pentru a ridica și a coborî motorul în raport cu cadrul. Îl înlocuim sub colțul carterului motorului.
Scoateți perna motorului drept. Două piulițe, patru șuruburi. Apoi atașamentul la capacul motorului este cu încă trei șuruburi.
Scoatem centura de atașare. Pentru asta aveam la dispoziție o asemenea Fomka.
Scoatem conectorii de la clapeta de accelerație, iar supapa schimbă lungimea colectorului de admisie. Îndepărtăm tuburile care merg la amplificatorul de vid. Aceeași operațiune se efectuează cu un tub care trece la capacul supapei capului primei unități (în apropierea conducătorului auto) și se scoate un alt tub care duce la supapă, al cărui scop nu-l cunosc.
Acum puteți deșuruba cele șase șuruburi lungi care dețin colectorul și trei mici pentru fixarea firelor.
Scoatem colectorul. Scoateți garniturile, conectați găurile cu cârpe curate. Scoateți tubul din rezervorul de expansiune al lichidului de răcire la duza de evacuare și
tubul ondulat care merge la supapă.
În acest moment, puteți scoate urechile pentru agățarea motorului, deși sunt în fotografie.
Coborâți cârligul motorului cât mai mult posibil. Deșurubați pompa servodirecției. Ai nevoie de un cap cu balamaua lui Hook. Două șuruburi, fixate la tija de direcție.
Pentru a scoate scripetele arborelui cotit, aveți nevoie de un dispozitiv de tragere. Am cumpărat la cel mai apropiat piese auto chioșc pentru 55 de grame, iar bulgara a amendat mânerele. Distanța dintre roată și capacul motorului este de aproximativ 7 mm.
Ridicăm motorul cât mai mult posibil în sus. Scoateți conducta radiatorului.
Scoateți rola de tensionare - trei șuruburi. Două dintre ele sunt implicate în asigurarea capacului distribuitorului. Multe șuruburi au nevoie de manșoane din plastic
urmați-l a rămas în gaură sau bolț, deoarece atunci când asamblarea două bucșe într-o singură gaură nu urcă și, pe de altă parte, o gaură fără manșon este de asemenea ofensivă. trage
bypass roller. Un bolț care atașează acest cilindru susține simultan generatorul.
Generatorul este montat pe trei șuruburi. Unul deja deșurubat. Este necesar să slăbiți șurubul care fixează generatorul pe bloc și să deșurubați al treilea, care asigură generatorul să
capacul de sincronizare. Scoateți roata pompei și cele două șuruburi care fixează cablajul din partea dreaptă a capacului de distribuție.
Eliminăm opt prize pe câte patru pe fiecare cap de măsură a poziției arborilor de camă și supapelor de schimbare a fazelor газораспределения.
Îndepărtați conectorii de la cele șase bobine de aprindere, apoi bobinele, conectăm găurile cu cârpe curate.
Deșurubați cele două șuruburi care fixează masa la capul 1 (mai aproape de salon).
Îndepărtați cablurile de cabluri de la dispozitivele de blocare, mutați-o spre dreapta și fixați-o cu legături, astfel încât acestea să nu interfereze cu îndepărtarea capacelor ventilelor.
Scoatem pompa. Șase șuruburi. În acest loc, o mulțime de antigel se scurge din șurubul format, deci este de dorit să coborâți motorul, să conectați spațiul dintre
arborele cotit și umplutura cu o cârpă astfel încât antigelul să nu intre în ulei.
Scoateți conducta radiatorului - două șuruburi. Am epurat canalele de răcire cu un compresor și am aruncat un litru suplimentar de antigel timp de un an și jumătate.
Scoatem supapele de schimbare cu patru faze și patru senzori, câte doi pe fiecare cap.
Deșurubați 13 șuruburi pe fiecare capac de supapă, deșurubați 22 de șuruburi de pe capacul de distribuire (deși două sunt deja deșurubate). Înșurubați un șurub adecvat pentru
capacul capacului. Doar acest bolt este vizibil pe următoarea fotografie.
Scoateți capacul supapei. Răsuceam șurubul distanțier și observați separarea capacului de distribuție de la bloc. Scoateți capacul de sincronizare.
Acest timp este HFV6 3.2L cu temporizator variabil.
Frumos.
Acesta este un unghi diferit.
Admirați și bine. Pentru lucrările ulterioare, vor fi necesare două dispozitive pentru a ține arborii cu came până când lanțurile sunt îndepărtate.
Eu, cu ajutorul unui jigsaw și a unui fișier, le-am făcut dintr-un stilite de 1,5 mm.
Înșurubăm șurubul de strângere a unei scripeți a unui arbore de camă, ne răsuceam pentru acest șurub, în timp ce pljaski pe arborii camă ai blocului 1 (este mai aproape de șofer) vor ocupa poziția în sus și va fi posibil
îmbrăcați unul dintre atașamentele noastre. Ne imbracam. Apoi scoatem lanțul.
Pentru aceasta, scoatem ghidajul șurubului fix 2, șurubul 1 ghidaj mobil, șurubul hidraulic cu două șuruburi.
Tija pistonului hidraulic este încărcată cu arc, se poate trage.
Coborâți arborele cotit. În timp ce arborii cu came ale blocului 2 vor deveni cu capul în jos și ne îmbrăcăm accesoriile.
Fotografia arată că toate arborii cu came sunt fixați.
Deșurubați cele două unelte intermediare. Deșurubați ghidajele blocului mobil și fix două. Deșurubați unitatea de extracție hidraulică 2 și circuitul primar al dispozitivului pulverizator hidraulic. Ghidajele lanțului primar pot fi lăsate.
Luăm un lanț nou și un pinion intermediar al celui de-al doilea bloc, lăsăm lanțul pe un pinion mic, astfel încât legătura roșie să fie văzută în gaură. Apoi am luat-o
sapa si a tras lantul in care imi tin mana pe fotografie.
Nu strângeți pinionul intermediar. Rochia de lanț
un pinion arbore cu came. Semnele roșii de pe legături trebuie să coincidă cu etichetele de pe
arborele pinionului arborelui cu arbore. Semnele rotunde NU sunt triunghiulare. Am pus-o nemișcată
ghidaj, șină mobilă, șapa nu este îndepărtată (în cadrul fotografiilor).
Luăm extractorul hidraulic, extragem pistonul, vărsăm uleiul. Luăm pistonul,
plat, șurubelniță largă, rotirea în sensul acelor de ceasornic și apăsarea simultană
punem pistonul. Apoi, luați o bucată de sârmă de oțel cu diametrul de 1 mm, inserați
plonjor în dispozitivul de împingere hidraulică, apăsați-l și fixați firul într-un dispozitiv comprimat
poziție. În această poziție am pus-o pe loc. Fotografia prezintă o șapă, o sârmă
piston de reținere. Tragem firul, izvoarele plonjorului
ghid. Am tăiat șapa.
Fotografia prezintă semne rotunde, combinate cu marcaje colorate pe lanț.
Utilizând etichetele literei L (blocul din stânga). Marcile de top sunt clar vizibile.
Marcajul inferior este verificat de o cameră foto cu un blitz, altfel nu îl veți vedea. roșu
link-ul în loc. Camera este probabil cu capul în jos sau într-un unghi la orizont, dar
marcajul este vizibil
Strângem toate șuruburile de pe ghidaje, dispozitivul de tracțiune hidraulică și pe intermediar
Manivelă este rotită pentru a combina marcajul cu pinionul arborelui cu came
marcați pe corpul pompei de ulei. Luăm lanțul primar, îmbrăcăm-o așa
aliniați marcările de pe lanț cu semnele pe pinionul intermediar al blocului 2, asterisc
pe arborele cotit și combinați simultan marcajul cu pinionul intermediar al blocului 1
înșurubați-l în locul lui. Luăm hidrotensorul lanțului principal, stoarcem
piston, fixați-l și instalați-l în locul său.
În această fotografie, puteți vedea clar toate cele trei semne pe pinionul arborelui cotit, pe lanț, pe
corpul pompei de ulei. Și puteți vedea cum este introdusă încuietoarea pistonului
Deblocați pistonul. Strângem tot ce a fost deșurubat, verificat din nou
toate etichetele. Dacă totul este OK, îndepărtați adaptarea de la capetele arborilor cu came ale blocului 2.
Răsucem arborele cotit pe cel de-al doilea punct de pe corpul pompei de ulei. Cele trei etichete coincid - pe pinionul arborelui cotit, lanț și carcasa uleiului pompei. În fotografie este vizibil
rag, este introdus acolo, astfel încât să nu poată intra în ulei.
Al treilea lanț este purtat conform aceleiași tehnologii. Marcați pe pinionul intermediar
- gaura. Linia de culoare din fața lui. Pe pinionul arborelui cu came
triunghiulară și marcajul R (blocul drept)
Următoarea fotografie arată hidropachetul împins.
În această fotografie, veți vedea o etichetă triunghiulară și litera R
Să verificăm din nou strângerea tuturor șuruburilor. Rotiți arborele cotit înapoi până la marcaj
al doilea bloc, verificați etichetele. Derulați arborele cotit mai multe rotații,
că pistoanele nu ajung la supape. ALL. Puteți curăța capacul, corpul,
împrăștiați materialul de etanșare și colectați toată partea din spate a dezasamblării.
