Pentru a reduce consumul de combustibil prin îmbunătățirea arderii acestuia, există o modalitate de magnetizare a combustibilului. Conform acestei metode, combustibilul este trecut prin dispozitiv pentru magnetizare pentru a îmbunătăți dispersia combustibilului în timpul pulverizării. Datorită acestui fapt, gradul de ardere a combustibilului este mărit, iar consumul acestuia este redus.
Cu toate acestea, în modelul de utilitate menționat, dispozitivul cu magnet permanent nu asigură formarea circuitelor magnetice închise. Prin urmare, este nevoie să se mărească în continuare rezistența câmpului magnetic pentru a îmbunătăți magnetizarea combustibilului.
În fig. 2, corpul, marcat 1, este alcătuit dintr-un aliaj de aluminiu. Corpul 1 are o secțiune longitudinală circulară în secțiune, la capetele căreia este realizat un filet interior. Carcasa 1 include de asemenea o cameră de filtrare magnetică și o cameră de magnetizare, ambele fiind perpendiculare pe canalul intermediar și conectate la acesta. La ambele capete ale canalului longitudinal, adaptoarele 13, 14, care servesc la fixarea conductelor, sunt etanșate ermetic. Adaptorii 13, 14 sunt fabricați din aliaj de aluminiu sau din bronz. adaptoare hole interioare au porțiuni expandabile până la punctul de atașare la corp, în timp ce porțiunile lor exterioare conectate cu țeavă toplivopodvodyaschey, un carburator sau o pompă de injecție, au un diametru constant de-a lungul lungimii.
Camera de magnetizare este o bucșă circulară în secțiune în care sunt montați doi magneți permanenți 3, 4, astfel încât polii lor se îndreaptă unul către celălalt. Între magneții 3 și 4 există un spațiu pentru trecerea combustibilului. Dimensiunea spațiului este de 0,5 - 2 mm. Magneții se pot așeza unul pe celălalt cu același nume și cu poli diferiți. Magneții sunt echipați cu șaibe magnetice de blocare 7, 8 amplasate la capetele lor opuse și formând un circuit magnetic închis.
Camera filtrului magnetic are o formă în formă de pas. Acesta comunică canalul longitudinal al carcasei 1 cu mediul înconjurător. Magnetul permanent 2 este montat în cavitatea filtru magnetic, în care un capăt al magnetului 2 este prevăzut cu o șaibă de închidere magnetic 6, de asemenea, situate în cavitatea filtru magnetic. Celălalt capăt al magnetului este situat opus spălării magnetice de închidere 5, montat pe fundul camerei de filtru magnetice, spumele menționate formând un circuit magnetic închis cu magnetul. Între magnetul permanent 2 și șaiba de închidere magnetică 5 se formează o distanță fixă pentru trecerea combustibilului.
În acest exemplu de realizare, lățimea acestui spațiu este de aproximativ 1-5 mm, iar valoarea preferată a acestuia este de 2-3 mm. Șaibă magnetică 5 este montată într-o adâncitură realizată în carcasa 1 la baza camerei de filtrare magnetică. În această locașă, mașina de spălat poate fi presată sau lipită.
șaibe magnetice de tipul celui descris montat în camera de filtrare magnetic, iar camera magnetizării formează un câmp magnetic închis de intensitate mare, care crește semnificativ efectul magnetizarea combustibilului în conductele de combustibil, rezultând substanțiale economie de combustibil și de puritate a gazelor de eșapament crește.
În această invenție, șaibele magnetice 5, 6, 7 și 8 sunt realizate sub formă de discuri circulare sau cilindri având un diametru de 6-80 mm și o grosime de 0,3 până la 10 mm. Aceste șaibe sunt realizate dintr-un material magnetic conductiv, cum ar fi DT-4, cu puritate industrială sau o foaie de oțel siliconic.
În timpul asamblării, șaiba magnetice 7 și 8 fixat inițial pe laturile posterioare ale magneților permanenți 3 și 4. După aceea, magneții permanenți 3 și 4 este instalat în camera și magnetizare închis opritorul circular 10, dopul 10 este compactat și sigilate pentru a evita scurgerile. Distanța dintre magneții 3 și 4 pentru debitul de carburant trebuie să aibă o lățime de 5-2 mm. După instalarea adaptoarelor 13, 14 într-o cavitate a carcasei 1 este setată (plasată sau presat pe adeziv) Diametrul rondelei 5. Șaibă 5 ar trebui să fie de aproximativ 1 mm mai mic decât diametrul magnetului permanent 2. magnetul permanent este apoi plasat în camera de filtrare magnetic 2. Mai mult, pol magnet trebuie să fie amplasat pe șaiba 5 și limitatorul care fixează poziția axială a magnetului 2 ar trebui să asigure spațiul dintre polul de magnet și șaiba 5 în intervalul 2-3 mm. În cele din urmă, fișa 9 este răsucită și sigilată.
2. Utilizarea a două sau mai multe etape de magnetizare intensificare creează un efect superpoziție, care poate crește în mod semnificativ efectul magnetizare al carburantului sub domeniu foarte accentuat de magneți permanenți. Consecința acestui fapt este creșterea consumului de combustibil și reducerea emisiilor de substanțe nocive. Experimentele și testele de câmp arată că invenția permite reducerea consumului de combustibil cu 10-25 la suta, reduce HC și CO emisiilor cu 20-80 la sută, respectiv, în care reducerea emisiei de CO are loc la 35 de procente, în medie, și până la 80 la sută. Emisiile de HC în medie sunt reduse cu 30% și cu un maxim de 80%. Densitatea fumului scade cu mai mult de 20%.
3. Inductanța câmpului magnetic în camera filtrului magnetic este mai mare de 6000 Gs. Un astfel de câmp poate fi utilizat nu numai pentru magnetizarea combustibilului în prima etapă, ci și pentru adsorbția eficientă a particulelor de fier conținute în combustibil. Datorită acestui fapt, magnetul permanent din camera filtrului magnetic este protejat împotriva decolării prin particule de fier.