După verificarea și înlocuirea pieselor uzate, puteți începe asamblarea grupului cilindru-piston. Porniți-l cu instalarea inelelor de piston. Dacă inelele pistonului și pistoanele nu sunt înlocuite cu altele noi, acestea trebuie instalate în conformitate cu accesoriile cilindrilor și în locul lor original.
La instalarea inelelor de piston este necesar, de asemenea, să folosiți bucăți de tablă, ca atunci când le îndepărtați. Mai întâi puneți inelul inferior, apoi cel superior. După aceasta, un piston este introdus în piston, pre-lubrifiat cu ulei, astfel încât în interiorul pistonului să iasă din burtă cu 1-2 mm. Pistonul este pus pe capul tijei de legătură corespunzătoare în poziția arborelui cotit al acestui cilindru în TDC și fixat în bucșa de bronz pe capătul proeminent al degetului.
Pistoanele motorului cu barca "Whirlwind" sunt ghidate de un cap ușor de înclinare în partea laterală a ferestrelor de ieșire, cu găuri în fustă, care vor fi îndreptate către locația carburatorului. Pistoanele motoarelor "Vortex-25" și "Vortex-30" sunt orientate de-a lungul deschiderii celui de-al treilea canal de curățare - trebuie să fie pe partea opusă amplasării porturilor de evacuare. Pe capul tuturor pistoanelor motoarelor "Vortex-M" și "Vortex-30" există o săgeată care trebuie îndreptată spre ferestrele de ieșire. Verificând aranjamentul pistoanelor, puteți introduce în cele din urmă degetele în ambele bosaje ale pistoanelor și puneți inelele de blocare, care sunt recomandate să fie ușor întinse pentru a crește elasticitatea acestora.
Cea mai laborioasă și responsabilă operație din ansamblu este punerea blocului cilindric pe pistoane. Realizați-o, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați inelele pistonului. Ușor de montat cilindrii poate fi, folosind dispozitive simple - oprește pistoanele și inelele pistonului. Suporturile (vezi figura 40), după cum sa menționat deja, pot fi realizate din lemn de tip textolit, lemn masiv (stejar, fag) sau placaj gros. La asamblarea cilindrilor, opritorul introdus între carter și fustele pistonului fixează pistoanele la distanțe diferite față de carter.
Împingerea inelelor poate fi fie tăiată dintr-o bucată de țeavă (Figura 51, a), fie îndoită din oțel cu bandă (Figura 51, b) cu o grosime de 2-2,5 mm. Clema este purtată pe piston, iar inelele, instalate anterior în canelurile cu încuietori de pe știfturile de blocare, sunt comprimate. În timpul instalării, presarea este deplasată de capătul inferior al cilindrului, iar pistonul cu inelele comprimate intră ușor în el. Cilindrul turnat are o decupare pentru scoaterea din tija de legătură și îndoit în acest scop este demontat în două părți. Un desen al arderii, conform căruia pot fi făcute, este prezentat în Fig. 52.
Fig. 51. Inelul de piston presare: și - transformarea (de țeavă), Ø 67 mm ( "Vortex", "Vortex-M"), Ø 72 mm ( "Vortex-30"); b - demontabil
Fig. 52. Desen de tragere. Ø D = 67 mm pentru pistonul motoarelor "Vortex" și Vortex-M "Ø D = 72 mm pentru motorul cu piston" Vortex-30 "Material - Articolul 45
Înainte de instalarea blocului de cilindri, suprafețele laterale ale pistoanelor și oglinzilor cilindrilor trebuie lubrifiate cu un strat subțire de ulei și o garnitură (două pe "Vortex") de pe carter. Este mai dificil să instalați cilindri separați pe motorul "Vortex" decât pe un model care are un bloc de cilindri. În primul rând, cilindrii sunt puse pe ambele pistoane și blocul capului este atașat la ele, dar șuruburile de fixare nu sunt strânse la opritor. După aceea, așezați toba de eșapament și apoi strângeți șuruburile de fixare.
Unitatea asamblată este trasă până la carter; puneți și strângeți în cele din urmă cele trei piulițe care fixează buteliile în carter, accesibile pentru lucrul cu o cheie și șuruburile care fixează unitatea de cap. Eșapamentul este înlăturat, iar cele trei știfturi rămase pentru fixarea cilindrilor în carter, strângeți piulițele și strângeți-le. Eșapamentul este pus în funcțiune, dar șuruburile fixării sale la cilindri sunt în cele din urmă strânse după instalarea motorului pe palet în legătură cu cele două șuruburi cu care amortizorul de zgomot este atașat la palet. Această ordine de asamblare elimină înclinarea cilindrilor.
La instalarea blocului de cilindri pe "Vortex-M", acesta este purtat mai întâi cu o garnitură pe bolțurile carterului și se injectează în el cu ajutorul opririlor și arderea pistoanelor. Apoi puneți blocul de capete cu o căptușeală și strângeți piulițele de fixare cu respectarea ordinii unei inhalări. Blocul cilindric "Vortex-M" este o construcție turnată sub formă de pereți subțiri din aliaj de aluminiu și, prin urmare, strângerea șuruburilor de eșapament trebuie să fie moderată, pentru a evita deformarea. Când asamblați motorul "Vortex-30" în blocul de cilindri, introduceți pistoanele și atașați-l cu șase piulițe la carter.
Înainte de a scăpa de bloc și de a introduce pistoanele în manșoane pentru siguranța inelelor și pentru ușurința de asamblare, toate tipurile de crimpuri sunt așezate pe pistoane: ciupite sau îndoite din bandă. Pe măsură ce blocul este coborât pe pistoane, crimpurile se deplasează în jos și, după ce inelele sunt introduse în manșoane, sunt ușor de îndepărtat, iar pistoanele sunt introduse în final în manșoane (Figura 53). Pe știfturile carterului puneți un bloc de cilindri, strângeți șase piulițe și puneți capul blocului cu o garnitură, strângeți piulițele (în ordinea strângerii). Ultima instalare și surubul toba de eșapament. Asamblarea mecanismului de rulare al motorului este prezentat în figura din catalog.
Fig. 53. Manșon cu pistoane introduse