Repararea pompelor de ridicare a cabinei man, daf, mercedes, iveco, volvo, scania

- un rezervor pentru fluidul de lucru,

- capacul rezervorului în același timp și carcasa pompei în care pistonul pompei este prevăzut cu o supapă de siguranță,

- Butuc de comandă cu mâner și supapă de descărcare,

Fitingurile sunt atașate conductelor de pe capacul pompei. Umplerea pompei cu lichid de lucru se realizează prin gâtul de umplere din capacul pompei.


Pompa funcționează după cum urmează:

când mânerul de acționare se leagă, conduce pistonul prin manivela. Când ridicați mânerul pompei, sub influența vid creat prin supapa de aspirație 1 este deschisă, fluidul de lucru este aspirat prin sita 2, în cavitatea de lucru. Când mânerul este coborât deplasează pompa cu piston în jos, supapa de aspirație 1 este închisă, injecția fluidului de lucru are loc prin intermediul unei supape de comandă 4 dispus în acesta și supapa de evacuare. Operația de ridicare cabinei (vezi. Fig. 1), presiunea fluidului este alimentat simultan ambele cabina de ridicare cilindrului 6 (direcția de alimentare a fluidului de lucru indicat prin săgeți), presiunea din cavitatea B se deschide supapa de 5 dispusă în ridicarea cilindrului cabinei, permițând fluidului muta în cavitatea A. Deoarece zona de lucru a cavității a este mai mare decât cavitatea B, efortul are ca scop prelungirea tijei cilindrului și, în consecință, ridicarea cabinei. Lichidul din cavitatea și parțial alimentată din rezervorul pompei și parțial - B curge din cavitate prin supapa de comandă 4. În cazul supraîncărcării în sistemul hidraulic este activat supapă de siguranță 3 (presiunea stabilită la 370 - 400 bari), iar lichidul se evacua în rezervor.

Repararea pompelor de ridicare a cabinei man, daf, mercedes, iveco, volvo, scania

Operația de coborâre cabinei (vezi. Fig. 2), prin controlul fluidului de supapă 4 este alimentat în camera cilindrului B. La care apare din cauza presiunii se deschide valva 5, iar fluidul din camera A, prin supapa de comandă și supapa de suprapresiune 7 este descărcată în rezervorul pompei de . Supapa de supapă creează o ușoară suprapresiune în cavitatea A și astfel limitează viteza coborârii cabinei.

Repararea pompelor de ridicare a cabinei man, daf, mercedes, iveco, volvo, scania

Cele mai caracteristice defecțiuni ale pompei de ridicare a cabinei sunt:

• scurgeri ale supapelor pompei.
• scurgerea sigiliilor perechii pistonului de pompare, etanșările bobinei de control, etanșarea supapei de rezervă, etanșarea arborelui mânerului de acționare.

Scurgerile supapelor manuale de pompare
Cele mai frecvente cauze care duc la pierderea etanșeității supapelor pompei:
- Deteriorarea bilelor și a scaunelor de supape care rezultă din utilizarea uleiului uzat ca fluid de lucru care conține, poartă produse, produse de coroziune, particule abrazive.
- uzura naturală a scaunului supapelor și a bilelor.
- încercări de reparare necalificată.
În cazul diagnosticării deteriorării sau deteriorării elementelor supapelor, se acordă atenție opțiunilor de recuperare. În cazul deteriorării sau uzurii minore, se efectuează operația de împingere. În cazul unor deteriorări semnificative, prelucrarea suprafețelor care formează scaunul supapei este efectuată pentru a restabili geometria cu măcinarea ulterioară pentru a forma marginea de lucru a supapei. În cazul scurgerii supapei de evacuare a pompei, care se află în interiorul bobinei de comandă, este posibilă înlocuirea bobinei cu una nouă, care face parte din kitul de reparare a pompei. Repararea necalificată a supapelor fără echipamentul și abilitățile corespunzătoare, în cel mai bun caz nu dă rezultate, în cel mai rău caz - exacerbează problema.

Scurgeri ale etanșării perechii pistonului pompei, sigiliilor bobinei de control, etanșării supapei de rezervă, etanșării arborelui mânerului de acționare
Cele mai frecvente cauze de scurgere a etanșărilor etanșării pompei pistonului și a garniturilor cilindrilor hidraulici:

- uzura naturală a părților perechii de pompă a pistonului sau a perechii cilindrului piston / hidraulic (încălcarea geometriei, sporirea decalajelor) care conduc la imposibilitatea etanșărilor pentru a asigura etanșeitatea.

- uzura accelerată a garniturilor atunci când o deteriorare mecanică (bavuri, ciupituri, zgârieturi) pe suprafețele de lucru ale pieselor pompei sau piston cuplurile de asamblare pistonului / cilindru.
- accelerată uzură a sigiliilor atunci când se utilizează uleiuri uzate ca un fluid de lucru care conține, purta produse, produse de coroziune, particule abrazive.
- uzură naturală a sigiliilor.

În cazul diagnosticării daunelor sau a uzurii și a ruperii naturale pe suprafețele unei perechi sau a unei perechi de plonjoare, se acordă atenție opțiunilor de restabilire a părților deteriorate. În cazul deteriorării sau uzurii minore, se efectuează operația de împingere. În caz de deteriorare gravă sau de încălcare a geometriei, fișa este înlocuită. Înlocuirea sigiliului este, de asemenea, supusă înlocuirii.
Pentru a repara pompele de ridicare a cabinelor, sunt produse kituri de reparații care includ etanșări și componente de bază, cum ar fi un piston, bobină de control, o bilă de supapă de aspirație. Prezența seturilor de reparații ar trebui să simplifice reparațiile, reducând-o pentru a înlocui piesele vechi ale pompelor cu componente noi din setul de reparare, iar diagnosticarea defecțiunilor pompei o face opțională. Dar, de fapt, există o serie de nuanțe. Una dintre nuanțe este prezența pe piață a unui număr mare de seturi de reparații diferite de preț și de calitate, de la truse ieftine cu o calitate instabilă a producătorilor chinezi la seturi de producători europeni foarte scumpi și de înaltă calitate. Utilizarea acestuia, cu respectarea obligatorie a regulilor de instalare, oferă o garanție a calității, dar prețul de reparație va fi extrem de ridicat. Instalarea de kituri de reparații ieftine face ca reparațiile să fie foarte profitabile la preț, în timp ce rezultatul final nu este garantat. Părțile noi din astfel de kituri nu pot fi inițial mai bune decât cele vechi de la o pompă defectă, astfel încât o înlocuire completă a tuturor pieselor poate da un rezultat neașteptat - partea veche care poate fi înlocuită poate fi înlocuită cu una nouă defectă! De aici următoarea nuanță - un diagnostic detaliat al defecțiunilor pompei și verificarea stării pieselor noi. Acest lucru vă permite să obțineți cea mai bună combinație de cost și de calitate a reparațiilor. De exemplu, în cazul diagnosticării defectării sigiliilor, achiziționarea unui kit de reparații este opțională. Sigiliile utilizate în astfel de pompe nu sunt originale, adică ele sunt standard și pot fi achiziționate separat. Astfel, nu este nevoie să plătiți cu exactitate restul componentelor kitului de reparații, care sunt, în acest caz, inutile.