Pentru cele mai multe mașini ecologice, cum ar fi vehicule electrice de serie. hibrizi și autovehicule pe celule de combustie, forța motrice principală este motorul electric. Baza motorului electric modern este principiul inducției electromagnetice - fenomen asociat apariției unei forțe electromotoare într-o buclă închisă atunci când fluxul magnetic se schimbă.
Relația strânsă dintre fenomenele magnetice și cele electrice a deschis noi oportunități pentru oamenii de știință. Istoria vehiculelor electrice și întreaga inginerie electrică, în general, începe cu legea inducției electromagnetice, deschisă de Michael Faraday în 1831, iar regulile, E. Lenz, potrivit căruia curentul indus este întotdeauna direcționată în așa fel încât să contracareze motivul pentru care este numit. Lucrările lui Faraday și a lui Lents au constituit baza pentru crearea primului motor electric al lui Boris Yakobi.
Motoarele electrice moderne, deși se bazează pe aceeași lege ca convertorul electromecanic Jacobi, dar semnificativ diferite de acesta. În timp, motoarele electrice au devenit mai puternice, mai compacte și, în plus, eficiența acestora a crescut semnificativ. Eficiența unui motor electric de tracțiune modernă poate fi de 85-95%. Pentru comparație, eficiența maximă a unui motor cu combustie internă fără sisteme auxiliare atinge greu până la 45%.
Tipuri de motoare electrice moderne
Motoarele electrice diferă în ceea ce privește natura tensiunii de alimentare:
- AC motor
- DC Motor
prin numărul de faze ale rețelei de alimentare:
- Motor electric monofazat. Cu o înfășurare de lucru, acesta este conectat la o rețea de curent alternativ monofazat;
- Motor electric cu două faze. Are două înfășurări, deplasate în spațiu cu 90 de grade;
- Motor electric trifazat. Este conectat la o rețea de curent alternativ cu trei faze, are 3 înfășurări, ale căror câmpuri magnetice sunt situate la 120 de grade.
pentru proiectare structurală:
- Colector. Comutatorul de curent în bobine și senzorul de poziție a rotorului este același dispozitiv - unitatea de colectare a periilor. Acesta funcționează în principal pe curent continuu, dar motoarele electrice moderne, așa-numitele motoare colectoare universale, pot funcționa simultan pe curent direct și alternativ;
- Fără perii. Motoarele de curent continuu DC sunt fabricate sub forma unui sistem închis, cu un senzor de poziție a rotorului, un invertor și un convertor de coordonate.
prin principiul muncii:
- Motorul sincron. Masina electromecanica in care rotorul se roteste sincron cu campul magnetic al curentului alternativ;
- Motor electric asincron. Frecvența rotorului unui motor de inducție AC nu coincide cu frecvența de rotație a câmpului magnetic, care este generată de curentul înfășurării statorului.
și metoda de excitație:
- cu excitare de la magneți permanenți;
- cu excitație paralelă;
- cu excitație secvențială;
- cu o serie paralelă.
Motoare de tracțiune pentru vehicule electrice
Motorul electric pentru un vehicul electric modern poate fi fie DC, fie AC. Sarcina sa principală este transferarea cuplului către unitatea de propulsie a vehiculelor electrice. Diferențele principale dintre motorul modern de tracțiune și mașina tradițională electromecanică sunt dimensiunile mari de putere și dimensiuni compacte cauzate de spațiul limitat utilizat. Ca caracteristici ale motorului electric de tracțiune, pe lângă puterea și cuplul maxim, tensiunea, curentul și viteza de rotație sunt luate în considerare.
Motor pe pneuri
Inginerii folosesc sistemul roților motoare ca motor pentru un vehicul electric, cu toate acestea, din ce în ce mai mult pe autovehiculele conceptuale. Excepția era Volage - o mașină electrică sportivă construită de forțele Venturi și Michelin, care vor intra în curând în vânzare. Tehnologia roții active are o serie de avantaje. Toate sistemele de siguranță active, cum ar fi ABS, ESP, Asistența la frânare și Controlul tracțiunii pot fi introduse în software-ul de control, după care pot acționa separat pe fiecare roată. Adăugați la aceasta mobilitatea sistemului și capacitatea de regenerare a energiei de inhibare.
Desigur, există dezavantaje. Încercați să strângeți o grămadă de unelte într-o jantă mică. În caz contrar, greutatea roții va crește, iar acest lucru va avea un efect negativ asupra manipulării, va crește uzura suspensiei, transmiterea vibrațiilor către corp va crește. Greutatea ideală a roții auto ar trebui să fie de 10-30 kg. Inginerii de la Michelin au reușit să se încadreze în acest cadru - motorul electric de tracțiune cântăreț activ cântărește numai 7 kg, iar restul mecanicii sistemului este stivuit la 11 kg.
Avantajele și dezavantajele motorului electric
Avantajele în fața DVS la motorul electric sunt multe:
- Greutate redusă și dimensiuni destul de compacte. De exemplu, inginerii Yasa Motors au dezvoltat un motor care cântărește 25 kg, care poate produce până la 650 Nm.
- Durabilitate, funcționare simplă.
- Compatibilitate ecologică.
- Cuplul maxim este disponibil de la 0 rpm.
- Eficiență ridicată.
- Nu este nevoie de o cutie de viteze. Deși, potrivit experților, o mașină electrică nu doare.
- Posibilitatea de recuperare.
Nu există deficiențe esențiale în motorul electric propriu-zis. Dar există mari dificultăți în nutriția sa. Imperfectarea surselor de curent nu oferă încă o utilizare în masă a motoarelor electrice în industria automobilelor.
Aveți nevoie de o pompă electrică modernă pentru sistemul de răcire al mașinii.
Puteți citi forumul "Driving" → COMUNITATE "Zarulem.rf" → Întrebări pentru experți → Mikhail Kolodochkin
Pompă electrică modernă în sistemul de răcire a mașinii
Toți dezvoltatorii sunt cu siguranță bine făcut, dar Rusia nu este încă gata pentru lansare în sursa de energie de lumină cu potențial mai mare de 100% KPD.YA urmărite de știri politică de inovații, chiar și cea mai mică sens nu a fost în 11 de ani, acest lucru este ghimpe negru Rusia, ambitioasa noastra dezvoltare mergeți într-o țară demnă.
În timp ce în Rusia nu există economie de petrol, nimeni nu o va reconstrui! Prea multe au ajuns la lumina inventatorilor! Și cei care sunt norocoși stau într-un spital de psihiatrie sau nu au auzit. Trebuie să unim inventatorul.
Uniți-vă că ați fi șters toți pe fața pământului, care ar fi ceva pentru oameni, pentru ca pământul să facă, trebuie să vă aflați la cârma.
Și care e ideea, că invenți mașini electrice pure, guvernul uraniului își păstrează locurile undeva în țară. Și despre eficiența de peste 100% uitați pentru totdeauna. sau numiți altfel. Ca copii pentru Dumnezeu.
Eficiență peste 100%. )))
Și pentru mine, ar fi bine să iau o mașină electrică TECLA decât rahatul pe care îl poți face.
Eu admir numai dorința poporului nostru de a face dulciuri din rahat, aceasta este o trăsătură foarte bună în situații de urgență. Eu însumi inventez în mod constant și voi face ceva și se va bate cu ea. Sunt cu tine!
Aici vorbim de transport. și după ce toate transporturile auto s-au depășit de mult timp, imaginați-vă o imagine. mașinile rutiere sunt super-întărite. electro. cuvânt pneumatic cu cele mai recente tehnologii .ne observat paradoxul? spune situație atât de absurdă .vo mai întâi toate stând la un semafor sau blocaj de trafic sau un blocaj de trafic sau o grămadă de alte motive? și de ce pe un astfel de transport.
Căutăm un debugger competent pentru producția de motoare electrice. +7(911)843-8890