Cum fac anvelopele
Anvelopele de astăzi sunt un produs atât de bine reglat încât este imposibil să o faceți "cu vederea". În toate etapele producției anvelopelor Cordiant, un rol important îl are automatizarea și controlul computerelor. Deja în prima etapă de producție - când fabricăm un set de compuși de cauciuc - aproape întregul proces este controlat de electronică.
Componentele anvelopei viitoare - cauciuc natural și sintetic, negru de fum (negru de fum), sulf - sunt introduse în mixer într-un mod strict dozat. Uneori amestecarea are loc în mai multe etape, apoi banda de cauciuc finită este introdusă din nou în mașină.
Amestecurile se supun controlului automat al calității, iar apoi cele care sunt considerate adecvate pentru a merge în depozit. Acolo, ei "stau jos" pentru un timp, și apoi mergeți la producția de piese, cum ar fi cordonul cauciucat, stratul ermetic, carcasa, centura, flancul, protector.
Pentru producția de cordon cauciucat se utilizează o mașină specială - "creel". Se pare foarte neobișnuit: dintr-o varietate de provocări într-un număr de bobine (mosor) se extind și converg la un fir metalic singur fir punct (cabluri de oțel) - ceva ce seamănă cu o harpă sau un război de țesut. Cablul de metal este introdus într-un extruder special, în care firul este presat în foaia de cauciuc. Apoi este tăiat pentru a obține partea potrivită.
Obținute în acest fel, sârma cauciucată pe transportoare speciale se duce la bobine mari, care sunt înfășurate pentru depozitare și transport suplimentare
Materialul este foarte lipicios și, pentru a evita lipirea și deteriorarea, plăcuțele sunt așezate între straturile de înfășurare
Tipurile de garnituri sunt diferite. Ele sunt adesea confundate cu anvelope fabricate de formă neregulată
Producătorii zâmbesc la acest lucru: "Nu, cu forma viitorului autobuz suntem bine"
Piesele pieselor de lucru așteaptă în magazinul orarului lor. până la faza de asamblare
Ansamblul final al anvelopei are loc pe o mașină specială a concernului Krupp. Există doar două persoane care lucrează la această mașină: reîncărcarea și asamblorul. Reutilizatorul introduce bobine cu componente în mașină. Colectorul atârnă un inel de talon și dispozitivul face totul singur: aduce caracasul cu stratul ermetic și peretele lateral și suflă piesa de prelucrat cu aer sub protector cu întrerupătorul.
Anvelopa brută rezultată trece controlul de cântărire pe cântărire automată și verifică eventualele defecte.
După aceea, semifabricatele sunt trimise la magazinul de vulcanizare
Ultima etapă de producție are loc în magazinul de vulcanizare fierbinte. Aici, anvelopa este expusă la abur fierbinte prin abur fierbinte sub presiune înaltă. Cauciucul, negrul de fum și aditivii sunt "sinterizați" într-un singur întreg, iar modelul benzii de rulare, inscripțiile și alte profiluri tehnice sunt aplicate pe suprafețele exterioare și interioare ale anvelopei folosind forme de matriță.
Întregul proces de vulcanizare este însoțit de un sunete de aburi și sunete
În conformitate cu "acele" negre proeminente, se poate observa că aceste mostre de mucegai servesc la fabricarea cauciucului de iarnă
Am chemat magazinul de vulcanizare un "cip" al fabricii și chiar am cerut să ne aducem aici la sfârșitul spectacolului pentru a doua oară. În plus față de faptul că procesul de "naștere" al autobuzului evocă interesul spectatorului, este încă posibil să facem fotografii minunate
Procesul de lucru este în curs de desfășurare. Foarte curând aceste semne vor lua forma obișnuită de anvelope
În ciuda căldurii predominante aici, nu vreau să părăsesc magazinul de vulcanizare. Lumina, mirosul de cauciuc fierbinte și abur fac acest loc special
Doar o anvelopă "născută". Cu feribotul. În partea dreaptă este următoarea piesă de lucru. Din partea de sus puteți vedea mucegaiuri pentru a da modelul benzii de rulare și inscripțiile
Când anvelopa este gata, următoarea piesă de prelucrat se află la locul ei. 10 minute mai târziu va fi autobuzul pe care îl putem vedea în fiecare zi
Produsele sunt gata, testate și înainte de livrare, consumatorul așteaptă testele
După terminarea procesului de producție, se efectuează un test. Am fost prezentat acest proces utilizând exemplul unei anvelope de aviație. Roata în centru se rotește, imită o viteză de 340 km / h. După formarea numărului necesar de rotații, roata atinge anvelopa pentru o perioadă. Există o frecare a anvelopei de pe roată - simulând astfel aterizarea aeronavei. La sfârșitul procesului, magistrala este răcită și ciclul se repetă de câte ori este necesar