4. CALCULAREA UNEI PICKETE INCORECTE
Picket segment greșit nu este egal cu 100 m, iar punctul indicând sfârșitul astfel interval. La proiectarea anchetelor și autostrăzi pichetări incorecte acceptate în 50 ... ..150 m. L1 = PKobsch-PKKPKz = 5323,694-4566,125 = 757.569
Astfel, pionierul greșit este de 99,87 m.
5. PROIECTAREA PROFILULUI DE DRUMURI LONGITUDINALE
Profilul longitudinal al drumului se numește desfăcută în planul de proiecție al axei căii ferate într-un plan vertical, prezentat la scară redusă. linie profil longitudinal prezintă suprafața solului reală și o linie proiectată pe suprafața carosabilă a axa drumului, o linie pe punctele ordonatei fracturii și elementele de cuplare punct la sol reale ale liniei profilului longitudinal al design-ului.
Aplicarea profilului neagră se face în conformitate cu marcajele pietrelor individuale. Semnele de pichet sunt determinate prin interpolare și extrapolare.
Metoda de interpolare se aplică în cazul în care panta este localizată între două contururi adiacente. Metoda de extrapolare este utilizată atunci când panta este în interiorul unui orizont închis.
Linia de proiectare pe profilul longitudinal este aplicată prin înfășurare sau prin secționare. În acest proiect de curs, se folosește o metodă mixtă de aplicare a liniei de proiect datorită terenului complex și imposibilității utilizării oricărei metode de aplicare. Desen de linii începe să proiecteze de destinație sau de control de referință punctele de altitudine, și stabilirea elevații terasament necesare în funcție de condițiile de sol și apa freatică și condițiile de drum, în timpul iernii snegonezanosimosti. Aceste cote sunt, de obicei, numite semne de lucru executive. Deoarece acest proiect prevede instalarea a două substraturi fără presiune, este necesar ca aceștia să determine o marcă de control prin formula:
H = d + # 948; + h, (5.1)
unde d este înălțimea sau diametrul tubului în lumină; # 948; - grosimea peretelui țevii, se presupune că este de 0,2 m; h este grosimea plăcii de turnare deasupra țevii (presupusă a fi egală cu grosimea trotuarului).
Deoarece diametrul conductelor este același, valoarea mărcii de control pentru toate cele trei țevi va fi aceeași și egală:
H = 1 + 0,2 + 0,75 = 1,95 m.
Înălțimea necesară a taluzurilor în secțiunile drumurilor care trec prin zona deschisă, în funcție de condițiile de înghețare a zăpezii în timpul iernii în timpul furtunilor de zăpadă, poate fi determinată de formula:
H = hh + hcn. unde H este înălțimea movilei insuportabile; hn este înălțimea estimată a stratului de zăpadă (egală cu 0,67 m);
hsp - margine altitudine rambleu deasupra nivelului rachetnym stratului de zăpadă necesar pentru nezanosimosti sale (presupusă a fi de 0,6 m.).
H = 0,67 + 0,6 = 1,27 m.
Marcarea minimă a căii de rulare a podurilor cu flux liber de apă
La aplicarea liniei de proiectare în viitor, va adera la marcajul de referință pe conducta egală cu 1,95 m. Și să ia ca marcă de ghidare obținută din condiția snegonezanosimosti egală cu 1,27 m.
În profilul longitudinal al design-proiect de curs va fi aplicat de tangentele linie la care proiectarea liniei proiectate împerechere porțiuni drepte urmate de montarea în curbe lor fracturi verticale. La determinarea elementelor curbei verticale (T, K, B), folosim următoarele formule:
unde i1 și i2 sunt pantele secțiunilor conjugate (în mii).
Prima curbă verticală se găsește la piciorul PC 33 + 00 - concavă, cu o rază de R = 3000 m; i1 = 0,003; i2 = 0,035. Să găsim elementele curbei:
T = 3900 (0,035 - 0,003) / 2 = 48 m.
B = 21,45 2/2 3900 = 0,384 m.
Cea de-a doua curbă verticală se găsește la piciorul PC 10 + 00 - convex cu o rază de R = 10.000 m; i1 = 0,035; i2 = 0,032. Să găsim elementele curbei:
T = 10000 (0,035 - 0,032) / 2 = 15 m.
B = 15 ² / 2 10000 = 0,011 m.
Atunci când se deplasează linia de proiect de la crestătură până la rambleu (sau invers), este necesar să se cunoască valoarea pichetului punctului de tranziție (punctul zero). În cazul unei pante longitudinale constante a liniei de proiectare (pe o linie dreaptă), distanța până la punctul zero de la cel mai apropiat pichet este dată de formula:
unde LEL și NPD sunt mărcile de lucru ale patului rutier al pistelor anterioare și ulterioare; L - distanța dintre mărcile de lucru, m.
Datele inițiale pentru determinarea poziției punctelor zero:
NLEV (PC 10) = 2,02 m; NDP (PC 11) = 0,48 m; L = 100 m.
NLEV (PC 12) = 1,84 m; NDP (PC 13) = 0,68 m; L = 100 m.
NLEV (PC 21 + 11) = 2,3 m; NDP (PC 22 + 31) = 0,39 m; L = 120m.
NLEV (PC22 + 31) = 0,39 m; NDP (PC22 + 69) = 2,38m; L = 38 m
NLEV (PK27) = 1,5 m; NDP (PK29) = 3,32 m; L = 200m
La proiectarea profilului longitudinal este necesar să se asigure un sistem de drenaj longitudinal, în care sistemul include șanțuri laterale (cuve) și rezerve. Drenarea apei se realizează în zone de relief reduse sau în structuri artificiale subterane (țevi, poduri, etc.). Gradientul longitudinal al cuvei este egal cu panta longitudinală a secțiunii corespunzătoare a liniei de proiect.
Informații despre lucrarea "Bazele proiectării drumurilor"
Sectiune: Constructii
Numărul de caractere cu spații: 35513
Număr de mese: 11
Număr de imagini: 5
- 1,30 (tabelul 3.1). [3] Prin urmare, designul ales îndeplinește condițiile de rezistență în funcție de deformarea elastică presupusă, atât pentru drumurile adiacente, cât și pentru drumurile principale. Calculam proiectarea după starea stabilității forfecării în sol. Tensiunile active de forfecare care acționează în sol sunt calculate conform formulei: (6) Pentru a determina stresul rutier pre-atribuit.