Echipamentele computerizate moderne vă permit să diagnosticați geometria suspensiei (alinierea roților) și, dacă este necesar, să le reglați precis cu ajutorul unui laser (rezultatul este imprimat).
Coliziunea-convergență este necesară în cazul înlocuirii anvelopelor sezoniere, reparației mecanismului de rulare, sistemului de direcție, suspensiei, în cazul unei situații post-accidentale sau lovirea suspensiei în timpul conducerii.
Experții recomandă reglarea camber-ului în următoarele cazuri:
- la fiecare 10-15 mii de kilometri,
- la finalizarea reparării uneltei de rulare,
- în cazul unei abraziuni inegale, rapide a pneurilor, precum și în cazul înlocuirii,
- când se schimbă clearance-ul la sol,
- Dacă mașina "conduce" spre lateral când atinge o gaură,
- în cazul în care volanul își schimbă poziția atunci când conduceți într-o linie dreaptă, mașina rău "păstrează drumul"
- în cazul deformării discurilor, o suspensie ruptă.
- cu scopul de a preveni apariția camberului, este necesar să se reglementeze cel puțin o dată pe an. Astfel, riscul de urgență este minimizat.
Care este colapsul-convergență?
Este bine cunoscut faptul că orice interferență în șasiul mașinii implică o schimbare a unghiurilor de montare a roților și, în consecință, determină comportamentul mașinii pe șosea. Parametrii camber-toe depind și de alți factori: presiunea în pneuri, uzura cauciucului, jocul în componente și componentele șasiului și așa mai departe. Pentru a asigura o bună stabilitate și controlabilitate a autovehiculului, roțile din față sunt instalate la un anumit unghi în raport cu caroseria și suspensia automobilului. Designul suspensiei din față a celor mai multe modele de mașini vă permite să reglați: convergența, camberul și rulmentul.
De ce trebuie să verific alinierea?
Este necesar să facem dezorganizarea din mai multe motive. În primul rând, mașina după dreapta deget de la picior-out va avea o stabilitate mai bună directionala, adică, masina nu va „decola“ în lateral și va fi bine să „asculte cârma.“ În al doilea rând, aparatul este mai ușor de gestionat, acesta va fi mai manevrabil și mai puțin predispuse la derivă. În al treilea rând, prezența aliniamentului parametrii corecți permite punct de vedere economic consuma combustibil și mărește durata de viață a anvelopei roți auto.
Convexitate - unghiul dintre verticală și planul de rotație al roții vehiculului și este considerat negativ dacă roțile sunt îndreptate spre interior, partea superioară sau pozitivă, în cazul în care partea de sus afară. Camber variază în funcție de schimbarea rolei mașinii. Vizual, acest lucru poate fi văzut în camioane grele „Tatra“: pe vehiculul neîncărcat roțile din spate convexitate atât de mult încât mașina merge numai pe anvelopa exterioară. Zero camber oferă o uzură minimă a anvelopei și, prin urmare, mărește durata de viață a pneurilor. Deplasarea negativă îmbunătățește stabilitatea în viraje.
Convergența roților este unghiul dintre direcția de mișcare și planul de rotație a roții. Se spune adesea despre convergența totală a două roți pe o axă. În unele mașini, puteți regla convergența atât a roților din față, cât și a celor din spate. Convergența - este distanța dintre marginile din spate ale roții minus distanța dintre marginile din față. Este o convergență ajustată incorect este cauza principală (dar nu singura) a uzurii sporite a pneurilor. Unul dintre primele semne de convergență este instalat corect anvelopele scârțâituri în rotație la o viteză redusă. Atunci când este instalat corect și precis de conducere de viață roți este mai mare de 100 000 km, iar când coborâre de 50 mm și o anvelopă șterse complet în mai puțin de 1000 de km.
Castra, castor sau castor - unghiul dintre verticala și proiecția axei de rotație a roții pe planul longitudinal al mașinii. Înclinarea longitudinală asigură auto-nivelarea volanului datorită vitezei automobilului. Sportivii stabilesc această valoare cu câteva grade mai mari decât setările din fabrică, ceea ce face ca cursul mașinii să fie mai stabil și, de asemenea, crește dorința mașinii de a mișca rectilinie.