Costul combustibilului în cazul călătoriilor pe metan este de trei ori mai mic decât benzina. Rezerva de putere totală (metan plus benzină) din acest Vesta depășește 1000 km.
De mai mulți ani, AvtoVAZ a construit doar prototipuri de autovehicule cu două combustibili (benzină / metan) și pe baza diferitelor sale modele, inclusiv Vesta. Aceste mașini s-au aruncat în aer la expoziții și au participat la teste, dar numai acum primul serial născut în acest program - sedanul Lada Vesta CNG - a urcat pe transportor. Instalația a precizat că primul lot de mașini va fi în curând trimis pentru testarea potențialilor clienți corporativi, iar momentul sosirii modelului la dealeri, iar prețul va fi raportat separat.
În spatele scaunelor din spate (și nu sub podea, ca și mai înainte) este un cilindru metalic compozit de 90 de litri (marcajul, vizibil la o creștere, indică corporația chineză Sinoma). Capacitatea sa corespunde cu 18 metri cubi de metan. Vazovtsy nu specifică cât de mult a fost redus volumul portbagajului, iar în sursă este de 480 de litri.
Mașina utilizează echipamente de la compania italiană BRC Gas Equipment. Afară, acest Vesta poate fi recunoscut de plăcuța de identificare a CNG pe capacul portbagajului, bine, dacă deschideți trapa de combustibil.
O mașină de pasageri cu un sistem de combustibil adaptat pentru metan, produs de el însuși. pentru Rusia - o curiozitate, deși acest model este serios și de mult timp a fost vorbit nu numai în VAZ. De exemplu, UAZ a experimentat anul trecut un vehicul off-road cu metan. De obicei, avem proiecte terțe. inclusiv cele destul de mari. Dar, în străinătate, versiunile de metan cu gaz metan sunt destul de comune.
Aproximativ Voi încerca să clarific, pe baza exemplului dvs. de concentrare!
Opțiunea 1 (așa cum ar trebui să fie)
Mașina este rară. Nu mai este produsă. Și tu chiar vrei! "Nu este o întrebare!" Tu cumperi. Aduceți într-o stare tehnică acceptabilă. Dezasamblați salonul. Spală cu grijă toate casele. Colectează și călărește pentru distracție!
Opțiunea 2 (așa cum face toată lumea)
Mașina este rapidă. Vinde un prieten al lui Washia! Ne beata, ne este pictata. Proba lui Malanka. Chiar înainte de realimentarea șoferului! ))
Bine cumparat. Nicăieri, nimic, nu fumează și e în regulă. Curatat uscat. Acolo, toate cum și excrementele s-au dizolvat și s-au absorbit și mai mult în țesut. Norm Th! Și au condus de la semafoare la foc, până când roata din turn nu cade!
Aici este a doua opțiune, acesta este cel mai comun rahat!
PySy: În orice caz, trebuie să înțelegem că toate cafelele de la ideea de design, acest model, au avut PRIMUL proprietar! Și tu deja dokatyvaete, ce a primit (
Gunoi porish doar plângându-x-y-th-to-OS, despre rahat vă spun că este necesar să se spele curatatorii chimice în B / mașini? Inadecvate pentru a finaliza, vă doresc un salariu de 15.000 de ruble, ca peste tot în locuri îndepărtate din Moscova si voi vedea modul în care modificarea mnenie.Ya dreapta ar fi chiar masina a fost bun pentru dezvoltare hibrid nou, și apoi utilizați motorul stătut modificat în curs de dezvoltare 80 godov.A motivat ca un e-ba-nny în Sly.
Tu, personal, nu te poți spăla / usca! Și nu te poți spăla. Vsempoh!
Mi-am dat seama că nu-ți pasă, rahatul în jurul tău))) Cel puțin de la tine, va fi cererea de rahat la mâna a doua. Și nici asta nu este rău!
Și în mod special "taiotanelomaeza", aș verifica în continuare tăierea! ))
La prețul de Zhiguli, puteți lua un nou coreean! O a doua mână, numai din disperare!
Este posibil să dezbatem pe această temă pe o perioadă nelimitată)) Și la tine de succes. ))
Prietenul meu! În fiecare an mă duc în Crimeea prin tine! Nu am văzut niciun CNG acolo, nici vehicule comerciale pe metan. Aș fi fericit dacă îl arăți și nu este așa de rău de fapt.
Cum va Kropotkin, scrie, voi fi sigur să apară plimbare agnks.i Armavir și arată Kuschevka, Aesli de alimentare cu combustibil, apoi în Minvody spectacol. Și în Krasnodar, în Rostov
În profil, puteți vedea în ce!) Înțeleg că în teritoriul Krasnodar o mulțime de investiții au fost în construcția de GNC. Foarte mult mă îndoiesc.
Indiferent cât de multă investiție este și suficient de mare pentru a conduce fără probleme din Rostov în Pyatigorsk pe metan, iar în direcția Krasnodar se află și cartea Agnks Russia pentru a ajuta
Sunteți confuz cu stațiile de propan
Educația suficientă pentru a distinge între acss și agnx! Da, și a călătorit 10 ani pe metanea, atât de diferit!
explozia unui balon de metan - același joc cu explozia unui iPhone - toți spun ceva, auzit undeva, dar nimeni nu la văzut vreodată personal. după un accident rutier cu un total, un incendiu, un flip-flop și o altă picătură de la pod către calea ferată, întregul va rămâne doar un cilindru de metan, care, chiar dacă își pierde etanșeitatea, nu se întâmplă
Citiți site-ul abw.by și veți fi plăcut surprinși dacă noile baloane meta explodează.
Citiți în Google despre benzină care clipește din accident.
Pentru toți cei care țipă de ce nu pe propan - cumpărați Vesta obișnuit și puneți propanul HBO. Sau ești obligat să-l cumperi?
Această mașină este concepută în primul rând pentru taxiuri și parcuri corporative. În acest moment, am pus echipament metanului pe mașinile noastre sub cabina pe 65-73 mii, iar pentru mai mult de 100 t.km rula în modul de taxi - nu au fost găsite probleme. Timpul pentru a regla supapa (în mașină, fără biciul - Solaris, rio, Largus, Logan) și completați cu ulei sernostyu necesar - acest ulei este mai scump decât de 1,6 ori, dar înlocuind fiecare 40.000. În plus, o atenție deosebită la lumânări și fire - la orice mașină cu HBO este un lucru foarte important, deoarece benzina se aprinde chiar și de la lumânări obosite, spre deosebire de gaz. Pe scurt, m-am interesat de oferta Vesta pe metan, astept oferte oferite de banci pentru leasing pentru aceste masini si vom actualiza parcul auto
Într-un oraș mare, costul unui kilometru pe metan este de aproximativ 1 ruble. Benzinăriile și adevărul nu sunt suficiente (avem două operatoare și două construite, dar nu încă deschise). Motorul nu se confruntă cu probleme, forța este asemănătoare cu benzina (în HBO bună de lucru, cu uleiul potrivit și cu întreținerea trecută), iar unele state chiar mai bine. Dacă știți programul, atunci când autobuzele sunt realimentate, atunci cozile de la stația de benzină sunt excluse - autoturismul rulează un rezervor plin (270-310 ruble) timp de 2-3 minute.
Principalul motiv pentru care atât de puține stații de alimentare cu CNG - incapacitatea de a transporta - doar construcția de stații de gaz „de pe conductă“, astfel încât orice stații de benzină, acesta nu este de vânzare de combustibil și de producție (din moment ce există compresoare și alte echipamente care face metan adecvat pentru utilizare în transportul de la conductă, și nu se varsă proaspăt combustibilul supraîncărcat cu marjă) și, prin urmare, va fi întotdeauna mai ieftin decât alte tipuri de combustibil.
O verificare permanentă a gadget-ului este un al doilea senzor de oxigen care coboară din minte după catalizator - nu vede diferența dintre gazele de evacuare și catalizatorul. Cred că atunci când instalăm din fabrică această întrebare a fost luată în considerare, acum trebuie să reimpusem autoturismele pentru Euro-0, astfel că verificarea arde numai în cazul respectiv.
Nu aș vrea să iau un taxi în Occident.
Voi aștepta vagonul pe metan și o voi cumpăra! Numai în cazul în care au pus balonul ...
Modelul potrivit pentru clienții corporativi și diversitatea.