Astăzi, participanții au condus 3 etape speciale și au venit la bivouacul din orașul Kostanay. În spatele a 200 de kilometri de ruta "de luptă". Împărtășesc impresiile lor la serviciul de presă al RP RRSR.
Probleme de natură tehnică nu au fost, de asemenea, cu navigația. Au existat probleme doar cu depășirea, rivalii noștri, din nefericire, nu ne-au trecut deloc. O mulțime de timp pierdut pentru Arthur Ardavichus, și mai mult timp pierdut pentru Pascal de Baar. Trebuia sa incetinesc, pentru ca este foarte periculos. În principiu, totul este bine. Rotirea în liniște Traseu interesant, înfășurat. În locuri asemănătoare cu America de Sud. Au existat și pietre, și era periculos "tăierea pistei", o mulțime de vărsări și râuri, iarba mare ... Prin rezultatele zilei, ni se pare că suntem al patrulea.
Konstantin Zhiltsov (navigator):
Am început în mod normal, dar la 20 km de pistă am spart roata. Am fugit să-l schimb, dar mi sa părut că senzorul zbura, iar roata în sine era întreagă. Am mers în cele din urmă, dar roata a trebuit să se schimbe - a doua oară sa oprit și a pierdut timpul! Și în acest moment am fost depășiți de Loeb. Apoi l-am urmat în praful călătorit de 80 de kilometri. Încercat să-l depășească. Și nu înseamnă că nu vrea să ne fie dor de noi. Este doar un sport, și nimeni nu vrea să respire praf. A încercat să se desprindă de noi, dar l-am alunecat, în momentul în care a făcut o greșeală în navigație. Apoi am mers "deschizător". Mai aproape de linia de sosire, în general, nu există nici un drum, nimic nu este vizibil din cauza ierbii înalte. Și în ultimii 60 de kilometri am condus aproape în cel mai mic, cel puțin Serghei Talantsev ne-a antrenat un pic în Volgograd pentru ca stelele să meargă. Va fi bine dacă păstrăm poziția și vom începe a patra și mâine, așa cum ne așteptăm la un complot foarte complicat
Vladimir Vasiliev (pilot):
Pozitia noastra de astazi nu este rea (au inceput pe locul patru. În primele trei este întotdeauna mai greu de parcurs. Și nu depinde de vreme. Acum, Petransel conducea în primul rând și, evident, este mai greu să plece. Am condus-o la treizeci de kilometri până când am spart roata. Apoi a lovit volanul și Loeb la depășit. Am început să-l apăsăm pe Lyob, iar când a pornit drumul greșit, l-au depășit. Este greu să mergi mai întâi, când nu există nici o urmă ... Când există una, două, trei piese - e bine. Dar cine vrea să câștige trebuie să poată conduce mai întâi! Și am făcut-o. A merge în Kazahstan este ca de conducere în Rusia: aceleași birches, același peisaj ca și acasă. Și asta, bineînțeles, ne ajută.
O astfel de etapă specială sa dovedit a fi! Primii kilometri pe care i-am "înfășurat" ... Totul sa petrecut într-un ritm și atmosferă, dar a trebuit să ne luptăm. Pe drum ne-am întâlnit cu un echipaj chinez: patru metri încercau să-i disperseze, dar chinezii sunt pulverizate, astfel încât am avut timp să dor de un viraj, a trecut ea, și a căzut într-o râpă. Ei au atârnat pe două roți, au crezut că trebuia să fim scoși. Bara de protecție a fost spartă. Dar, în cele din urmă, au ieșit singuri.
Vadim Filatov (navigator):
Imaginați-vă că roțile se blochează. Zhenya spune: "Să fugim pe stradă ... Totul, nu mergem nicăieri!" - și bate pe cârma cu o cască. Aceasta este întreaga mașină a spart mașina, dar a plecat! A ars tot ambreiajul. Chiar m-am gândit la început că roțile sunt pe foc. Apoi, oprit, ca de obicei. Mi-era teamă să ne întoarcem și la morman. Trebuia doar să mergem în jurul valorii de râpă pentru a trece, am zburat un turn ... Astăzi, navigarea a fost dificilă, deosebit de dificil pentru primul echipaj. Nici măcar nu știu cum sunt oamenii obișnuiți (râde). Iarba este ridicată.
Evgeny Zagorodnyuk (navigator):
Cu noi s-au întâmplat mici necazuri ... Am condus, am ratat drumul ... Am lovit roata din dreapta spre dreapta și după 700 de metri am realizat că nu avem o roată din față. Foarte repede a fost înlocuită, astfel încât nu am fost prinși de echipajul care mergea. Au călcat cu o separare de echipajul anterior la patru minute, până când au căzut în șanț. Au tras toate broaștele, care nu au înțeles că le-a căzut pe ele (râde). Am ieșit din șanț și am ajuns la linia de sosire.
Mihail Filatov (navigator):
Am plecat cu o întârziere, pentru că am avut o problemă cu electricianul din mașină. Început cu un atac în 30 de minute. La 5 km îngropați în cărucioare și în praf au călătorit mult timp și nu l-au putut depăși. Acest praf este rău și afectat ... Când nu vezi nimic greu de parcurs. Dar Dmitry este bine făcut! Se apropie încet înainte. Obiectivul nostru în acest maraton este de a intra în cea de-a zecea clasare absolută a Drumului de mătase. În general nu-mi place scena specială, deoarece am fost un pic „bludanul“, și eu nu știu cum să conduci repede, pentru că trebuie să se uite în mod constant în aparate ... Dar vom lucra la bug-uri.
Serghei Uspenski (pilot):
Pe pista a fost foarte greu, am depășit o mulțime de mașini, iar ultima masina nu am putut ajunge, și aproape am căzut din cauza prafului într-un șanț, sa dus la praf de margine și apoi nu mai încercat de echitatie ei de 70 de kilometri ... Un cuplu de ori. Am condus cu atenție, într-o etapă specială de bun ... Este întotdeauna dificil să se depășească, astfel încât să nu „se întindă în praf,“ au îngrijorări instalarea mașinii, dar acum recuperate și mâine totul va fi bine!
Astăzi a trebuit să aplicăm o concentrare de 120% ... Au fost multe schimbări de direcție, o mulțime de navigație. În unele locuri a trebuit să ghicim unde să mergem, deoarece organele suprapuse ne-au trimis puțin în cealaltă parte. Eram doar un pic norocos și am continuat imediat, dar alți participanți ne-au spus că se plimbau. Mâine se fac câteva modificări la "legenda", unele poziții se schimbă. Astăzi timpul este de trei ore și trebuie să ne odihnim. Și nu suntem deloc îngrijorați că a doua etapă specială a fost anulată, pentru că toată lumea a văzut care sunt condițiile meteorologice.
Oleg Uperenko (navigator):
Ivan Shikhotarov este a doua cursa din competitii serioase. Există anumite bloturi, dar el încearcă foarte mult. Există întrebări cu inhibiție, deoarece frânarea intensă în viața de zi cu zi nu este folosită în fiecare zi. Dar, în general, nimic. Drumul în sine a fost complicat astăzi. În unele locuri a fost dificil de navigat, deoarece au existat blocaje în redactarea cărții de drum, dar din moment ce nu suntem primii care au mers, participanții anteriori ne-au ajutat și ne-au "desenat" drumul cu toate roțile. Adevărat, o serie de locuri au fost deranjante: acolo unde bârne, baraje înguste ... Dar, în general, este foarte frumos și pitoresc. A fost un loc în care astăzi au rămas multe mașini. În poziția de 181 km a fost un șanț, mai precis chiar și o baie, care nu a fost indicată în nici un fel. Și a fost o greșeală a brigăzii, care verifică pista. Există, evident, un loc periculos care trebuia să fie desemnat. Am fost salvați din acest șanț numai prin faptul că cineva ajunsese deja acolo. În general, vreau să vă mulțumesc organizatorului pentru legătură, unde a fost pur și simplu un trafic inteligent organizat pentru mașinile care participă la cursă.
Am mers în mod normal, nu am tăiat pe nimeni. La început, a fost interesant și interesant printre terenurile agricole: locuri rapide și deschise, totul este clar. Am încercat să fac totul și să reacționez la tot. A fost dificil când am fost depășiți și a trebuit să ne oprim, așa că praful sa liniștit. Totul este bine cu noi. Mașina merge!
Totul este bine cu noi! Știu acum ce este un raid de raliu! Alex îmi spune că în cele din urmă "am intrat". Stadiul nostru special de azi nu a fost complicat. Adevărul este că aproape am întors mașina, dar totul sa dovedit a fi. La început, au existat numeroase dificultăți în orientarea în iarba ridicată, dar apoi a devenit mai bună! Îmi place Rusia, există o mulțime de spectatori prietenoși!