Faptul că carburatorii - ieri, nu este un secret de mult timp, motoarele cu carburatoare sunt înlocuite în mod legitim cu motoare mai avansate cu sisteme de injecție. Reglarea carburatorului - aceasta este probabil singura cale de ieșire pentru proprietarii "Classic", care încă mai călătoresc pe vehiculele lor, deși imperfecte, dar totuși vehicule.
Astăzi, vreau să vorbesc despre carburatoarele Solex ale unei noi generații (MegaSolex), precum și despre diferențele și avantajele pe care le au față de carburatoarele vechi.
Flota Poporului din țara noastră, ca și în trecut, este bogat într-un număr foarte mare de mașini „de epocă“, cu toate că încă mai au loc pe o invazie totală de mașini străine pe străzile „penny“, „cinci“ și „șapte“. Proprietarii acestea nu sunt mașini noi sunt din ce în ce recurge la rafinarea și reglând mașina cu motor, o astfel de procedură nu necesită nici o vizită la oricare dintre stațiile specializate sau magazine, vânzări păstrează popping kituri care meșterii stabilite în mod independent, pentru a „Lada“ lor. obținerea unui bun stimulent pentru puterea motorului.
Ceea ce odată a fost o realizare, este acum un lucru destul de comună, în timpul nostru, motorul de 1,6 sau 1,7 litri nu este o surpriză, că astfel de mașini au fost finalizate 8-lea și al 10-lea serii.
Orice modificare sau reglare a motorului. într-un fel sau altul, duce la necesitatea de a face tuning carburator. finalizarea sau înlocuirea completă cu una nouă. După cum știți, carburatorul este necesar pentru a prepara un amestec complet inflamabil indiferent de modul de operare, care este apoi introdus în cilindri.
290 de grade), iar alta echipata exact la fel, dar in plus, el a crescut si volumul prin instalarea arborelui cotit (diametrul manivelei 78 mm). Dacă în ambele motoare sistemul de alimentare rămâne standard - cel mai probabil motorul nu va putea să-și deblocheze complet capabilitățile. De ce? Îți voi explica. În primul rând, zona de mare viteză va scădea, consumul de aer în ambele cazuri va crește, în timp ce diametrele însăși vor rămâne aceleași. Cu mult timp în urmă, sa demonstrat prin experiența că viteza aerului din difuzor este de 120 m / s. are un efect negativ asupra umplerii buteliilor cu încărcătură proaspătă. Motorul standard, are un simplu „geometrii“ - 82/71, 4 cilindri său și lucrează la patru accident vascular cerebral, prin urmare, mai mult de o revoluție este capabil să-l petreacă: (3.14 * 8.2 ^ 2) / 4 * 7.1 * 2 = 749,5 cm3 / aer. La 6000 RPM Debit: 749.5 * 6000/60 = 74950 cm ^ 3 / s, cu toate acestea, trebuie să țină seama de raportul de umplere ICE la viteză mare, datorită inerției amestecului combustibil, care va fi de aproximativ 1,25. În general, se dovedește că fluxul de aer care trece prin două difuzoare este: 74950 * 1,25 = 93688cm ^ 3 / s. Efectuarea unor calcule matematice, puteți vedea difuzoarele din zona întâi și a doua cameră de convenționale full-carb: 3,46sm ^ 2 și 4.15 cm ^ 2, care ne va da o traista -7.61 cm ^ 2.
După aceste calcule necesare pentru a diviza fluxul de la zona și se transferă de metri, ceea ce ne dă debitul de aer în difuzor: 93688 / 7,61 = 123,1m / s. Acest lucru a trebuit să fie dovedit: puterea motorului standard este de 5600 rpm, este grav "zdrobită" de carburator. Toate cele de mai sus este confirmată în practică: reglarea carburatorului VAZ Difuzoarele diametru 24/24 a arătat un plus bun, chiar și atunci când este montat pe un motor convențional nu este, care nu este supus perfecționările sau ameliorare. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în general, imediat inepte tot mai mari Difuzoarele de diametru poate provoca probleme majore asociate cu funcționarea stabilă a motorului la turații mici și o mulțime de scurt, datorită vid inferior în difuzor, precum și deteriorarea pulverizarea amestecului de omogenizare.
Carburatorul Solex. care de fapt a fost dedicat acestei introduceri lungi, are un diametru al difuzorului - 24/27, farmecul său constă în faptul că acesta a crescut în camera de amestec, în plus față de diametrul difuzorului, care a permis producătorului să setați clapeta de accelerație cu un diametru de 34mm. Datorită diferenței mici în diametre, descărcarea în zona difuzorului este menținută la nivelul dorit, cu o secțiune transversală destul de mare. Datorită acestor caracteristici, un nou MegaSoleks interne carburatorul motor cu ardere permite volumul de 1,8 litri, care funcționează cu arbori shirokofaznymi funcționează la performanțe de vârf, oferind motorului optim funcțional în toate tipurile de sarcini. VAZ carburator de tuning prin setarea MegaSoleks vă permite să „stoarce“ puterea și performanța motorului VAZ (din cadrul motiv carb. Motor) cu mare viteză maximă, fără o creștere pierdere și chiar și un cuplu la turații mici și medii. Aceasta se realizează printr-o a doua cameră plictisitoare, după care carburatorul Solex este capabil să deschidă potențialul maxim al motorului VAZ. MegaSoleks permis să fie montate pe motoare de 1500, pe care este montat un arbore cu came înalt (ridicare supapă de admisie, care este mai mare 10,25mm) și motoarele de 1,6 litri și mai mare.
În cele din urmă, rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că datorită sintezei diferitelor diametre ale difuzoarelor și camerelor de amestecare cu abordarea corectă, este posibil să se obțină rezultate înalte. Carburetorul MegaSolex este soluția ideală pentru motoarele de tip carburator, care permit să dezvăluie adevăratul potențial al motorului și să obțină cea mai bună performanță la un cost minim!