Dragi utilizatori de forumuri. Nu am găsit un subiect similar.
Pe FF2 pune plastic подкрылки, ca dop.
Acum, pe FF3 la fabrica din fața mea a pus o linie de plastic, în spatele ceva somn și în mine nu foarte durabil.
Întrebările mele:
1. S-a gândit cineva să instaleze garnituri din plastic în arcele spate?
2. A făcut cineva asta?
3. Există un fender din plastic spate de vânzare, cât de mult este?
4. Sunt garniturile din aripile din spate de la FF2 la FF3?
În arcul posterior din dreapta, șurubul țesăturii este ușor slăbit. Stăpânul cu OD spune că acesta este cazul cu toate FF3, nu am leagăn drepturile. M-am grăbit, m-am gândit că încă mai am timp să depun o cerere.
Pliz vorbesc.
FAQ / Mesaje utile:
Dulapurile. roți. tratament anticorupție. dulapuri. lichide de protecție. clape de noroi. protecția împotriva murdăriei
Focus Ford 2. Rularea a fost de 400 000. Cizmele din arcurile din spate au căzut. Nu exista rugină în arcuri. Aveți suficiente 400.000 km. kilometraj până în acel moment. când pâsla scade. Destul pentru mine.
dacă vreți cu adevărat, puteți să vă scoateți cizmele, să le împrăștiați cu frecare internă de mastic. pentru 200 și puneți cizmele simțite înapoi. și uitați de el. da chiar pentru unul va fi un pic mai silentios.
dacă vreți cu adevărat, puteți să vă scoateți cizmele, să le împrăștiați cu frecare internă de mastic. pentru 200 și puneți cizmele simțite înapoi. și uitați de el. da chiar pentru unul va fi un pic mai silentios.
Remedia magică este pussalo.
Dacă garniturile din aripile din spate sunt schimbate în plastic, atunci zgomotul va fi neechivoc.
Serj_brk
Mulțumesc, plus.
Newline este un furnizor Ford cu normă întreagă, în măsura în care știu.
Aripioarele din spate de la FFZ sau FF2?
Regulatorul din dreapta spate - "valenok" la tine sagged?
Atunci când puneți din plastic, sagging "cizme" nu a interferat?
Cât de mare este roaba?
Câte șuruburi aveți nevoie?
Mai e ceva de care ai nevoie?
Izolația fonică este mai bună?
577
Răspundeți la articolele pop:
1. Aripile din ff3, cel puțin pe hârtie lipite pentru ei, așa că a fost scrisă.
2. Nimic nu a scăpat, pentru că setat la aproape zero kilometri, cizmele simțit au fost aproape perfect curățiți.
3. Vezi mai sus.
4. Am luat pentru 2134.88 în întregul magazin bine-cunoscut.
5. Nu am cumpărat nimic, totul a fost pus pe dispozitive de fixare obișnuite.
6. Nimic. Poate merită să luați o mastică bituminoasă (ca și corpul) și să mușcați articulațiile aripi-aripi. Măcar am făcut-o mai târziu cu firmele.
7. Nu este nimic de comparat; kilometrajul înainte de instalare era aproape inexistent. Cred că este puțin probabil. Îmi aduc aminte de cei care zboară pe marginea arcadei de pe marginea arcadelor, lipind-o pentru a împiedica pietrele să bată. Dar toate acestea sunt overindulgence.
PS. Voi adăuga că marginile aripilor au fost foarte ascuțite și cu un flare, un cuvânt servit în rasha
Am cumpărat trunchi punct focal 3 de la ofițeri, a venit să pună. dar nu se potrivesc, am un vagon de stație, l-am trecut înapoi. Ei au dovedit a x # 092; b & sedan și wagon în suspensie sau, respectiv, și celelalte roți și arc de roată arcade atât de elegant, cum ar pune pe focus 2, la 10 minute pe roată.
Am cumpărat trunchi punct focal 3 de la ofițeri, a venit să pună. dar nu se potrivesc, am un vagon de stație, l-am trecut înapoi. Ei au dovedit a x # 092; b & sedan și wagon în suspensie sau, respectiv, și celelalte roți și arc de roată arcade atât de elegant, cum ar pune pe focus 2, la 10 minute pe roată.
Și mașina găsită în cele din urmă? Dacă da, vă rugăm să partajați numărul.
Nu există până acum, a cerut pe piețe, nevline, petroplast (era în fabrică). cel puțin nimeni nu a auzit nimic de acest gen, ei toți suna de la x # 092; b și sedanul și spuma la gură dovedesc că totul
Am apăsat butonul greșit, pe scurt, toți spun că sunt la fel, dar știu că acest lucru nu este adevărat, apropo de departamentul de piese de schimb. ca în trucurile anterioare a fost același "focalizare"
Roman147
Este clar. Mulțumesc. Să așteptăm
Dorofeev
Apropo, am si un vagon stationar.
În problema.
Zhdems.
ps În cabina mea și în trunchi de covoare Novolaynovskie - îmi place. Mi-aș cumpăra aripile. Bine facut.
577
Novelline nu este cea mai bună versiune a covoarelor, partea inferioară este netedă și necesită în mod constant corectarea, astfel încât covoarele nu sunt rele în compoziție și nu se potrivesc prea mult
La ff2, vagonul de la stație a adus garnituri de plastic înainte de a le instala, însă au închis doar arcul și, la instalare, au trebuit să lucreze cu un termo-pistol
Învelișurile aripilor proeminente din față sunt direcția fluxului de aer către discul de frână
aceste mici bastoane nu permit ca apa să zboare spre parbriz atunci când conduci o băltoacă
acestea servesc la îmbunătățirea aerodinamicii și la reducerea debitului, și anume obiectivul - de a închide cât mai mult posibil proiecția roților din fluxul de aer. După cum se știe, formula 1 și alte formule au o aerodinamică slabă datorită roților deschise. Același efect este câștigat aici, inclusiv. Datorită aripii din față, care direcționează aerul peste roată! La noi cu siguranță totul este mai ușor. Pe multe mașini, aceleași scuturi sunt plasate în fața roților din spate, deci teoria despre apă pe cap nu este probabil adevărată.
dimcher
Nu voi argumenta, trebuie să încercăm două mașini cu aripi și fără ele bine și găsesc o băltoacă
Nu mă odihnesc, dar cineva mi-a spus să răcească frânele, așa că acum cred
Învelișurile aripilor proeminente din față sunt direcția fluxului de aer către discul de frână
aceste mici bastoane nu permit ca apa să zboare spre parbriz atunci când conduci o băltoacă
acestea servesc la îmbunătățirea aerodinamicii și la reducerea debitului, și anume obiectivul - de a închide cât mai mult posibil proiecția roților din fluxul de aer. După cum se știe, formula 1 și alte formule au o aerodinamică slabă datorită roților deschise. Același efect este câștigat aici, inclusiv. Datorită aripii din față, care direcționează aerul peste roată! La noi cu siguranță totul este mai ușor. Pe multe mașini, aceleași scuturi sunt plasate în fața roților din spate, deci teoria despre apă pe cap nu este probabil adevărată.
o presupunere interesantă a cursului.
dar formula este clară, fiecare secundă dintr-o secundă este importantă, o mulțime de pietre și chestii, dar avem o mașină civilă.
Chute acest argument nu mi se pare credibil.
și despre ventilarea discurilor de frână. ca fără a continua aripile, ar trebui să ajungă mai mult aer acolo.
Da, și a arătat sedna ff2 +, sunt mai puține protuberante față de ff3.