Ce fel de nafi sunt expert, sunt inteligent.
Naryl undeva fisiere ca maf_116.cte (deasupra portiunii post a capturilor de ecran), nici sa le comparam. 116 dmv vine deja cu un senzor de temperatură a aerului. există diferențe.
Poboval str4.10 modifica fișierele de calibrare pentru "firmware-ul lor" - totul merge, și mp.70 (firmware 32 kb) etalonări de import eșuează. Tipul de program "Corector DMRV" vede dimensiunea actuală a firmware-ului de 64 KB.
Ei bine și popovodu aplicabilitatea senzorilor un tabel de un subiect similar, sau mai degrabă sp.
Dar acum a apărut un nou sistem de control - Bosch-M7.9.7, care are propriul său, 116th, DMRV. Cele anterioare nu sunt interschimbabile, deși cazul este același. Pentru a evita confuzia, corpul a fost aplicat inițial un cerc verde (foto 5). Numerele se găsesc pe carcasă și pe elementul de măsurare (fotografia 6). Acesta din urmă determină scopul acestui DMRR - proiectarea este din nou modificată (foto 7). Că elementele nu au fost înlocuite pe calea plantei cu consumatorul, designerii germani buni au pus și alte șuruburi secrete. Oh, naiv! Pe piața rusă, instrumentul potrivit este deja vândut. Verificați cu atenție DMRV: prin înșurubarea șuruburilor secrete, capacul lor, de regulă, este deteriorat.
PS: apropo, iată eroarea din tabel
Continuă să fiu inteligent, odată ce a existat un astfel de site
zubilo.ru
Și a existat un astfel de articol despre consumul de aer
Dependența consumului de aer
Ce este necesar?
Fluxul de aer caracterizează starea grupului cilindru-piston,
sistemul de distribuție a gazelor în ansamblu. Și, de asemenea, din cauza instabilității
calitatea producției de DMRM vă permite să detectați un DMR defect.
Fluxul de aer a fost măsurat pe noul motor 2111 fără probleme.
Ce se întâmplă dacă fluxul de aer nu se potrivește?
Dacă fluxul de aer al motorului nu este uniform în unul sau celălalt
în 10%, atunci este normal.
Dacă debitul de aer al motorului la turații reduse (până la 3000
rpm) MAI MULT, și la viteze mari (după 4500 rpm) Mai puțin decât pe
cele de mai sus
grafică, aceasta indică următoarele:
- p / arborele motorului dvs. este instalat cu o mică întârziere
în raport cu arborele cotit;
- centura de distribuție este prea slabă.
Dacă debitul de aer al motorului la turații reduse (până la 3000
rpm) Mai puțin și la viteze mari (după 4500 rpm) MAI MULT decât pe
cele de mai sus
grafică, aceasta indică următoarele:
- p / arborele motorului este instalat cu un ușor avans
în raport cu arborele cotit.
Dacă debitul de aer al motorului se potrivește cu programul la un nivel scăzut
se întoarce și mai puțin pe înălțime, vorbește despre, probabil, murdar
filtru de aer.
Dacă debitul de aer al motorului la turații reduse este mai mic decât
Pe programul dat și aproape corespunde programului de mare
se întoarce, apoi vorbește despre o comprimare scăzută în
cilindri.
Ca totul.
Predator10 [[email protected]]
_________________
Toate fierul când se rupe firul. Chiar prisvyatye Mercedes.