Mesaj din partea ANL
Greșit odnako.Forsunka aranjate, astfel încât injecția în cilindru în linia de retur și descărcarea are loc simultan --- astfel încât este ușor pentru a verifica „scurgerea“ în linia de retur. Asigurați = Lăsați motorul să funcționeze și să oprească, îndepărtați „placa“, otsoedenite patru elrazema cu duze, plat îndepărtați din fiecare suport de blocare injector și îndepărtați randamentul fitinguri obratok din duze. Puteți observa imediat că duza curge solare. dacă nu, atunci porniți aprinderea și răsuciți motorul (pompa de injecție va crea presiune). În cazul în care duza și apoi tot uscat, apoi face după cum aveți de gând, și în cazul în care „turnării“ === la peretele despărțitor și kallibrovku.Udachi
Se pare că în cazul în care randamentul curge din combustibilul diesel duze și apoi curge în cilindru necontrolat, și nu trebuie să prezinte scurgeri în timpul funcționării normale? Deci? M-am gândit că, dacă fluxul de retur (acest diesel suplimentar de injecție a combustibilului), atunci totul funcționează corect și ajunge în cilindru la fel de mult cum este necesar, duza nu este turnat, iar în cazul în care nu curge revarsă. Se pare că totul este în jur?
Re: Smoke dieselul
Rampa menține presiunea necesară pentru modul de funcționare necesar al motorului. Pompa de înaltă presiune are o capacitate mult mai mare decât cea necesară. excesul de combustibil (presiune) este gravat în linia de retur a mai nasossa.Forsunki atunci când nu sunt pe deplin puls închis sosește, sosirea impulsului și este alimentat în cilindru și o porțiune merge la linia de retur.
Numai cel care nu face nimic nu se înșeală.
Re: Smoke dieselul
De asemenea, a observat fum negru dacă se află de jos în cel de-al doilea gaz din podea. a ajutat la schimbarea realimentării. până când negrii nu observă
Re: Smoke dieselul
Inițial Adăugată pe site de redrider919
Se pare că în cazul în care randamentul curge din combustibilul diesel duze și apoi curge în cilindru necontrolat, și nu trebuie să prezinte scurgeri în timpul funcționării normale? Deci? M-am gândit că, dacă fluxul de retur (acest diesel suplimentar de injecție a combustibilului), atunci totul funcționează corect și ajunge în cilindru la fel de mult cum este necesar, duza nu este turnat, iar în cazul în care nu curge revarsă. Se pare că totul este în jur?
De unde a început totul? Există un filtru de particule pe mașină? Dacă nu, fumatul cu fum negru în timpul accelerării "gazului la podea" în prima și a doua treaptă de viteză este normal. Și în timpul zilei nu este vizibil în oglindă, dar dacă cineva conduce noaptea cu faruri, atunci în faruri spectacolul este impresionant :-) Dar asta nu vorbește despre nici un eșec.
În orice caz, toate diagnosticările și reparațiile în cazul fumului negru ar trebui să înceapă prin înlocuirea filtrului de aer și verificarea duzei de aspirație. Sau colmatarea pânza de filtru (sau un pachet), în portbagaj vsosanye de aspirație sunt cele mai frecvente cauze de tratare cu vapori, precum și orice diagnostician normală verifică mai întâi de admisie și de filtrare modificări. În experiența mea de la Moscova, chiar și la 10 tkm, este foarte evident să înlocuiți filtrul cu unul nou. Și dacă undeva s-au dus la o plimbare în praf sau în puf de plop, atunci pot apărea probleme înainte.