14. Sistemul de ardere a gazelor realizate. Dacă motocicleta are un astfel de sistem, încredințați întreținerea acesteia specialiștilor.
16. Nu amestecați diferite tipuri de lichide de frână - folosiți DOT 4. Nu-l vărsați pe suprafețele vopsite - deteriorați acoperirea.
17. În ceea ce privește gradul de uzură al pantofilor de frână, se înregistrează o scădere a nivelului lichidului de frână. Pantoful este considerat uzat dacă materialul de fricțiune este purtat la adâncimea șanțurilor sau este uzat cu o înclinare. Schimbați întregul set! Și în trecere, notăm: grosimea minimă a discului de frână este de 4 mm, iar curbura maximă este de 0,3 mm.
18. Un semn de defecțiune a sistemului hidraulic al unei frâne față - o pârghie "moale". Simțiți-vă conformitatea excesivă - pompați sistemul. Dacă nu puteți scăpa de un defect (sau vedeți semne de scurgeri), atunci trebuie să reparați mecanismele. Dacă tampoanele de frână se uzează cu oblic, reparați etrierul - asigurați-vă că pistoanele se mișcă în același timp când se apasă maneta. Funcționarea liberă a pedalei de frână cu pedală (normală 20-30 mm) este reglată de piulițele de tracțiune de pe partea roții din spate.
19. Comutatorul de oprire a lămpii de frână nu poate fi reglat și reparate - poate fi înlocuit numai. După reglarea jocului liber al pedalei frânei din spate, verificați momentul comutării lămpii de frână. Călătoria liberă a pedalei ar trebui să fie minimă, iar cursa maximă nu ar trebui să limiteze mișcarea pedalei (limitată de opriri) - în caz contrar comutatorul se poate rupe. Aveți grijă: prin rotirea piulițelor de reglare, este foarte ușor să rupeți carcasa comutatorului și să deteriorați firele.
20. Verificați reglarea farului. Așezați motocicleta pe o suprafață plană perpendiculară pe perete. Luați motocicleta, activați faza scurtă și marcați centrul fasciculului pe perete. Rotiți motocicleta la zece metri distanță de perete - centrul fasciculului ar trebui să se deplaseze vertical în jos cu 10 cm. Dacă se deplasează mai mult sau mai puțin, sau merge la stânga sau la dreapta, reglați farul. Când rotiți în sensul acelor de ceasornic, șurubul de reglare verticală ridică bârna și șurubul de reglare orizontală transformă fasciculul spre dreapta.
21. Un curs gratuit al manetei unui cuplaj de mufe trebuie să facă 10-20 mm. 22. Verificați senzorul de poziție al suportului lateral. Cu motorul în funcțiune, scoateți maneta suportului - motorul trebuie să se oprească. Lubrifiați axa suportului.
23. Simptome de defecțiune a suspensiei: amortizoare de șocuri sau furci, scurgere verticală a motocicletei în timpul călătoriei, bătătorii. Înlocuiți piesele uzate.
24. Verificați și, dacă este necesar, strângeți piulițele și șuruburile. Corectați sau înlocuiți clemele, fixați furtunurile, hamurile și firele.
25. Spițele nu trebuie să fie libere, jantele - au îndoiri și curbură, iar anvelopele au jartiere și tăieturi. Roțile ar trebui să fie echilibrate. Lagărele nu trebuie să facă zgomot atunci când se rotesc.
26. Așezați motocicleta pe suportul central și agitați dopul. Jocul rulmenților coloanei de direcție nu poate fi tolerat. Volanul ar trebui să se rotească în mod uniform, fără sărituri și lovituri. Dacă oricare dintre aceste condiții nu este îndeplinită, înlocuiți rulmenții. W
Unități și piese de schimb. Numărul de poziții coincide cu punctele din tabel și din text.
Literele din tabel înseamnă: 0 - inspectați, curățați, reglați, lubrifiați sau înlocuiți dacă este necesar; 3 - înlocuiți și nu altfel; C - unsoare; H - curățați.
* Este posibil să fie necesare instrumente speciale pentru a efectua operațiuni în timpul întreținerii acestui nod. Dacă proprietarul motocicletei nu le are sau are puține experiențe și cunoștințe tehnice, este mai bine să se adreseze specialiștilor.
** Trebuie să încredințați aceste unități și componente specialiștilor.
Recomandări pentru service Honda Shadow 600