Călătoriile zilnice pe "Tazika" noastre universale nu au provocat nici un disconfort deosebit. Motorul VAZ cu injecție de mare viteză a fost împins, dar accelera vehiculul destul de rezonabil. Dar dacă bate joc abilitățile motorii limitate și încercările constante de către conducătorul auto pentru a ajunge la următorul semafor în primul rând, ea a depășit chiar sedan psevdokoreyskie asamblate în Rusia. În cele din urmă, obosit de ea, și am decis să facă o reglare ușoară a motorului, și anume, pentru a schimba arborele cu came fabrica de la o mai „nervosi“, schimbând astfel calendarul supapei, și asigurând o umplere mai eficientă a cilindrilor de amestec care lucrează în intervalul de viteze mari. Înainte de această operațiune, a fost măsurată la o bancă de putere, a arătat că modelul experimental "VAZ 2111" în versiunea sa obișnuită avea 80 CP. (59,9 kW), în timp ce o pierdere de putere destul de mare, desigur, a reprezentat transmisia. Apropo, cutia de viteze este, de asemenea, sortită, în viitorul apropiat va fi supusă intervenției chirurgicale.
Compania „AT Racing“ 2111, în plus față de înlocuirea arborelui cu came pe „master-motorului“, mecanica a facut un cip de reglaj - set controlerul de injectare a migrat sub noul arbore. A trebuit să schimbe corpul clapetei (standard, cu o gaură de 46 mm înlocuită cu o lățime mai mare - 52 mm). În plus, în locul unei cutii destul de mari, "gravidă" cu un filtru standard de aer, se afla un cilindru filtrant cu curgere directă din "KN".
După această reglare a VAZ 2111 am întâmpinat momente neplăcute. Deși vagonul de la stație a început să arate o jucărie sporită, dar cu viteza motorului ceva nu mergea bine - mașina părea că și-a trăit propria viață. În mișcare, totul a fost bine, dar uneori mers în gol acul turometrului nu vrea să scadă sub 3000 rpm, și este chiar mai bine - șoferii de mașini, în picioare lângă un semafor, sa uitat la noi ca nebun, și mai ales nu în grabă pentru a începe, care trece vagon înainte. Vina a fost din nou aceste răsuciri nefericite: săgeata tahometrului a sărit în sus și în jos câteva mii de virajuri la intervale regulate. Din lateral, se simțea impresia că șoferul era foarte nerăbdător la volan, urând lumina roșie și apăsând nervos pedala de gaz. În plus, mașina a început să se oprească (din nou, pe cele libere). Așa cum sa dovedit mai târziu, motivul a fost acoperit de valva inactivă a noului clapetă de accelerație - partea a fost defectă. Nu a fost surprinzător, deoarece căsătoria este o caracteristică destul de tipică a industriei auto din Rusia.
Filtru de aer "KN" în plus față de spațiul de alimentare adăugat
în compartimentul motorului.
Dar, ca și cum, totul pare să fie în ordine. Acum vă puteți bucura pe deplin noile caracteristici ale VAZ motorului 2111. În trecut, condusul masinii la 120 km / h a trebuit să joace pedala de gaz, pentru a evita sufocare motorul sau așteptați panta din dreapta a drumului - deal este de recepție mult mai bine. Acum, chiar ajungând la 140 km / h, puteți crește ușor și rapid această cifră, bine, să zicem, 20-30 kilometri. Și din loc, mașina începu să rupă mai repede. Acesta este doar consumul de combustibil a crescut. Nu prea mult, dar, comparativ cu trecutul, săgeata senzorului de nivel al combustibilului a început să scadă mai repede. Cu toate acestea, cum să călătorească.
Toate acestea sunt interesante, dar are puterea adăugată la vagonul nostru de stație? Unele companii, fără a se împovăra cu dovezi documentare, promite până la 25 CP. am sperat să adăugăm cel puțin cinci "cai". Din nou pe stand:
Plus 13 cai putere. Da, este într-adevăr - 93 CP. (69,0 kW). Măsurătorile de la standul companiei Aoyama Motors au fost emise de un tabel zilnic pe o foaie albă de hârtie obișnuită. Nu merită să decidem dacă costurile monetare ale acestui rezultat merită. Toată lumea este liberă să aleagă ce vrea de la mașina sa. Poate, întreaga listă de îmbunătățiri va fi limitată doar la țesăturile din plastic de vreme. Asemenea va apărea în curând în mașina noastră. Acum, compania "Pro-line Sport" tocmai a terminat să dezvolte un nou design al kit-ului pentru cea de-a zecea familie. Și pentru începători a fost instalată o grila originală și "cilia" pentru faruri. La prima vedere, ca un mizerabil, dar aparent "2111" este acum o masina complet diferita.