Despre faptul că zbura pe cer cu ajutorul unui dispozitiv special era încă gândit de Leonardo da Vinci în secolul al XVI-lea, cu toate acestea, primul zbor a fost înregistrat oficial la începutul secolului trecut. Despre care suntem indatoriți de posibilitatea de a călători pe calea aerului, există încă dispute violente, dar rămâne și faptul că primul oficial a fost înregistrat în 1903. Primul avion din lume a fost inventat de frații Wright.
Istoria aviației
Primele încercări de a construi o aeronavă capabilă să ridice un om în aer au început la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Istoria invenției aeronavei provine din Anglia, când George C. Cayley a abordat serios această problemă și a publicat mai multe lucrări științifice care detaliază principiul construirii și funcționării prototipului unei aeronave moderne.
Inventatorul și-a început activitatea cu supravegherea păsărilor. Omul de știință sa dedicat mult timp măsurării vitezei de zbor a păsărilor și a deschiderii aripii. Aceste date au devenit ulterior baza mai multor publicații care au inițiat dezvoltarea aviației.
În primele sale schițe, Cayley a fotografiat avionul ca o barcă cu un ansamblu de coadă la un capăt și o pereche de vâsli pe nas. Proiectul urma să fie propulsat cu vâsle, care ar fi transferat rotația către arborele cruciform la capătul vasului. Astfel, Cayley a reprezentat în mod incontestabil elementele principale ale aeronavei. A fost lucrarea acestui om de știință care a inițiat dezvoltarea aviației și a devenit impulsul pentru dezvoltarea conceptului de aeronavă.
Primul descoperitor al aviației în înțelegerea sa modernă a fost un alt inventator englez - William Henson. El a fost cel care a primit ordinul de dezvoltare a proiectului avionului în 1842.
Proiectul propus de Henson "proiectul echipajului cu aburi" a descris toate elementele principale ale unei avioane cu elice. Ca dispozitiv care mișcă întreaga structură, inventatorul a propus utilizarea unui șurub de aer. Multe dintre ideile propuse de Henson, dezvoltate ulterior și aplicate în modelele timpurii ale aeronavelor.
Inventatorul rus N.A. Teleshov a brevetat construcția "sistemului aeronautic". Conceptul de aeronavă a fost, de asemenea, bazat pe un motor cu aburi și un șurub de aer. Câțiva ani mai târziu, omul de știință și-a perfecționat proiectul și unul dintre cei care au propus prima ideea de a crea un avion cu reacție.
O caracteristică a proiectelor lui Teleshov a fost ideea de a transporta pasageri într-o fuselaj închis.
Cine a inventat planul
În ciuda faptului că dezvoltarea de proiectare a aeronavei a fost efectuat de către mulți oameni de știință din mijlocul secolului al 19-lea, este creditat cu inventarea avionului frații Wright al căror avion a făcut un zbor scurt, în 1903.
Nu toată lumea este de acord că frații Wright au fost primii. Alberto Santos-Dumont brazilian a proiectat, a construit personal și a testat el însuși primul prototip al unei aeronave din lume în 1901. Sa dovedit apoi că zborurile controlate sunt într-adevăr posibile.
Conform unei alte versiuni, primatul în invenția primei aeronave de lucru ar trebui să fie atribuit inventatorului rus A.F. Mozhaisky, al cărui nume va rămâne pentru totdeauna în istoria aviației. Astfel, controversa cu privire la cine a inventat și care a creat avionul este încă în desfășurare.
Interesant! În ciuda faptului că invenția aeronavei este acordată oficial fraților Wright, toți brazilienii sunt convinși că Santos-Dumont a inventat prima aeronavă din lume. În Rusia, se crede că primul prototip al unei aeronave moderne a fost construit de Mozhaisk.
Lucrarea fraților Wright
Frații Wright nu au devenit primii inventatori ai avionului. În plus, primul zbor incontrolabil al omului nu îi aparține, de asemenea. Cu toate acestea, frații Wright au reușit să dovedească cel mai important lucru - că o persoană este capabilă să controleze o aeronavă.
Wilbur și Orville Wright au fost primii care au efectuat un zbor controlat pe o aeronavă, astfel că sa dezvoltat în continuare ideea posibilității de transport aerian de pasageri.
La acel moment, atunci când toți oamenii de știință nedumerit posibilitatea de a instala motoare mai puternice pentru a ridica avionul în aer, frații axat pe problemele de gestionare a aeronavelor. Rezultatul a fost o serie de experimente cu tunelul aerodinamic, care a servit drept bază pentru dezvoltarea aripilor și elicelor avionului.
Primul glider cu motorul, construit de frați, a fost numit "Flyer-1". A fost făcut din molid, deoarece acest material este ușor și fiabil. Dispozitivul a fost condus de un motor pe benzină.
Interesant! Motorul pentru "Flyer-1" a fost realizat de mecanicul Charlie Taylor, caracteristica de design a devenit ușoară. Pentru aceasta, mecanicul a folosit o durală, numită și duralină.
Primul zbor de succes a fost făcut pe 17.12.1903. Avionul a urcat pe câțiva metri și a zburat în jur de 40 de metri în 12 secunde. Apoi s-au efectuat teste repetate, în urma cărora durata și înălțimea zborului au crescut.
Santos-Dumont și 14-bis
Alberto Santos-Dumont este cunoscut ca inventatorul de baloane, el este, uneori, numit și creatorul primei aeronave controlate din lume. El deține, de asemenea, invenția de aeronave, care au fost controlate de un motor.
În 1906, avionul său numit "14-bis" a urcat în aer și a zburat peste 60 de metri. Înălțimea la care inventatorul și-a ridicat mașina a fost de aproximativ 2,5 metri. O lună mai târziu, Alberto Santos-Dumont a zburat cu 220 de metri în același plan, stabilind prima înregistrare pentru distanța zborului.
Particularitatea modelului "14-bis" a fost că designul a reușit să decoleze singur. Frații Wright nu au reușit să realizeze acest lucru, iar avionul lor a decolat cu ajutorul din afară. Această nuanță a devenit fundamentală în dezbaterea despre cine ar trebui să fie considerat inventatorul primei aeronave.
După "14-bis", inventatorul sa angajat serios în dezvoltarea unui monoplan, drept urmare, lumea a văzut "Demoiselle".
Alberto Santos-Dumont nu sa oprit niciodată pe lauri și și-a păstrat invențiile în secret. Inventatorul a împărtășit cu bunăvoință desenele mașinilor sale de zbor cu publicații tematice.
Aeronava lui Mozhaysky
Proiectul aeronavei a fost prezentat de către om de știință pentru examinare în 1876. Mozhaysky sa confruntat cu o neînțelegere a funcționarilor Ministerului Militar, în consecință, el nu a alocat fonduri pentru continuarea cercetării.
În ciuda acestui fapt, omul de știință a continuat să se dezvolte, investind propriile fonduri, din cauza cărora construcția prototipului de aeronavă Mozhaisky a fost întârziată de mai mulți ani.
Avionul Mozhaisky a fost construit în 1882. Primele teste ale aeronavei s-au încheiat într-o catastrofă, dar martorii susțin că avionul a crescut până la o anumită distanță de pământ înainte de a se prăbuși.
Deoarece nu există confirmare documentată a zborului, este imposibil să se considere Mozhaisky ca prima persoană care zboară pe avion. Cu toate acestea, dezvoltarea omului de știință a servit drept bază pentru dezvoltarea aviației.
Deci cine a fost primul
În ciuda numeroaselor controverse, despre ce anume a fost inventat avionul, primul zbor înregistrat oficial aparține fraților Wright, de aceea americanii sunt considerați "tații" primelor aeronave.
Comparați contribuția la dezvoltarea fraților aviației Wright, Santos-Dumont și Mozhaisky inexpediente. În ciuda faptului că primul avion Mozhaisky a fost construit cu 20 de ani înainte de primul zbor cu ghid, inventatorul a folosit un principiu diferit de construcție, prin urmare este imposibil să compare avionul său cu frații Flyer of the Wright.
Santos-Dumont nu a devenit primul care zbura, dar inventatorul a folosit o abordare fundamentală nouă pentru construcția unei aeronave, astfel încât dispozitivul său să urce independent în aer.
Pe lângă primul zbor călăuzit, frații Wright au contribuit în mod semnificativ la dezvoltarea aviației, prima care a oferit o abordare fundamentală nouă în construcția elicei și aripilor avionului.
Nu are nici un rost să se argumenteze care dintre acești oameni de știință a fost primul, pentru că toți au contribuit enorm la dezvoltarea aviației. Activitatea și cercetarea lor au devenit baza invenției prototipului unui avion modern.
Prima aeronavă militară
Prototipurile "Flyer" ale fraților Wright și ale avioanelor Santos-Dumont au fost folosite în scopuri militare.
Dacă frații au urmat inițial scopul de a inventa o tehnică care ar oferi un avantaj armatei americane, atunci brazilianul Santos-Dumont a fost împotriva utilizării aviației în scopuri militare. În ciuda acestui fapt, lucrările sale au servit drept punct de pornire pentru crearea unui număr de aeronave, care au fost apoi folosite în timpul războiului. Este interesant faptul că inițial Mozhaisky a urmărit și construirea unei aeronave care să fie utilizată în scopuri militare.
Primul avion a apărut în timpul celui de-al doilea război mondial.
Prima aeronavă de pasageri
Primele avioane de pasageri au apărut datorită I.I. Sikorski. Prototipul unui avion modern a decolat în 1914, 12 pasageri fiind la bord. În același an, avionul Ilya Muromets a stabilit un record mondial făcând primul zbor pe distanțe lungi. A zburat de la Sankt Petersburg la Kiev, făcând o aterizare pentru realimentare.
Avionul a participat, de asemenea, la transportul de bombe în timpul primului război mondial. Războiul a forțat aviația rusă să se oprească pentru un timp în dezvoltare.
În 1925, au apărut primele aeronave K-1, apoi lumea a văzut avioanele de pasageri Tupolev și aeronavele KhAI. Din acel moment, avioanele de pasageri primesc o atenție sporită, dobândesc mai multă capacitate de pasageri și capacitatea de a zbura pe distanțe lungi.
Istoria dezvoltării avioanelor cu reacție
Prima idee a unui avion cu reacție a fost propusă de inventatorul rus Teleshov. O încercare de a înlocui șurubul cu un motor cu piston a fost efectuată în 1910 de către un designer din România A. Coanda.
Aceste încercări nu au reușit, iar primul test de succes al unui avion cu reacție a fost în 1939. Testele au fost efectuate de compania germană Heinkel, dar au fost făcute mai multe greșeli în timpul proiectării modelului:
- alegerea greșită a designului motorului;
- consumul ridicat de combustibil;
- necesitatea frecventă de realimentare.
Cu toate acestea, prima aeronavă cu prototip a fost capabilă să dezvolte o urcare de mare viteză - mai mult de 60 de metri pe zbor.
Din cauza erorilor de proiectare, avionul cu reacție nu a putut fi scos din aerodrom pentru mai mult de 50 de kilometri, datorită necesității de realimentare frecventă. Din cauza mai multor deficiențe, primul model de succes nu a intrat niciodată în producția de masă.
Prima aeronavă de producție a fost Me-262 în 1944. Acest model a devenit o versiune imbunatatita a modelului anterior al companiei Heinkel.
Apoi, dezvoltarea avioanelor cu reacție a fost preluată de Japonia și Marea Britanie.
Astfel, avionul cu reacție a apărut la înălțimea celui de-al doilea război mondial. În contul lor, victorii militare serioase, cu toate acestea, pierderile dintre ele sunt, de asemenea, foarte mari. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că piloții pur și simplu nu au avut timp să finalizeze o pregătire deplină în gestionarea unei aeronave fundamental noi. De la primul zbor de succes la apariția avioanelor cu reacție a fost doar 30 de ani, în timpul căruia sa înregistrat un progres major în aviație.