COMENZI DE PERFORMANȚĂ Motorul este înlăturat împreună cu o transmisie în jos, iar autovehiculul trebuie înlăturat astfel încât să existe suficient loc. Pentru a facilita lucrul, aveți nevoie fie de o macara, fie de un asistent puternic pentru a coborî unitatea cu un cablu și o tijă de oțel.
Având în vedere diferența dintre înlăturarea motoarelor cu injector și carburator, procedurile sunt descrise separat, mai întâi pentru motoarele injectorului.
Scoateți cablul bateriei. Bateria poate fi scoasă pentru a permite mai mult spațiu. În plus, acest lucru împiedică scurtcircuitarea în timpul funcționării (de exemplu, dacă scula intră pe borne).
Deșurubați capota. Curățați balamalele capotei și deșurubați șuruburile. Cereți asistentului să țină capota astfel încât să nu se poată răsturna. Puneți capota într-un loc sigur, pentru a nu-l deteriora.
Scoateți toate plăcile aflate sub partea din față a mașinii.
Scoateți filtrul de aer conform descrierii din secțiunea relevantă.
Slăbiți lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sistemul de răcire și încălzire. Lichidul de răcire conține concentrat antigel și trebuie colectat într-un recipient curat pentru refolosire. Pentru deblocare, scoateți furtunul inferior de pe radiator (după ce ați deschis capacul).
Scoateți radiatorul cu ventilatorul, așa cum este descris în capitolul Sistemul de răcire și încălzire. În cazul unei cutii de viteze automate, deconectați și furtunurile răcitorului de ulei de la radiator. Asamblați uleiul de transmisie în recipientul furnizat.
Scoateți pompa servodirecției fără a deconecta furtunurile. Scoateți generatorul și, dacă este disponibil, compresorul de aer condiționat. Nu deconectați furtunurile compresorului de la duze.
Deșurubați o țeavă de preluare a tobei de eșapament de la un colector final și eliberați o fixare a unei țevi de recepție de pe un suport de suspensie. Suspensia capului și direcția sunt furnizate instrucțiuni suplimentare cu privire la această lucrare.
Referitor la ilustrație, deconectați tija de schimbare (1) și bara de oprire (2) cu cutia de viteze manuală instalată.
În cutia manuală manuală, diferențialul și angrenajul principal sunt prezentate detalii suplimentare despre această lucrare.
Deconectați tija de schimbare cu cutia de viteze manuală instalată
1 - tija de comutare 2 - bara de oprire
Cu transmisia automată instalată, deconectați cablul de schimbare de pe partea laterală a cutiei și cablul de gaz pe partea motorului.
Slăbiți piulița din interiorul capului furcii (vezi imaginea de mai jos) și deconectați cablul ambreiajului de la maneta de eliberare atunci când devine suficient de lungă pentru aceasta.
Cablul ambreiajului este ținut pe partea interioară a capului furcii.
După îndoirea cablurilor vitezometrului, scoateți șurubul plăcii de montare. Scoateți întregul cablu de ambreiaj din cutia de viteze. Transmisia rămâne pe cablu. Introduceți gaura din cutie de viteze cu o cârpă (a se vedea ilustrația de mai jos).
Fixați cablul vitezometrului (1) în figura stângă și scoateți cablul cu treapta de viteză (2) în figura dreaptă.
Deconectați cablul de accelerație de corpul clapetei de accelerație.
Deconectați toate furtunurile de vid și aer între motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de legile existente privind reglementarea compoziției gazelor de evacuare, garnitura de furtunuri de vid diferă. Capul sistemului de alimentare și evacuare conține detalii privind reglarea compoziției gazului.
Deconectați toate firele electrice între consumatorii curenți de pe motor și de caroserie. Acestea includ generatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul termic al termometrului la distanță, demarorul distribuitorului de aprindere și așa mai departe.
Înainte de a închide conductele sistemului de alimentare, ar trebui să reduceți presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul cutiei de siguranțe și scoateți siguranța prezentată în ilustrație. Porniți motorul. După un timp, se blochează, deoarece combustibilul nu va fi alimentat. Încă o dată, de două sau de trei ori, rotiți arborele cotit cu demarorul, astfel încât toată presiunea să scadă. Introduceți imediat siguranța în poziție. Acum este posibil să deconectați toate furtunurile de combustibil dintre motor și corp.
Poziția siguranței pompei de combustibil (1) din cutia de siguranțe.
Montați partea frontală a mașinii pe suporturi și deșurubați roțile din față.
Scoateți etrierele de frână pe ambele părți. În același timp, nu deșurubați furtunurile de frână de la etriere și conducte. După ce ați slăbit cele două șuruburi, agățați etrierul de pe fir la suspensia din față, astfel încât etrierul să nu atârne pe furtun.
Pe fiecare parte a vehiculului deșuruba articulația piulita bilă de fuzetă și deconectați articulația sferică de fuzetă printr-un striper. Împingeți pârghia transversală până când degetele balamalelor sunt eliberate. În ilustrație, săgeata inferioară indică punctul de racordare al articulației cu bilă. În secțiunea Suspensie frontală, este descrisă în detaliu îndepărtarea îmbinării cu bilă a punții față.
Săgețile indică conexiunile care trebuie dezasamblate pentru a scoate arborii de antrenare.
Scurgeți uleiul de transmisie.
Atașați un cablu sau lanț adecvat la ambele ochi ale motorului și legați cablul sau lanțul de robinet la robinet. Dacă ochiul de ridicare nu este acolo, trebuie să pregătiți două colțuri puternice din oțel și să înșurubați unul în spate, celălalt în fața capului cilindrului. Ridicați puțin unitatea din compartimentul motorului, astfel încât cablul să fie tras. Țineți motorul și cutia de viteze în această poziție.
Așezați un elevator mobil sub cutia de viteze (cu o garnitură de lemn între ele) și ridicați cutia de viteze. Este posibil să fie nevoie să strângeți ascensorul motorului.
Din partea inferioară a cutiei de viteze, deșurubați și scoateți fasciculul intermediar. Este fixat pe ambele fețe cu două șuruburi și, în plus, brațele de suspensie sunt conectate în față și în spate cu unitatea.
Deșurubați montura din față a motorului prezentată în ilustrație și montura din spate a motorului prezentată în ilustrație. Deșurubați și suspensia transmisiei. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea unității este scoasă din suporturi. Dacă este necesar, coborâți sau ridicați macaraua. Când deșurubați suportul motorului, urmați anumite instrucțiuni: Când slăbiți suspensia de pe partea frontală, scoateți numai șurubul cu piulița introdusă în mijloc.
Suspensia frontală a motorului injectorului.
Când slăbiți suspensia spate a motorului, deșurubați consola motorului numai din blocul de cilindri.
Montarea în spate a motorului. Injecție și motor de carburant.
Motoarele motorului rămân pe motor și pot fi deșurubate dacă este necesar după ce unitatea a fost scoasă.
Verificați dacă toate conexiunile dintre mașină și caroserie sunt slăbite și coborâți ușor motorul în jos. Astfel, acționați, respectiv, elevatorul și macaraua. Pentru a ghida unitatea, este necesară asistența unui asistent. La coborârea, asigurați-vă că nu deteriorați părți ale motorului, de ex., E. furtunuri, cabluri, conducte și așa mai departe. D. Nu te atent la liniile de frână și cilindru principal de frână sunt deteriorate.
cap Șuruburile cilindru: un prim pasaj 39 un al doilea pasaj de 78 de prelungire a treia desface toate șuruburile trec patra 35-45 pentru a strânge pe a cincea de trecere 90 - 100 ° tija având piulițe: un prim pasaj 1.
COMENZI DE PERFORMANȚĂ 1. Deconectați un cablu de greutate de la baterie. Bateria trebuie scoasă pentru a avea mai mult spațiu. În plus, este împiedicat un scurtcircuit (de exemplu, dacă o sculă cade pe borne).
Altele pe site:
Sisteme de pornire și încărcare
Specificații Tip 12 volți, terminalul negativ este conectat la bateria de întreținere redusă a caroseriei sau un generator Valeo Mitsubishi demarorul Valeo sau Bosch baterie.
Partea inferioară a panoului frontal - îndepărtarea și montarea
1. Scoateți panoul din stânga de jos scoateți cele trei șuruburi de fixare. Apoi, scoateți panoul drept de placare slăbind cele două șuruburi de montare. 2. Scoateți un șurub așa cum este arătat. Z. Ispol ".
Montarea inelelor cu piston
COMENZI DE PERFORMANȚĂ 1. Înainte de instalarea inelelor de piston noi este necesar să verificați înapoi în locașurile lor. Se înțelege că distanțele laterale ale inelelor din canelurile pistoanelor au fost deja verificate și în mod corespunzător.