În timp ce alți producători de automobile au început producția în masă de autovehicule hibride și mașini electrice, Volkswagen continuă să-și îmbunătățească vechea linie de motoare pe benzină pentru a-și asuma o poziție de lider pe piața producției de motoare. În scopul eliminării puterii maxime de la un volum minim, producătorul german extinde gama de motoare TSI.
Motoarele TSI sunt utilizate pe toate tipurile de autovehicule produse de concern. Motorul Volkswagen Polo se aplică și acestei serii. Caracteristicile speciale ale acestui tip ICE retragere maximă baseman referă valoarea cuplului și întreținerea anumitor curea tyagovity într-un interval de viteză mare, ceea ce face operarea mai economică și oferă mai mult atunci când parcurge o accelerare de mare spirit la viteze mici.
Motoarele TSI utilizează principiul injecției directe a combustibilului în fiecare cilindru sub presiune înaltă. De fapt, este un hibrid al sistemului injector de motoare diesel și pe benzină.
Pe Volkswagen Polo, având șase generații și care a condus istoria sa de producție din 1975, a instalat benzină și motorină ICE. Deoarece masina apartine miniclonului si se bazeaza pe versiunea moderna pe platforma A0, masinile cu un volum de 1,1 pana la 1,6 litri au fost instalate pe masina.
În funcție de anul de fabricație și mașina site-ul de presă a găsit plante clasice de putere, din circuitul rând, L4 și unități de v6 neclasice aspect L3, L3 v12, L4 V20.
Linie treshki
Pentru sedan Volkswagen Polo, precum si pentru hatchback oferit motorului de producție ceh seria EA 111. Aceste motoare cu ardere internă au fost introduse pentru prima dată la mijlocul anilor '70 și a fost inițial stabilit în Audi 50. Unitatea are un răcit cu lichid. Schema de distribuție a gazului este realizată pe un aranjament cu un singur arbore sau cu doi arbori. În consecință, desemnarea motoarelor a fost L3 EA 111 SOHC și L3 EA 111 DOHC.
Cel mai economic este un copil de 1,0 litri. Motorul 1.0 TSI Blue Motion este configurat ca L3 DOHC 12 v. Dezvoltă 95 CP. și produce un cuplu de 160 Nm. Debitul este de 4,1 l / 100 km.
Fratele său forțat eliberează 110 cai și cuplu de 200 Nm, consumând în același timp doar 200 de grame de combustibil. Câștigarea volumului și a costurilor motorului nu este inferioară cvadruplei în linie de 1,6 litri furnizată pentru asamblarea mașinii la uzina rusă.
Astfel de indicatori privind puterea și cuplul au un motor modern de 1.4 litri TDI BlueMotion, agregat cu o transmisie cu 5 trepte și executat în conformitate cu schema L3 12 v DOHC. Motorul cu trei pistoane Polo sedan nu este atât de comun.
Există o opinie preconcepută cu privire la fiabilitatea operațională scăzută a acestui aspect și la întreținerea redusă, care este respinsă de depășirea a 300.000 km înainte de prima revizuire majoră. Repararea motoarelor cu combustie internă se efectuează de obicei în stația de service.
Rândul patru
Pe setul Volkswagen Polo se plasează patru, cu benzină și motorină. Cel mai obișnuit volum de unități de alimentare aplicate este 1,4 și 1,6. Trebuie remarcat faptul că motorul de 1400 cubi al sedanului Volkswagen Polo a îmbunătățit performanțele în ceea ce privește puterea și economia. Cuplurile acestei unități au o valoare constantă de 200 Nm în intervalul de funcționare de la 1400 la 4000 rpm.
Toate modelele de benzină în serie produse în serie pe mașinile standard sunt fabricate în schema DOHC cu două arbori cu came care controlează 16 supape.
Un set de mașini mai popular și mai ieftin implică instalarea a două variante de 1600 cubi EA EA 211. Există două versiuni ale acestui motor. Ele diferă în ceea ce privește caracteristicile de putere și locul de producție. Versiunea cehă dezvoltă 90 CP. iar motorul, produs de divizia chineză a VW, este de 110 CP.
Cuplul maxim al motoarelor este același - 155 Nm și se realizează în intervalul de rotație a arborelui cotit de la 3800 la 4000 rpm. Resursa motorului 1.6 EA 211 este de 250-300.000 km. Producătorul nu reglementează în mod specific instalația. În ciuda faptului că motorul este poziționat la fel de modern și satisface cerințele EURO5, are loc deplasarea sa activă de pe piața europeană, înlocuind-o cu unități de putere de 1,2 și 1,4 litri.
1.2 TSI este un motor pe benzină patru, pe care se utilizează un sistem îmbunătățit de injecție a combustibilului. În funcție de setări, motorul poate dezvolta 90 sau 110 CP și respectiv 160-175 Nm. Acest motor este combinat cu mecanica și automat. În versiunea sa maximă, mașina accelerează la 196 km / h. În același timp, apetitul pentru motorul sedan Polo este foarte moderat - doar 4,7-4,9 l / 100 km.
Lichide de lucru ale motoarelor Volkswagen Polo
Ca combustibil se recomandă utilizarea benzinei cu un număr octanic de 95. Utilizarea a 92 de benzină va duce la pierderea puterii și la creșterea consumului. Prin urmare, utilizarea unui combustibil cu o valoare octanică inferioară nu va duce la economia dorită.
Dacă se toarnă 5W30 sintetic recomandat, dar în același timp funcționează aparatul într-o zonă de munte sau plimbare cu accelerații ascuțite constante, revizuirea va trebui să facă un pic mai devreme. Pentru condiții de funcționare încărcate, este mai bine să folosiți un ulei de motor complet mai sintetic, cu caracteristici 5w40 sau 5w50.
întreținere
Intervalul de service al motoarelor VW Polo este determinat de termenul de funcționare normală a lubrifiantului lichid al motorului și de durata de viață a elementului filtrant al filtrului. Întreținerea se efectuează la fiecare 15 000 km în funcționare normală. Când autovehiculul este încărcat puternic, se recomandă ca intervalul să fie înjumătățit.
Conform experienței de operare internațională atunci când aleg intervale lungi de service la 10.000 km și înlocuite, inclusiv filtrul de aer al motorului la fiecare MOT, nu după 30 000 km, pașaportul prescris, repararea poate fi întârziată cu până la 500 000 km.
Repararea motoarelor
Majoritatea lucrărilor mecanice privind repararea ICE nu este dificilă. Lucrul principal în ansamblu strângeți îmbinările cu șuruburi în conformitate cu recomandările din manualul de reparații. Partea electrică este de obicei configurată în stația de service.
Caracteristicile operaționale, inclusiv defecțiunile detectate, depind de modelul unității de putere instalată într-o anumită mașină.
Caracteristici de tuning
Unitățile de alimentare pot fi dezvoltate în continuare prin eliminarea restricțiilor de mediu inerente programului de control ECM. Acest lucru se face prin intermitent.
Instalarea turbinelor, înlocuirea arborilor cu came și alte îmbunătățiri mecanice pot fi justificate numai dacă doriți să obțineți setări individuale ale motorului. Pentru o putere mai mare, este mai rapid, mai ușor și mai ieftin să cumpărați mai multe opțiuni avansate ale motorului, de exemplu unitatea furnizată cu Polo GTI și capabilă să dezvolte 180 sau 190 CP. în funcție de anul de producție. Sau instalați un motor de 2.0 litri 2.0 TSI (2.0 WRC), dezvoltat pe 220 CP. și accelerând mașina la 243 km / h, schimbând o sută pentru 6,4 secunde.