1 - element de încălzire; 2 - termostat; 3 - întrerupător termic; 4 fire; 5 - locuințe; 6 - mingea; 7 - supapa; 8 - țeavă de admisie; 9 - duza de evacuare; 10 - oprire de călătorie; 11 * - plută; 12 - acoperire; 13 - orificiu de scurgere
- înainte de pornirea motorului la temperaturi scăzute, un element electric de încălzire (încălzitor) 1 prin contactele închise ale termostatului 2 și de urgență Sistemul de protecție (non-self) 3 fire 4 este conectat la tensiunea de alimentare de 220 V, având ca rezultat încălzirea lichidului din interiorul carcasei 5;
- în perioada inițială de încălzire, datorită creșterii temperaturii lichidului, presiunea din interiorul carcasei 5 crește;
- mingea b a supapei 7 blochează curgerea lichidului în conducta de admisie 8, iar lichidul închis în carcasa 5, pe măsură ce se încălzește, curge prin conducta de evacuare 9;
- în interiorul corpului 5 se formează o presiune redusă, prin care mingea 6 se deplasează către limitatorul de oprire 10 și lichidul începe să curgă prin canalele deschise ale supapei 7 prin conducta de ramificație 8;
- Ca rezultat, este stabilită circulația termosifonică direcționată a lichidului prin căldură și cavitățile lichide ale sistemului de răcire a motorului;
- un regulator de temperatură 2 având un contact termic cu flanșă încălzitor 1 efectuează controlul temperaturii fluidului de evacuare prin orificiul de evacuare 9 și previne supraîncălzirea încălzitorului, datorită deschiderii contactelor;
- Când temperatura termostatului 2 scade, contactele sale intră într-o stare închisă și are loc următorul ciclu de încălzire a lichidului;
- astfel, menținerea temperaturii lichidului în sistemul de răcire a motorului în limitele predeterminate;
- încălzitor echipat cu o siguranță termică comutator 3 având de asemenea contact termic cu încălzitorul flanșă 1, în locul în care mantaua fixă încălzitorului 1 în interiorul carcasei 5 este proiectat pentru a deconecta încălzitorul de la rețea când anormale de funcționare, (defectarea termostatului, absența totală a agentului de răcire!) conectate în serie termostat 1 și 2;
- ștecherul 11 servește la scurgerea lichidului de răcire în timpul întreținerii încălzitorului sau a autovehiculului (fabricat la cererea clientului);
- capacul 12 asigură fixarea firului 4 și închide partea electrică din mediul extern.
- canalul de drenaj 13 este proiectat pentru a scurge condensul.