La schimbarea unui motor sau a unei cutii, de regulă, este necesară înlocuirea raportului de transmisie în puntea spate. Motivul pentru aceasta constă într-o altă putere, o altă distribuție a cuplului, alte rapoarte de transmisie ale noului kit de motor + cutie. De exemplu, pe același Mercedes Sprinter există cinci tipuri de perechi principale și trei tipuri de cutii de viteze, care sunt selectate individual pentru cerințele fiecărui client. Cineva trebuie să conducă greu, dar nu departe, cineva este departe, dar ușor, dar cineva nu trebuie să transporte nimic altceva decât pe el însuși, dar foarte repede. De fapt, avem și ceva similar. Gama de mărimi a perechilor principale este destul de largă și, deși nu avem o varietate de opțiuni, putem alege ceva.
Rapoarte de viteze standard:
5.1 - Tragere, utilizată cu motoare cu putere redusă sau cu greutate de încărcare mare;
4.55 - medie, GP pentru Gazelle standard cu greutate standard de marfă;
4.3 - Viteza mare, utilizată cu motoare puternice cu sarcină standard.
Medicii GP care nu pot fi instalați în reductorul Gazelle:
3.9 - Motorul de mare viteză, GP este utilizat cu motoare puternice și cu MKPP nestandard cu greutate mare de încărcătură;
3.58 - Motorul de mare viteză, GP este utilizat cu motoare puternice cu transmisie manuală nestandard cu încărcătură standard.
Iată cum să înlocuiți perechea principală din cutia de viteze a punții spate GAZelle:
Curățăm reductorul de murdărie (mai bine pe chiuvetă):
Fixați coada și deșurubați piulița, după scoaterea știftului, dacă este:
Fixați coada și deșurubați piulița
Îndepărtați rulmentul unei roți dintate:
Îndepărtează rulmentul unei roți dintate
Dacă rulmentul este bun și este planificat să îl părăsească, atunci îl punem pe calibru cu bastonul nativ:
am pus lagărul pe calibru
Am pus calibrul în corpul reductorului și strângem tija (fără etanșare cu ulei):
Am pus calibrul în corpul reductorului și strângeam coada
Setați cel de-al doilea calibru, strângeți capacele (jugul) și măsurați spațiul cu ajutorul unui dispozitiv de detectare:
Măsurăm grosimea șaibei de reglare vechi și alegeți una nouă:
masina de spalat
Am forțat rulmentul pe angrenajul cu noua șaibe de reglare:
ajungem la cutia diferențială.
Inspectați rulmenții:
dezasamblam caseta diferențială și defectăm:
uzura cutiei diferențiale
uzura uneltei diferențiale
aceasta este măsura de degajare a uneltelor. Cu mâinile, apăsăm axul pe cocă, ridicăm satelitul cu vârfurile prin forță. Diferența nu ar trebui să fie.
Unelte noi de diferențial:
noi unelte diferențiale
Colectăm totul pe materialul de etanșare filetat:
ansamblu de etanșare
Pentru a monta angrenajul antrenat pe carcasă, acesta trebuie încălzit:
încălzim uneltele înainte de plantare
Șuruburile de fixare se pun pe sigilant:
Și umpleți rulmenți noi:
Puteți să comandați această procedură de la noi, vă putem recupera cutia de viteze, trimisă în orice mod accesibil. Nu veni neapărat la noi, trimiteți cutia de viteze la DIZELGAZ.RU și o vom returna în stare de funcționare.