De la expert independent - cursa profesionist Robbie Bell, care a testat toate cele șase modele noi pe pistă în Pala.
Dar, înainte de a merge direct la rating, observăm că Robbie pe casca instalat un dispozitiv nou LitPro, care citește informațiile din pasaj de cale. Cel mai atent dintre voi poate fi observat plasticul alungit „lucru mic“ pe coifuri AMA piloți de top: Ryan Dungey, Ken Rokzena, Jason Anderson si multe altele. Acesta este un dispozitiv cu un GPS hiper-sensibil și un accelerometru pentru prelucrarea datelor. El este capabil să compare timpii pe tur trece de-a lungul diferite traiectorii, puncte de viteză, determină înălțimea și distanța de salt, viteza la diferite părți ale traseului, precum și pentru a compara datele de pe tronsoanele de cale și arată în cazul în care ai fost cel mai rapid.
Primul loc - KTM 450SX-F
Ce ma făcut să aleg KTM ca numărul unu? Pe această motocicletă m-am simțit încrezător și confortabil. Este bine echilibrat, se simte atât în timpul frânării, cât și în timpul accelerației. De asemenea, mi-a plăcut să mă răzgândesc. Deși "capătul din față" s-ar putea să nu se comporte la fel de bine ca RM-Z, dar a fost mai previzibil în rutină. De asemenea, spre deosebire de modelul RM-Z, am putut controla complet spatele motocicletei, precum și partea din față. Eram sigur că roata din spate ar fi fost acolo unde aș fi vrut, fie că era o întoarcere plată sau un turn în formă de castron. Unii curceri nu-i plac plugul WP 4cs, dar pentru mine a funcționat foarte bine pe pistă la Pala. Adevărat, acest lucru nu este un drum atât de greu, dar destul de ciudat și moale. În mijlocul cursului, cruzimea este încă simțită, dar câteva clicuri pentru a stoarce au dat rezultatul dorit.
Motorul modelului 450SX-F este pur și simplu excelent, mai ales în partea inferioară și mijlocie. El este de asemenea foarte bun la început, dar mi-a plăcut mai mult la viteză mică și medie. Motorul este destul de puternic, cum ar fi YZF, dar tracțiunea KTM este mai bună, mai ales pentru o astfel de pistă ca Pala, unde există multe obstacole mari. Pentru creșterea mea și stilul de echitatie, ședința pe KTM este foarte convenabilă și nu am simțit nici un disconfort. Frânele sunt excelente. Motocicleta este ușor de controlat în aer și a fost, de asemenea, foarte ușor de comutat.
Pentru mine, pentru a fi gata pentru cursa, MWC va necesita cel mai mic număr de adăugiri sau modificări. De asemenea, rețineți că pe o pistă ca Pal, a fost dificil să se găsească prea multe erori în această motocicletă.
- Ambreiaj hidraulic
- Motor nou și ușor și șasiu compact
- Starter electric.
- Cel mai puternic motor din clasă
- Furca 4S nu este încă acceptată de toate testele călăreților.
- O pierdere tangibilă în greutate, dar totuși el nu este cel mai strălucitor.
Locul al doilea - Kawasaki KX450F
Pentru locul doi în clasament, lupta sa desfășurat între KX450F și YZ450F. În final, am ales modelul KX450F datorită comportamentului său de îndoire, era clar mai bun decât YZF. De asemenea, am observat că bicicleta a devenit cu siguranță mai ușoară decât modelul anterior, mai ales în față. Setarea deflecției la 107cm a fost prea mare și a fost resimțită la înclinare. După ce am redus deflecția la 105 cm, motocicleta a început să se comporte mult mai bine, dar furca din față a devenit puțin mai rigidă. Două clicuri pe compresia furcii au ajutat puțin, dar nu au rezolvat complet problema. În general, la rândul său, KXF și KTM sunt oarecum similare, dar motocicleta portocalie este încă mai bună în această privință.
Motorul este foarte similar în puterea cu KTM, mai ales în mijlocul intervalului. În partea de jos este mai slab decât modelul YZ450F, dar este suficient pentru a face plimbarea plăcută și interesantă. Un alt lucru pe care l-am observat a fost că KXF avea o distanță foarte mică de la scaun la picior. Am picioare destul de lungi și am fost puțin inconfortabil, dar este ușor de repărsat, deoarece picioarele motocicletei sunt reglabile. Un alt moment mic, gripa pe o motocicletă nu este foarte plăcută, dar este de asemenea fixabilă. În general, KX450F este o motocicletă excelentă în toate direcțiile. Simt că dacă voi elimina unele dintre neajunsurile din suspensie, atunci el va ajunge din urmă cu KTM destul de repede.
- Șasiul nou presupune o bună controlabilitate
- Motor puternic și bine controlat
- Oferă soferului numeroase ajustări
- Conectorul nu este ușor de reglat
Locul al treilea - Yamaha YZ450F
Yamaha YZ450F este foarte exploziv în natură, datorită puterii incredibile a motorului. Impresionantă tragere netedă din partea de jos spre mijloc. Această motocicletă nu mi-a scos mâinile și am simțit că o pot controla cu ușurință. Un moment interesant, când am pierdut viteza pe o pistă lungă, tocmai am deschis gazul, iar motocicleta mi-a "tras", ceea ce nu m-am simțit pe alte motociclete din această clasă.
- Motorul puternic și reactiv în clasa sa.
- Cel mai mic preț din clasă
- Protecție extinsă a radiatorului
- Există o ușoară pierdere de putere în conducerea agresivă
RM-Z este o bicicleta foarte buna pentru cei care doresc să se simtă ca un erou la viraje, este o alegere evidentă. Dar l-am pus pe locul al patrulea. În primul rând, am vrut o putere mai mică în partea de jos. După ce am trecut la un mod mai agresiv, pe fundul capacitate a crescut, dar încă nu a fost acel moment inspirat, în comparație cu mersul pe Yamaha, Kawasaki si KTM.
Când am condus, am avut mare efort să "arunc" partea din spate a motocicletei la rândul său. Suzuki are spatele în spate, iar eu personal aș dori să fac un unghi un pic mai mult sau trebuie doar să fie ajustat. În același sens, partea din spate a motocicletei este mai puțin stabilă decât alte motociclete. Deși nu am obținut nici un fel de lovituri sub punctul al cincilea, dar a existat un sentiment de eliberare ascuțită, așa că am încercat să stau pe "front-end" mai mult decât alte mărci. În general, mi-a plăcut să conduc la RM-Z, dar are nevoie de îmbunătățiri minore, numai atunci va fi cu adevărat un concurent puternic.
- Control ușor în viraje
- Producătorii ar trebui să se gândească la reducerea greutății unei motociclete
- Motorul nu este rău, dar nu are putere în întreaga gamă
- Dificultate în instalarea furcii frontale a TAC Showa
Locul al cincilea - Honda CRF450R
CRF450R este o mașină interesantă pentru mine. Cred că această motocicletă poate avea mai mult potențial dacă schimbați unele lucruri. Are putere redusă la capătul inferior și îmi amintește de ceva Suzuki. Ride pe ea un pic plictisitor, îi lipsește plăcerea, ca și pe primele trei motociclete din clasamentul meu. Personal, aș vrea să am un motor mai puternic, care să fie mai ușor de controlat cu gaz și ambreiaj.
- Un șasiu bun și un motor "silențios", forțat să meargă mai agresiv
- Putere redusă
- Balanță generală slabă
- Furcă rigidă
Atributul meu preferat al lui Husqvarna FC450 este motorul lui. Are o putere bună de jos și până la mijloc, ceea ce este foarte bun pentru astfel de piese ca Pala. Motocicleta nu are răsuciri rele, se simte bine în rutină și partea din spate este bine controlată. Dar, asta ma prins de paza, este o suspensie foarte moale. La început, mi sa părut că călătoresc un Cadillac oscilant. Am făcut unele ajustări în suspensie pentru a face suficient de rigid. Este mai potrivit pentru un începător care îi place o suspensie prea moale.
De asemenea, am observat că motocicleta are mai multe vibrații decât concurenții săi. Desigur, vă puteți obișnui, dar până la sfârșitul zilei de antrenament vă veți simți mult mai obosit. Rezervorul de combustibil și protecția radiatorului îl fac puțin mai largi. În general, modelul FC450 este o bicicletă bună, dar se simte ca și cum ar fi un an sau doi de la cei cinci competitori.
- Mufe hidraulice
- Starter electric
- Motorul puternic este ușor de utilizat
- Structura dubioasă a cadrului, pe care mulți piloți de testare nu le place
- Suspensie moale
- Diferența de controlabilitate față de frații KTM
- Cel mai mare preț din clasă
Robbie Bell (30 de ani) - un moto-offroad profesionist de curse.
Și-a început cariera în motocross și a fost câștigătorul repetat al campionatului de amatori din Loretta Lynns.
-Locul 2, Campionatul de serie WORCS Grand Prix
-SCORE Baja 1000 campion
-Lacul Elsinore Marele Premiu Harvey Mushman Champion
-Cel mai bun din seria Desert
-24 de ore de campion Glen Helen
-Campionul seriei WORCS Grand Prix
-Cel mai bun din seria Desert
-Locul 2, campionatul SCORE 22
-Locul 5, Open Pro, Mammoth MX National
-Locul 2 clasa 22, SCORE Baja 1000
-Locul 2, 24 de ore de Glen Helen
-Locul 3, campionatul seriei WORCS Grand Prix
-BIG 6 Champion din seria GP de coastă de Vest GP
-BIG 6 Open Champion de serie de experți
-Locul 2, BIG 6 campionat în 4-accident vascular cerebral
-Cel mai bun campion din seria deșertului
-Locul 1, SCORE Baja 500
-Locul 1, Adelanto Grand Prix
-Primul pal, BITD Vegas către Reno
-Locul 21, Washougal AMA național
-Locul 6, seria WORCS GP
-Locul 2, SCORE Baja 1000
-Locul 1, 6 ore de Glen Helen
-Locul 3, Adelanto Grand Prix
-Locul 20, Hangatown AMA national
-Locul 6, Mammoth MX 450 Pro
-Locul 8, seria WORCS GP
-Locul 1, Elsinore Grand Prix
-Locul 2, SCORE San Felipe 250
-Locul 2, 24 de ore de Glen Helen
-Locul 6, Mammoth MX Open Pro
-Locul 11, Tecate Enduro
-Locul 11, seria WORCS GP
-Locul 2, SCORE Baja 1000
-Locul 2, 24 de ore de Glen Helen
-Locul 1, 12 ore de Glen Helen
-Locul 1, 6 ore de Glen Helen
-Locul 9, seria WORCS GP
-Seria SCORE Champion din clasa 22
-Locul 1, SCORE Baja 1000
-Locul 1, SCORE Baja 500
-Locul 1, SCORE San Felipe 250
-Locul 3, seria WORCS GP
-Seria SCORE Champion din clasa 22
-Locul 1, SCORE Baja 1000
-Locul 1, SCORE Baja 500
-Locul 1, SCORE Baja 250
-Locul 1, 24 de ore de la Glen Helen
-Locul 7, seria WORCS GP
-Locul 1, seria SCORE
-Locul 2, SCORE Baja 1000
-Locul 1, SCORE Baja 500
-Locul 1, SCORE San Felipe 250
-Locul 1, 24 de ore de la Glen Helen
-Locul 3, seria SCORE
-Locul 2, seria "Cel mai bun în deșert"