Aș dori să cer o discuție cu privire la un astfel de subiect, cum ar fi punerea în funcțiune a unei comisioane de agent / broker de asigurări de către dealerii de autovehicule care au vândut mașina pe credit.
Este vorba de comisia pe care o ia spectacolul auto, nu banca (acest subiect a fost discutat pe forum de mai multe ori).
După cum știți, între dealer și societatea de asigurare este un contract de agenție, în care cea mai mare parte societatea de asigurări este de acord să plătească un comision pentru toate mașinile de credit vândute de date dealership, atât în primul și în al doilea an de asigurare (cel puțin în orașul Ufa pe majoritatea distribuitorii de autovehicule sunt în același mod). În același timp, el plătește showroom-ului TOATE comisioanele, indiferent de cine a proiectat politica și face toate lucrările de bază cu clientul.
Această circumstanță mergem împotriva legii. În special, legislația antimonopol este încălcată atât în relație cu clientul, cât și în legătură cu agentul / brokerul de asigurare. Un dealer de autovehicule, care vinde o mașină, își impune serviciile de asigurare, iar agentul de asigurare nu își primește comisionul după ce își termină lucrările și condițiile contractului său de agenție.
Mulți oameni știu că clientul poate să-i instruiască și să se adreseze comitetului antimonopol și altor servicii de control al statului. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, clientul este de acord cu condițiile de distribuție a autovehiculelor, sub amenințarea că acesta din urmă pur și simplu nu-și vinde mașina.
Dar ce să facem în astfel de situații agentului de asigurări sau brokerului? Plângerea unei companii de asigurări este inutilă. Ei au un argument ironic pentru acest lucru: "Salonul auto poartă milioane de prime de asigurare, iar agenția dvs. - în zeci de ori mai puțin. Aduceți milioane - vom încheia contractul cu salonul și vă vom plăti. "
Este clar că trebuie să ne străduim pentru volume mari la nivelul dealerilor auto și apoi asigurătorii vor da comisionului brokerului, dar acesta este un subiect separat ...
Cum în această situație puteți influența expunerile auto și companiile de asigurări cu scopul de a crea un mediu concurențial sănătos pentru toți participanții la piața serviciilor de asigurări? Are cineva o astfel de practică de a se adresa agențiilor de aplicare a legii și care a fost rezultatul acesteia? Sau se întâmplă acest lucru numai în orașul nostru? Aș dori să vă aud opinia.
Din nefericire, amendamentul la lege ... privind organizarea activității de asigurare ... privind interzicerea agenților YLL nu trece, dar ar fi o soluție. Pentru că suspine și ahi despre faptul că saloanele în acest caz "plantează" agentul-FL, puțin rupt de viață. Desigur, saloane mari și grave organizate de brokerul lor și vor lucra pe principiile normale de brokeraj, de a primi o recompensă de la client (și ratele nete ale Regatului Unit), restul, probabil, „plantat“ fizicienilor, dar asta este o altă poveste, cu o astfel de competiție a face față mult mai simplu, toate "curbele" schemei sunt foarte uimitoare. Luptați astăzi cu situația existentă în orice mod, prin modul în care "au trecut de (oaspete)" drepturile. Acesta este adevărul dur al vieții, plânsul etern al asigurătorilor cu privire la dominația agenților și disprețul absolut față de agenții reali. Voi spune că există o experiență, atunci când clientul broker absolut plătește în mod conștient o taxă, chiar și atunci când el a fost complet onest structura rata dezvăluită, care include taxa de cabină (banca). Pentru a fi corect, este clienții care au avut experiența „protejarea intereselor asiguraților“ din partea compartimentului pentru pasageri (banca) și experiența reală a pierderii de ajustare care implică un broker. Dar aceasta este de aproximativ 11-14% pentru portofoliul FL și 35-40% pentru YL. Ceilalți văd încă prețul. Refuzul salonului (bancă) de la comision, precum și cazurile de asistență reală din partea lor în cazul de asigurare din experiența noastră nu sunt înregistrate. De fapt, pe termen scurt, în ceea ce privește băncile care îi sunt imputate de asigurare intermediare și saloane este un beneficiu necondiționat pentru asigurător. Doar pe termen lung, este puțin probabil. Această formulare a întrebării ridică alergia la asigurarea clienților, lăcomia pentru "intermediari", iar SK nu mai este de acord cu clientul, satisface nevoile "intermediarului"
Am luat un împrumut cu înregistrarea în showroom (împrumut), iar CASCO a trimis dealerul auto departe. Am cumpărat politica direct de la Marea Britanie la o reducere din cauza KV și l-am dus direct la bancă. Nu sunt bastoane de la distribuitorul de mașini. Vorbești?
În atenția partenerilor
ramură N-Skogen
SA "_______________"
Vă reamintim câteva particularități care ar trebui luate în considerare în partea de interacțiune cu SA "_________________".
3. În cadrul creșterii generale a tarifelor la Hull, am fost de acord cu Oficiul central posibilitatea de a asigura r / c, utilizate în saloane car`ov demo-mode (test drive), la rate reduse în vigoare mai devreme. Principala condiție pentru înregistrarea contractelor de asigurare pentru un contract de autoturism la tarife speciale (reduse) este disponibilitatea altor contracte (nu CASCO) încheiate cu SA "_________________". Baza de aplicare a tarifelor speciale poate fi, de exemplu, contractul de asigurare încheiat mai devreme în construirea unei reprezentanțe auto, care face obiectul unui gaj, etc.
Suntem pregătiți cu cea mai mare atenție pentru a lua în considerare oricare dintre dorințele dvs. menite să îmbunătățească calitatea muncii noastre și comoditatea relației.
Cu recunoștință pentru cooperare
Și pregătirea pentru o muncă în comun
N-cer ramură
SA "_______________"
Datele dvs. personale sunt procesate pe site în scopul funcționării sale în cadrul Politicii privind prelucrarea datelor cu caracter personal. Dacă nu sunteți de acord, vă rugăm să părăsiți site-ul.
