Aproape toți proprietarii autoturismelor cu motoare cu injecție s-au confruntat odată cu problema pornirii slabe a motorului sau a creșterii în gol. Cea mai obișnuită problemă este senzorul de temperatură a aerului situat în galeria de admisie.
După cum știți, activitatea motorului injectorului este controlată de electronică, iar pentru a putea face acest lucru, creierul trebuie să primească în mod constant date despre toate procesele din și din motor. Aceste date sunt citite de senzori aflați în toate părțile importante ale mașinii. Cele mai importante dintre acestea sunt senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorii de colectare (intrare și ieșire) și un senzor pentru cantitatea de aer care intră.
Pentru ca motorul să funcționeze la cel mai înalt nivel, este nevoie de o doză clară de aer și combustibil, iar acest raport depinde puternic de temperatura aerului care intră. Deci, pentru a înțelege cantitatea de combustibil de care aveți nevoie pentru a fi alimentată în motor la o anumită temperatură a aerului și sunt utilizați senzorii colectori.
Determinarea temperaturii aerului
Desigur, electronica - aceasta nu este o ființă vie și nu are sensuri care să distingă între căldură și frig. Acest rol este efectuat de senzori, iar practic toate funcționează pe principiul conductivității electrice a materialelor atunci când sunt încălzite.
Luați în considerare, de exemplu, senzorii colectori, există în general două în motorul injectorului. Un senzor măsoară temperatura gazelor de eșapament, iar al doilea detectează temperatura aerului de intrare.
Ambii senzori sunt aranjați în cel mai simplu mod, legătura cheie în ele este un termistor cu un coeficient invers de rezistență. Aceasta din urmă înseamnă că cu cât este mai mare temperatura, cu atât rezistența rezistorului este mai mică.
Când contactul este cuplat, tensiunea pe termistor începe să curgă, în timp ce electronica automată stabilește ce tip de rezistență produce. Dacă aerul este rece, atunci rezistența va fi maximă, pe baza acestor date, sistemul va decide cât de mult ar trebui alimentat motorul către motor.
Verificați senzorul de temperatură
Verificarea senzorului de temperatură este foarte simplă, veți avea nevoie de un multimetru. Aparatul trebuie să fie conectat la cele două borne ale senzorului de aer și să măsoare rezistența. Mai întâi trebuie să verificați rezistența senzorului la unul rece și apoi să îl încălziți la 90-100 grade Celsius. În acest din urmă caz, rezistența ar trebui să fie minimă.
Dacă rezistența de pe dispozitiv se stinge sau chiar se produce un scurtcircuit, cablul de informații al senzorului de temperatură este cel mai probabil scurtcircuitat la carcasă.
Senzorii de reparare sunt rare, pentru că sunt ieftini și nimeni nu vrea să se încurce. Dacă sarcina a fost tocmai pentru a repara senzorul, atunci carcasa acestuia trebuie dezasamblată cu grijă și găsită acolo termistor. Acum trebuie să verificați direct termistorul folosind un multimetru, în cazul în care acesta nu reușește sau dacă unul dintre picioarele sale este rupt, atunci nu va funcționa.
Adesea se întâmplă astfel, încât dintr-un termistor pur și simplu unul dintre fire să dispară pur și simplu. Tot ceea ce trebuie făcut în acest caz este de a lipi sârmă și de a realiza o etanșare suplimentară cu ajutorul unui sigiliu sau lipici.
În concluzie, se poate observa că fără un senzor care determină temperatura aerului de intrare, injectorul va funcționa, dar consumul de combustibil și scăderea puterii pot crește semnificativ. Dacă o persoană părăsește orașul într-o mașină cu injector, este de dorit ca "kitul de prim ajutor" să aibă mai mulți dintre cei mai importanți senzori de motor pentru a fixa cu ușurință mașina în caz de defecțiune.
"Laiki" în societate. rețele: