În loc de bani - o direcție pentru reparații. De ce să modificăm legea privind OSAGO, cum să negociem cu asigurarea și care beneficiază de noi amendamente?
În cazul în care anterior, în conformitate cu legea, societatea de asigurări a trebuit să "plătească despăgubiri de asigurare" victimei într-un accident, dar acum - să organizeze și să plătească pentru repararea mașinii rănite. bani de compensare de asigurări clientul poate obține, dar numai în anumite cazuri, în cazul în care valoarea daunelor mai mare de 400 000, sau masina este complet distrus, în cazul în care asiguratul a murit sau a primit corporale grave, sau în cazul în care acesta este o persoană cu handicap. Plata posibila si in numerar, in consultare cu societatea de asigurari. Dar principala modalitate de rambursare pentru OSAGO ar trebui să fie reparația.
Stația de întreținere (SRT) va fi selectată de client, dar din lista partenerilor de către compania de asigurări. Alegerea va trebui făcută la momentul semnării contractului de asigurare. Dacă mașina nu este mai veche de doi ani, atunci repararea trebuie să se facă la dealerul oficial. Dacă asiguratul nu este mulțumit de STO propus, acesta poate aranja reparații la un alt serviciu auto, dar numai după consimțământul scris al asigurătorului.
Ați putea fi, de asemenea, interesat
Direcția pentru a repara societatea de asigurări trebuie să fie emise în termen de 20 de zile calendaristice (cu excepția sărbătorilor), el reparații ar trebui să nu mai dureze mult de 30 de zile, iar serviciul, oferit de către asigurător, să fie nu mai mult de 50 de kilometri de la locul de accident sau de origine a clientului (cu excepția cazului în compania însăși a organizat și a plătit pentru transportul mașinii). Prin lege, reparațiile trebuie efectuate doar din părțile auto noi. Acest lucru este important, deoarece banii pentru CTP asigurator pays bazat pe piese de uzură (de exemplu, costul nu este un element nou, și b / y).
Compania de asigurări va fi responsabilă de calitatea reparațiilor. Garanție - 6 luni și pentru lucrări de corp și vopsea și lacuri - 12 luni. În cazul în care compania primește multe plângeri, Banca Rusiei, care este autoritatea de reglementare a pieței, îi poate interzice temporar să trimită clienților pentru reparații și pentru a face bani plătiți.
Și plățile de asigurare nu cresc în mod egal, ci numai în anumite regiuni. De exemplu, în regiunea Ivanovo, Republica Adygea și Republica Karachay-Cherkess, plata medie este de peste două ori mai mare decât cea a Moscovei. De asemenea, Banca Centrală ia act de nelegitimitatea deciziilor judecătorești în unele regiuni.
„Evazioniștii, penale“ avtoyuristy „și diferite tipuri OPG apar în cazul în care există o cifră de afaceri de numerar, - spune SC Development Director de Asigurare“ MAX „Serghei Pechnikov. "Și este important ca cetățenii de primă clasă să elimine consecințele unui accident, și anume să repare o mașină". Introducerea formei naturale de compensare în CTP va permite o singură mână pentru a face activitățile avtoyuristov non-profit, iar pe de altă parte - ridica nivelul de protecție a victimelor, Shchukin crede.
Din nou, toată lumea este nefericită?
Teoretic, modificările la lege ar trebui să facă companiile de asigurări și clienții lor fericiți. Primii nu vor mai suferi pierderi din partea intermediarilor, cei din urmă vor primi mașinile lor reparate. Dar, în practică, există multe întrebări.
De exemplu, cum să obțineți consimțământul asigurătorului pentru reparații într-un serviciu auto dovedit, și nu în cel pe care compania îl oferă? Reprezentanții companiilor de asigurări nu pot răspunde cu siguranță la această întrebare. "E vorba de decizii individuale bazate pe circumstanțe specifice. Nu este posibil să se precizeze în prealabil ceea ce este necesar pentru acest lucru. Compania de asigurări va lua o decizie bazată pe raționamentul asigurătorului ", spune Knyaginichev de la Ingosstrakh. Aceasta este o chestiune de practică, este de acord cu Pechnikov. "Punctul fundamental este prețurile care vor fi aplicate de SRT, calitatea și termenii reparației. Dacă prețurile corespund directoarelor aplicate, la fel ca toți ceilalți parametri, inclusiv reputația serviciului, asigurătorii vor fi, în multe cazuri, suficienți ", spune el. Dar Kniahynychi susține că, în cazul în care reparația va fi în funcțiune pentru alegerea asiguratului, „Societatea de asigurare nu este în măsură să garanteze calitatea și calendarul.“
Cetățenii sunt obișnuiți să primească de la asigurare banii OSAGO și să vă repare singuri mașina. Dar nemulțumit de schimbările nu va fi mult, cred reprezentanți ai asigurătorilor. "Este important pentru cetățenii buni ca proprietatea deteriorată să fie adusă în statul în care era înainte de accident. Astfel, transferul potențial al majorității restituirilor în natură nu ar trebui să ducă la probleme ", spune Pechnikov. În segmentul casco, forma naturală de compensare a fost introdusă de mult și marea majoritate a clienților sunt mulțumiți de repararea autoturismelor, adaugă Knyaginichev.
Un alt aviz, director general adjunct al „GlavStrahKontrolya“ Inna Zhavrid „unitate va fi satisfăcută, iar unele pot refuza cu totul CTP.“ Companiile de asigurări au avut posibilitatea de a oferi clienților o direcție pentru reparații înainte de adoptarea amendamentelor, subliniază: "De ce nu l-ați trimis? De ce nu a făcut sistemul atractiv și convenabil pentru victime? Anterior, nu am putut, dar acum pot? Mă îndoiesc. Vor rămâne probleme: încălcarea termenelor limită, aprobările nesfârșite, refuzurile, calitatea reparațiilor și așa mai departe. " Dacă clientul este nemulțumit de calitatea reparației, va trebui să efectueze o examinare independentă și apoi să se adreseze asigurătorului și instanței, explică Inna Zhavrid.