Pierderile de benzină de la benzinării sunt foarte mari. De la stațiile de benzină din Anglia, atmosfera primește anual 120 mii tone de hidrocarburi, Rusia - 140 mii tone, Germania - 145 mii tone.
Potrivit experților străini, în cazul în care cantitatea totală de hidrocarburi care se evaporă în atmosferă este luată în proporție de 100%, atunci 13% se află în rafinării petroliere, 32% în depozitele de petrol și 52% în benzinării.
Cauzele pierderilor de benzină de la benzinărie sunt împărțite în permanență, periodice și aleatorii.
Prin picioare sunt „suflarea mare“ a rezervoarelor și a emisiilor de PVA din rezervoarele la alimentarea vehiculelor. Motivele sunt pierderea periodica a pasajelor de combustibil pe benzină în timpul evacuării apei unui camion rezervor stații și rezervoare de umplere în timpul alimentării vehiculelor, K sunt aleatorii benzina scurgeri din rezervoare din cauza deteriorării lor fizice, manopera săraci și asamblare; scurgeri și scurgeri de benzină în repararea și operarea distribuitoarelor de combustibil defecte; scurgeri accidentale ca urmare a scurgerii unui sistem hidraulic (țevi, furtunuri, supape, etc.).
Pierderile periodice și accidentale de benzină sunt eliminate prin realizarea unor măsuri organizatorice și tehnice (diagnosticare, întreținere, reparații, respectarea strictă a regulilor de funcționare etc.). Prin urmare, să luăm în considerare problema reducerii pierderilor în mod constant de benzină.
Pierderi la umplerea tancurilor. Sa stabilit experimental că atunci când golirea benzinei A-76 într-un rezervor subteran orizontal CSG-25, situat în mijlocul zonei climatice, valoarea pierderilor specifice din „respirații mari“ este după cum urmează: în perioada de toamnă și de iarnă - de la 0,13 până la 0,93 kg / m, și de primăvară-vară perioadă de la 0,54 până la 1,61 kg / t. Valorile medii ale pierderii specifice benzină din „respirații mari“ în aceste perioade sunt respectiv egale cu 0,68 kg / t 1,1 kg / t.
Durata umplerii parțiale a rezervorului în experimente a fost de 12-20 de minute (timpul de descărcare a unui camion cisternă). Tot restul de timp, benzina a fost fie stocată în tanc imobil, fie eliberată prin dozatoare de combustibil în rezervoarele de combustibil ale autoturismelor. Raportul cifrei de afaceri a rezervorului a fost de 120-180 l / an, adică o întoarcere completă a avut o medie de 2-3 zile.
Este ușor de descoperit că pentru benzinării cu 3 rezervoare de RGS25, pierderile anuale din "respirații mari" sunt de la 6 la 9 tone.
Pentru a reduce aceste pierderi, pot fi utilizate următoarele:
Discuri reflectorizante. După cum se arată în secțiunea de mai sus, ele sunt eficiente numai la fluctuația mare a rezervorului. Rezervoarele stației de benzină îndeplinesc această cerință, pe cât posibil: raportul lor de afaceri atinge 100 1 / an și mai mult. Cu toate acestea, studiile experimentale privind eficiența discurilor reflectorizante sunt limitate. La una dintre stațiile din zona climatică medie, discurile reflectorizante au permis să reducă în medie pierderile din "respirații mari" în primăvară și vară cu 40%, iar în toamnă-iarna - 20%.
Gaz de legare. Organizațiile de proiectare recomandă adesea echiparea rezervoarelor cu stații de alimentare. Se presupune că, la fel ca în cazul rezervoarelor cilindrice verticale pentru asortare de descărcare și de distribuire a benzinei la umplerea amestecului abur stații vor curge de-a lungul tubulaturii de gaz umplute în rezervoarele sunt golite. Cu toate acestea, în practică, în timpul recepției de benzină la stațiile de alimentare vehiculelor de alimentare cu combustibil, de obicei, terminate. Prin urmare, introducerea rezervoarelor de conducte de gaz la stațiile de gaz, practic, inutile.
Trebuie remarcat faptul că colectorii de gaz cu volum variabil nu sunt utilizați în prezent nicăieri.
Conducta de retur cu aburi este o conductă de gaz care conectează spațiile de gaz ale camionului cisternă descărcat și rezervorul care este umplut la stația de umplere. Pentru aplicarea sa, este necesară o retehnologizare corespunzătoare a ambelor rezervoare pentru a asigura deconectarea rapidă și sigură a acestora.
Utilizarea centurilor de întoarcere cu aburi este răspândită pe scară largă în străinătate. Rezervoarele stațiilor de alimentare în acest caz nu au supape de respirație.
Trebuie remarcat faptul că este oportună aplicarea dispozitivului de retur cu abur numai în cazul în care există un sistem de captare a vaporilor de benzină la punctul de încărcare a cisternă.
Sisteme ULF. Pentru a capta vaporii de benzină atunci când este drenat în rezervoarele unei benzinării, în principiu, majoritatea sistemelor ULF proiectate pentru rezervoarele cilindrice verticale pot fi utilizate. De fapt, utilizarea sistemelor de condensare și absorbție a ULF a fost găsită.
Din păcate, sistemele a căror funcționare se bazează pe utilizarea temperaturilor scăzute sunt foarte costisitoare. Cu utilizarea sistemelor de absorbție a ULF, principala problemă este păstrarea calității produsului petrolier volatil scăzut utilizat ca absorbant. În plus, funcționarea lor necesită o anumită cantitate de energie. Ultimul dezavantaj este sistemul de captare a vaporilor de benzină cu un rezervor "de tranzit" (ULTR). Testele sistemului ULF-TP la una dintre stațiile de benzină au arătat că utilizarea acestuia face posibilă reducerea pierderilor de benzină de la "mari respirații" cu 80-90%.
Pierderi la umplerea rezervoarelor de autoturisme. Magnitudinea lor este suficient de mare. Potrivit estimărilor experților din vestul Germaniei, pierderile de benzină la alimentarea autocisternelor sunt de 0,175% din volumul operațiunilor. Experții companiilor petroliere franceze consideră că această cifră este de 0,19%. În Buletinul Institutului Petrolului din Japonia se menționează că atunci când realimentăm rezervoarele de combustibil ale mașinilor vara, se pierde 1,44 kg pe 1 m 3 de gaz de realimentare.
Ar părea destul de puțin. Cu toate acestea, experții interni estimate, pentru SAA 500 umpluturile pe zi, cu patru rezervoare CSG-25 și 20 m în vânzări medii zilnice ale pierderilor de benzină în timpul umplerii rezervoarelor de combustibil constituie circa 35% din valoarea pierderii sale naturale, adică aproximativ 3,3 tone pe an.
În țările Comunității Economice Europene, pierderile de benzină la umplerea vehiculelor sunt de aproximativ 200.000 de tone pe an, iar în Franța 26.000 de tone.
Emisiile semnificative de vapori de combustibil la umplerea rezervoarelor de autovehicule au condus la cercetări privind reducerea acestora în multe țări din întreaga lume. Conform opiniei generale, este foarte important să se rezolve această problemă prin intermediul unui dispozitiv de legare a aburului care leagă rezervorul autovehiculului reîncărcat și al rezervorului din care este preluat gazul. În același timp, este necesară asigurarea standardizării diametrului gâtului de umplere a carburantului