Dupa ce a facut o lovitura activa pe teren accidentat a inceput sa arate o lovitura la volan. Înainte de a schimba ceva, m-am hotărât să o iau puțin prin sudare. Apoi a schimbat tija de direcție, setată. Cazul a fost comandat de către comandanții garajului, care în cele din urmă au confundat părțile, dar în principiu nu este critic. A doua zi a făcut un rahval de coborâre. Totul era neted, doar un mic răsucire a fost datorată înlocuirii tracțiunii, așa că Sasha cu Tobacco a lăudat.
În acest moment este decis să se suge pentru a spori
Knock în cele din urmă, astfel încât nicăieri și nu a plecat. Atunci când parsăm torpila, va trebui să ne uităm la pilot, existând o suspiciune că este acolo.
Prețul întrebării este indicat în general: sudarea, înlocuirea tracțiunii, o grămadă de tot felul de lucruri (cum ar fi înlocuirea lămpilor, BSZ etc.) și colapsul banda, care costa 500 de ruble. În general, se dovedește un anumit cost aproximativ al întreținerii planificate semi-anuale privind suspendarea.
Si in acelasi inregistrari voi sublinia, fara ilustratii si calcularea costurilor, faptul ca am eliminat frecarea surubului curelei (care este pe tunelul central) in jurul cardanului. Cardanul însuși a fost schimbat în altul folosit, dar fără astfel de deteriorări, plus traversări. Sunetele caracteristice ale crucii încrucișate și cardanului au dispărut, dar acum vibrațiile și zgomotul scăzut au început să apară, când conducea cu o viteză de 80-90 km / h.
Am schimbat, de asemenea, aprinderea, complet, cu un set: o bobină, un trampler și o tablă - toate pentru BSZ. Setul este prost și este așezat oblic. Când setați aprinderea, nu focalizați pe semnele care au fost plasate înainte de înlocuire, ci uitați-vă la cursorul comutatorului, care este expus. Apoi au început să mă inunde, în legătură cu "desemnarea greșită a numerelor de pe capacul tramplătorului", astfel încât firele erau conectate nu ca semnate. Toate apoi corectate așa cum ar trebui, toate numerele sunt aceleași.
Etichetă de preț: 6 200 ₽ Kilometraj 56485 km