Honda Corporation este lider mondial în producția de motociclete și prima companie din Japonia, care și-a pus producția pe transportor.
În 1975, o nouă motocicletă a fost introdusă publicului cu un motor cu patru cilindri în linie, modelul CB400F, o versiune mai ușoară a legendarului model CB750.
Motorul răcit cu aer a avut 2 supape pe cilindru și a dezvoltat 37 CP. Pe motocicletă a fost instalat un disc frontal și o frână cu tambur spate, iar greutatea motocicletei era de 182 kg. A fost primul-născut din seria seriei CB400.
Privire generală asupra modelului
40 de ani de evoluție și de progresele tehnologice ne-au dat astăzi destul de puternic, compact, frumos și bine echipat motocicleta din clasa de mijloc - Honda CB 400 Super Patru hiper VTEC REVO 4 versiuni și BOLDOR. Motocicleta echipat cu un 4 cilindri 16 valve de apă de răcire a motorului la 399sm³ volum.
Mașina a fost creată pentru piața internă a Japoniei. există restricții pentru motocicliștii novici: volumul motorului nu trebuie să depășească 400 cm³, iar puterea - 53 CP. Motorul este, de asemenea, echipat cu un sistem electronic de injecție PGM-FI de combustibil și un sistem VTEC.
VTEC funcționează după cum urmează: motor 16 valve (4 supape pe cilindru), apoi cu 1 la 5 transfer la funcționarea motorului / min 6300 rot implicat numai două supape pe cilindru, a doua pereche de supape este comutată 6300 rot / min și la accelerație maximă pentru a crește puterea . La treapta a 6-a, toate cele 16 supape sunt activate în funcționarea motorului.
Aspectul motocicletei nu lasă pe nimeni indiferent - plăcerea de a călători pe ea nu numai că conducătorul auto, ci toți trecătorii, se întorc și văd această mașină frumoasă.
Prin proiectare, motocicleta aparține unei clase „biciclete neykd» (biciclete gol): este complet absentă panouri de plastic și carenaje, farurile rotunde și vitezometru și turometru nu poate fi închis. Excepția este versiunea BOLDOR: este echipată cu un jgheab frontal și un far de pătrat.
Aterizare pe un clasic motocicleta, nu atletic, așa că călătorească pe distanțe lungi nu obosesc, dar este mai bine pentru ei să aibă cel puțin un mic scut de vânt sau o versiune BOLDOR cu o motocicleta carenaj are o viteză maximă de până la 190 kilometri pe oră, ceea ce este destul de o cifră mare, și la astfel de viteze tracțiunea este mult sporită.
Motocicleta este foarte practică, are o greutate relativ mică, este comprimată în mărime, deci este potrivită pentru trafic urban dens și manevre între autoturisme în blocaje de trafic.
Motocicleta are un sistem de frânare destul de puternic - o frână mare cu 2 discuri în față și o singură frână în spate. Motocicleta are caracteristici dinamice ridicate - accelerează în 4,5 secunde până la 100 km / h.
Toate modelele de motociclete Honda ale gamei au caracteristici impresionante, în fiecare grup de motociclete de tip.
Consumul de combustibil la 100 km de drum în modul urban este de 4-8 litri, în funcție de stilul de conducere al șoferului.
Cifrele sunt atât de ridicate, deoarece motorul CB400 este un motor modificat CBR400RR. Îmbunătățirea a constat în creșterea cuplului la turații reduse și reducerea consumului de combustibil în comparație cu o bicicletă sportivă.
Designul eroului din articolul nostru este foarte aproape de limba engleză și amintește de motocicletele Triumph. Puteți vedea numărul modelului în articolul nostru.
Specificații tehnice
Honda Sat 400: istoria modelului
Așa cum am menționat mai devreme, începutul producției și dezvoltării seriei CB400 a fost stabilit în 1975, iar primul-născut a fost CB400F. Dupa 14 ani, in 1989 a fost inlocuita de legendarul CB-1, iar in 2 ani lumina a aparut CB-1 Type 2. Oficial, motocicleta a fost furnizata numai Japoniei si SUA.
Acest lucru a permis companiei să creeze carburatoare cu performanțe sporite. Piciorul de pasageri al pasagerului sa schimbat, iar motocicleta și-a pierdut sprijinul central.
Modificările timpurii au fost livrate cu frânele NISSIN și apoi au fost înlocuite cu BREMBO cu discuri de frână cu diametru mai mare. Versiunile S și R au fost echipate cu aceleași sisteme de evacuare ca și CBR400RR din aceeași perioadă de producție.
Diferențele dintre versiuni erau în sistemul Vtec - au lucrat la alte revoluții. De asemenea, de proiectare motocicleta a fost schimbat: un far cu un reflector multireflektornym înainte, „Lantern“, cu diode în loc de lămpi convenționale din spate, „coada ascuțite“, indicatorii de direcție în formă de romb. Raporturile de transmisie ale cutiei de viteze și a dispozitivului final au fost modificate.
Fiind o bicicletă pură, CB400 nu a participat la cursele la scară largă - WSBK a ocolit-o. Cu toate acestea, în cursele la scară mică, CB400 devine adesea un adevărat prieten al motocicliștilor.
Inutil să spun că Honda CB400 și primul loc de podium au fost legate în mod inextricabil?
Și știți că celălalt motor japonez Yamaha R1 viteza maximă este de 300 km / h! Pentru a vă familiariza cu caracteristicile tehnice complete este posibil în articolul nostru.
Prețul estimat
Până în prezent, o motocicletă poate fi achiziționată pentru o sumă variind de la 2500 de dolari la 4 mii de dolari: prețul Honda sat 400 depinde de versiunea, anul de fabricație și starea tehnică a mașinii. Noua motocicletă va costa proprietarul său în medie 6000 $.
Galerie foto
După cum sa spus anterior, motocicleta Honda CB 400 a fost lansată în 1975. De-a lungul anilor, aspectul sa schimbat de mai multe ori. Privind primele modele și pe cele mai moderne greu de spus cu certitudine că acesta este un model al unei motociclete. Vă aducem la cunoștință o mică selecție de fotografii ale lui Honda SB 400 de ani diferiți de eliberare.
