Grad de compresie E = 11,1 pentru Nipru
exemplu:
În pistoane ale motorului MT-11 CMH montate ovskie sub inel Zhigulevskie (79,0 mm), volumul de lucru al cilindrului se ridică de la 325 până la 333 cuburi cuburi. De asemenea, cilindrul este scurtat la o lungime de 105 mm, în loc de standardul de 108,6 mm. Ca urmare a modificărilor, volumul camerei de ardere devine 30 de cuburi, ceea ce corespunde unui raport de compresie de 11,1.
Este important să:
Înainte de asamblare trebuie să fie mărită în gaura pistonului (lățime) în vecinătatea supapei de admisie de 0,5 mm, sau poate atinge marginea capacului pistonului. În caz contrar, totul este normal nu devine zadenut pistonului supapa de la punctul mort superior, deoarece momentul de suprapunere ventil pe distanța arborelui cu came 36 este de 3,75 mm (date experimentale privind noile șeile) între supape și coroana pistonului.
Conform calculelor pe hârtie, puterea motorului ar trebui să crească de la 36 CP. până la 45 CP dar în realitate puterea ar trebui să crească la aproximativ 42 - 43 CP. pe banca de motor nu a fost testat, dar în cursul capacității câștig pâslă, mai ales la viteze mari și medii și eficiență (consum redus de combustibil) crește semnificativ.
Datele teoretice privind puterea cu condiția unui motor absolut standard, dar cu un raport de compresie de E = 11.1
Notă:
Pe capete vechi, care puternic prosazheny șei valve și prin aceasta se mai adâncă supapă așezat pe scaun - capetele cu un asemenea grad de compresie eșuează = 10 (aproximativ) ridica deasupra E, și în continuare cilindrul nu poate fi scurtat (de exemplu lungime la 104,5 mm sau 104 mm), sau așezat în capul pistonului.
Asamblarea trebuie făcută fără o garnitură între cilindru și carter, utilizați materialul de etanșare Victor Reinz.
FOARTE IMPORTANT.
Înainte de asamblarea finală este necesar să colectați totul în versiunea de proiect și să parcurgeți motorul pentru a vă asigura că totul se rotește în mod normal și nu durează nicăieri!
PS Această rafinare se poate face pe un piston standard.