De ce am nevoie de un arbore cu came?
Unul dintre tipurile de tuning auto este înlocuirea arborelui cu came standard pentru sport. Prin această reglare, este posibilă creșterea semnificativă a puterii motorului. La arborele cu came, aranjarea camelor de presiune a supapelor este ușor deplasată pe axă, aceasta se face pentru a mări cursa supapelor de admisie și de evacuare unul față de celălalt. Arborele cu came sportiv are mai multe tipuri, și anume: universal, inferior și superior.
Arborele cu came low-end este proiectat pentru a crește puterea motorului la turații reduse. Clapetele de presiune pe acest arbore sunt făcute largi și netede. Câștigul de putere este obținut prin reducerea cursei supapelor și, prin urmare, se obține puterea maximă la turații reduse ale motorului. Arborele cu came inferior este mai potrivit pentru utilizare în condiții urbane, când un deget mare este important la început. Dar la distanțe mari, motorul cu un arbore de came cu masă nu va fi eficient.
Arborele cu came de tip cilindru oferă o creștere maximă la viteze mari ale motorului. Căile de presiune de pe arborele superior sunt înguste și ascuțite. Creșterea puterii este obținută prin creșterea cursei supapelor, iar motorul produce puterea maximă la turații ridicate. Pentru o conducere frecventă pe distanțe lungi, un asemenea arbore va fi ideal. Dar în condiții urbane, arborele de vârf devine aproape inutil datorită puterii reduse la turații reduse și pornind de la inactiv.
Arborele universal este o soluție de compromis, între arborii cu came inferior și superior. Un astfel de arbore nu are nicio defecțiune semnificativă la turații reduse sau ridicate. Dar puterea maximă, motorul cu arbore cu came universal, produce la turații medii, care este bună pe o parte, iar pe de altă parte, nici asta, nici asta.
Alegerea unui arbore cu came sportiv trebuie să reprezinte în mod clar scopul pentru care este necesar. Făcând totul la început, de la un semafor la un semafor este un lucru, dar să pierzi startul, dar să ajungi la linia de sosire mai întâi, asta e altceva. Sau nu te lasa la inceput si poti accelera bine cu viteza medie, acesta este al treilea. Toate aceste opțiuni vor permite fiecărui șofer să facă o alegere în modul cel mai potrivit de conducere.