Materia primă pentru producerea hârtiei și ying auto sunt pastă de lemn, celuloză, deșeuri de hârtie, cârpe (bumbac, in, cânepă, etc.). Pulpa de lemn este preparată prin abraziune mecanică a lemnului pe fibre cu ajutorul unor mașini speciale - defibere. Pulpa astfel obținută se numește mecanică, spre deosebire de pasta obținută prin prelucrarea chimică și numită celuloză.
Celuloza.
Majoritatea produselor din hârtie (95%) este fabricată din celuloză. Pe lângă producția de hârtie, celuloză utilizată pentru producerea peliculelor, acoperiri, fibre sintetice, materiale plastice, pulberi, și anumite tipuri speciale de celuloză - .. Pentru producția de fibre discontinue, prespan, Cordova fibre de vâscoză, etc. Celuloza este dovedit a fi transportat în baloturi. Este foarte higroscopic, cu umezeală excesivă, se umflă foarte mult. În același timp, centurile care țineți grămada sunt deteriorate, iar încărcătura este deformată. Pulpa înmuiată este deshidratată, formând o masă musculară. Volumul specific de încărcare al încărcăturii poate varia de la 1,6 la 2,5 m3 / t, greutatea pachetului fiind de la 81 la 250 kg.
Hârtie, carton și produse din acestea sunt higroscopice, schimbarea de căldură și umiditate condițiile se schimbă culoarea și finețea lor, rezistența mecanică scade, există o buclă, un ondulat. Umiditatea excesivă mărește semnificativ greutatea încărcăturii. Încărcarea se deteriorează de praf, sub rezerva poluării, se teme de lumină și efecte mecanice (dispozitive de ridicare cu forța de compresie, presiunea sarcinii, suprapusă șocuri și frecare). Presiunea rezultată din comprimarea prin dispozitive de manipulare a sarcinii nu trebuie să depășească 176 - 187 kPa.
Hârtia este ambalat în cutii, în două panouri (o stivă sandwich între două plăci de lemn dense pe benzile transversale, dimensiunea placi ar trebui să fie de 10 până la 20 mm, format mai mare de hârtie) în pachetul balot și transportat în role, foi, role.
Cea mai mare parte a hârtiei pentru transportul maritim - în rulouri, unele tipuri - în role și foi. Cartonul este transportat în rulouri și baloturi, produsele din carton și hârtie sunt în cutii.
Condițiile de transport și sforăitul sunt următoarele. Spațiile de marfă trebuie curățate, spălate, ventilate și uscate. Spațiile de marfă ale navelor nespecializat ar trebui să fie echipate cu cabina de lemn de la părțile laterale, deasupra țeșiturile de la santină și cu un colaps mare de părți - a urcat platforme în cele din urmă deține pentru plasarea corectă a încărcăturii. Marfa trebuie protejată de. contactul cu părțile metalice ale corpului navei, pânză, panouri, prelata, hârtie. Peretele despărțitor de încălzire sau conductele trebuie să fie separate de scuturi din lemn de transport distanțate de sursa de căldură radiantă de 10 cm.
Rolele de hârtie sunt așezate în poziție în poziție verticală pe cap. . Role de hârtie înălțime de stivuire permise la capătul de 6,5 m înălțime permis pentru punerea lumen de către generatorul - 4 straturi. La transportul produselor din hârtie în baloți, înălțimea admisă de stivuire este de 3 niveluri cu o înălțime a pachetului de 1,8 m.
Atunci când mărfurile sunt transportate de mare, temperatura și umiditatea din cârlig sunt monitorizate în mod constant. Dacă pe navă există o unitate de dezumidificare, se recomandă menținerea temperaturii de 18-23 ° C și a umidității relative de aproximativ 65%. Aceleași condiții trebuie asigurate atunci când marfa este depozitată în depozitele portuare. Conținutul de umiditate al produselor din hârtie este de 6-8%.
Sursa materialelor publicate este gengruz.com. portal de transport de încredere