Motorul este pornit de starterul situat în partea stângă a motorului. Starterul (Figura 69) constă dintr-un motor DC, un releu electromagnetic și un mecanism de antrenare.
Demararea de la distanță a starterului. Osie releu electromagnetic montat pe carcasa demarorului, închide circuitul de pornire și cu forța introduce roata dințată de antrenare cu mecanism freewheel în angrenare cu coroana volantului. Mutarea transmisiei este efectuată de filetul curelei arborelui. Ieșirea angrenajului de demarare de la cuplarea cu inelul volantului este cauzată de un arc de revenire montat pe releul de pornire. Releul de pornire are un contact "scurtcircuit" suplimentar, scurtcircuitând rezistența suplimentară a bobinei de aprindere în timpul funcționării starterului.
Pentru a asigura funcționarea fiabilă a starterului, este necesar să se efectueze următoarele la TO-2:
- verificați etanșeitatea și, dacă este necesar, strângeți șuruburile starterului la motor;
- verificați etanșeitatea legăturii capetelor de cablu la bornele starterului și a bateriei.
În plus, fiecare al patrulea TO-2, scoateți motorul de pornire de la motor pentru a fi verificat și efectuați următoarele:
- curățați demarorul și suflați aerul uscat pentru a îndepărta praful prezent acolo. În cazul unei contaminări severe a cavității interne a starterului, acesta trebuie dezasamblat pentru curățare;
- scoateți capacul de pe partea colectorului;
- să inspecteze colectorul, suprafața de lucru a cărei suprafață de lucru trebuie să fie netedă și să nu aibă o grosime;
- ștergeți colectorul în caz de contaminare sau decontaminare nesemnificativă cu o cârpă umezită în benzină;
- Curățați colectorul cu o cârpă de șlefuit, dacă murdăria sau spumele nu sunt eliminate prin frecare;
- În cazul în care dezintegrarea nu este eliminată prin metoda anterioară, este necesară demontarea starterului și rularea colectorului pe mașină. Puritatea tratamentului trebuie să fie de cel puțin 1,25, iar diametrul minim al colectorului după canal este de 38 mm;
- verificați mișcările libere (fără blocare) în suporturile periilor;
- pentru a măsura înălțimea periilor (de la punctul de contact al arcului la suprafața de lucru) și a înlocui periile purtate la o înălțime de 6-7 mm;
- dacă este necesar, strângeți piulițele, bolțurile de pornire și relee excretor, precum și șuruburile care fixează cablurile de la vârfurile titularului perie;
- verificați starea contactelor releului de pornire. Curățați cutia de praf din cutia de borne. În cazul unei depuneri semnificative a contactelor, acestea trebuie curățate cu un fișier și apoi cu un tampon fin de șlefuit. Dacă șuruburile de contact au o uzură semnificativă în punctul de contact cu discul de contact, acestea trebuie rotite cu 180 °;
- verificați ușurința de mișcare a dispozitivului de acționare de-a lungul arborelui de armătură. În cazul în care unitatea este dificil de deplasat, arborele de armare trebuie curățat de murdărie cu o cârpă înmuiată în benzină și uleiul ușor cu uleiul utilizat pentru motor;
- verificați distanța dintre pinion și inelul de tracțiune, care trebuie să se afle în limitele a 2,5 ± 1 mm, cu releul complet retras.
Pentru a verifica încheierea bateriei decalaj pozitiv pentru a fi conectat cu ieșirea bobinei releului de pornire, și borna negativă a bateriei conectat la „greutatea“ a unui starter. Ancora releu în timp ce retrasă și uneltele împingeri. După aceea, ar trebui să elimine decalajul de la treptele de viteză ușor stoarcere spre rezervor și măsurați distanța dintre capătul angrenajului și inelul de oprire cu o riglă metalică;
- reglați, dacă este necesar, distanța dintre pinion și șaiba de împingere. Cu o distanță mare, șurubul de reglare al armăturii trebuie să fie înșurubat și, cu unul mic, trebuie să fie dezactivat.
Pentru a regla carcasa de protecție scobiturii pârghiei trebuie să fie îndepărtat prin deșurubarea celor patru șuruburi rasshplintovat cercei stud și îndepărtați și apoi deconectați ancora șurubul de reglare de pârghie. După ajustare, reasamblați în ordine inversă;
- verificați reglarea poziției oprite a angrenajului de acționare prin deplasarea unității spre partea de ancorare până când se oprește. După aceea, înșurubați șurubul de reglare al pârghiei până când mecanismul de acționare se mișcă, apoi rotiți șurubul de reglare pentru a opri mecanismul și, în plus, rotiți șurubul cu încă 1/2 rotație;
- verificați etanșeitatea șuruburilor care fixează releul pe carcasă, dacă este necesar, strângeți-l.
Demontarea starterului trebuie efectuată în următoarea ordine:
- de la capătul capacului de pe partea colectorului, deșurubați cele două piulițe și deșurubați și scoateți cele două tije de legătură;
- scoateți capacul de pe partea colectorului;
- Deșurubați șuruburile care fixează cablurile periei, ridicați arcurile, scoateți periile din suporturile periei și scoateți traversa;
- Pentru a întoarce patru șuruburi și a scoate o carcasă de protecție care închide o ancoră a releului;
- Aruncați și scoateți știftul care leagă armătura releului cu maneta de acționare;
- scoateți carcasa împreună cu releul;
- Pentru a întoarce o piuliță a unei axe a pârghiei unei transmisii și a scoate o axă dintr-un capac;
- scoateți ancora împreună cu dispozitivul de acționare de pe capac, în timp ce scoateți șaibele și șaiba de formă din arborele arborelui de armătură
cu un umăr;
- o lovitură de lumină pe fața frontală a inelului cilindric de împingere să se deplaseze în direcția unității și apoi folosind o șurubelniță pentru a împinge inelul de arc de blocare și scoateți-l din degajarea arborelui armătură. Scoateți șaibele arcului și șaibele de presiune de pe arborele de armare și de servomotor;
- Scoateți rulmentul intermediar;
- ansamblul de pornire se face în ordinea inversă a dezasamblării.
Înainte de asamblare, este necesar să lubrifiați uleiul utilizat pentru lubrifierea motorului, arborele armăturii și filetul centurii, de-a lungul căruia se mișcă unitatea, precum și filmele.
La asamblare, este necesar să amplasați canelurile de centrare pe corp și lagărul intermediar, vizavi de orificiul din capacul de pe partea de acționare. Acest lucru se realizează prin instalarea unui știft de fixare cu un diametru de 2,8-012 mm. Ștuțul de fixare după montaj este îndepărtat.
După montare, verificați și reglați demarorul.
Pentru a crește durata de viață a starterului, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
- nu permiteți funcționarea continuă a starterului mai mult de 10 s (funcționarea continuă continuă cauzează supraîncălzirea starterului și poate duce la defectarea acestuia);
- dezasamblarea starterului numai în atelierul care deține instrumentele necesare și instrumentele de măsură;
- nu porniți demarorul la pornirea motorului;
- nu manipulați cu mașina prin derularea transmisiei prin motor cu demarorul;
- Nu aruncați ansamblurile de pornire pentru benzină care au rulmenți de alunecare grafit din bronz poros, pentru a evita spălarea unsorii;
- După pornirea motorului, deconectați imediat demarorul, deoarece mecanismul de rotire liberă al dispozitivului de pornire nu este proiectat pentru o funcționare pe termen lung.
Caracteristicile tehnice ale starterului
Tensiune nominală, V - 12
Puterea nominală, kW (hp) - 1,8 (2,4)
Forța unui curent de ralanti, și nu mai mult - 90
Forța curentă la cuplul de frânare este de 22,05 Nm
(2,20 kgf-m), A, nu mai mult de 700
Tensiunea de comutare a releului cu garnitura de 14,5 mm,
montat între pinion și inelul de tracțiune,
Forța arcurilor perii, N (kgf) - 9,8-13,7 (1-1,4)
Tabele la secțiunea Ilustrații la secțiune
Fig. 69. Începător
1 - contact de releu fix; 2 - contact mobil al releului; 3 - bobină releu; 4 - armatura releului; 5 - șurubul de reglare; 6 - o carcasă de protecție; 7 - maneta; 8 - șurubul de reglare al unui curs de roată dințată; 9 - capacul starterului de pe partea unității; 10 - inel de împingere; 11 - o roată dințată a unei transmisii; 12 - ambreiaj liber; 13 - arborele de antrenare; 14 - ambreiaj de acționare; 15 - carcasa starterului; 16 - ancora starterului; 17 - bandă protectoare; 18 - colector; 19 - capacul demarorului de pe partea colectorului; 20 - înfășurare excitație; 21-pol
Puneți o întrebare pe forum