Această situație este tipică pentru majoritatea țărilor din regiune, care diferă doar în gradul de extindere a rețelei de aeroporturi regionale și declinul ulterioară a acestuia. În special, în momentul în Letonia și Slovenia, programate zboruri internaționale și interne sunt realizate numai din aeroporturile capitalei Riga și Ljubljana, în alte țări din regiune funcționează doar 1 - 2 aeroport regional cu zboruri regulate. O excepție de la această regulă se poate numi numai Polonia (11 aeroporturi), România (9 aeroporturi) și Bulgaria (3 aeroporturi). Dar chiar și în aceste țări, existența unui număr de aeroporturi regionale poate fi amenințată de traficul scăzut de pasageri.
În primul rând, problema principală a aeroporturilor regionale din Europa Centrală și de Est este numărul de pasageri de mici, ceea ce le face mai puțin competitive în comparație cu aeroporturile din capitală. Minimul necesar pentru supraviețuirea aeroportului este fluxul anual de pasageri de 250 de mii de pasageri. Acum, doar 19 aeroporturi regionale depăși acest prag: 9 aeroporturi din Polonia (Cracovia, Gdansk, Katowice, Wroclaw, Poznan, Rzeszow, Lodz, Shetsin Bydgoszcz) 4 în România (Timișoara, Cluj, Bacău, Târgu Mureș) 2 în Republica Cehă (Brno și Ostrava) și în Bulgaria (Varna și Burgas), 1 Slovacia (Kosice) și Lituania (Kaunas).
În același timp, pentru ca aeroportul să fie profitabil, este nevoie de un flux anual de pasageri de 500.000 de pasageri sau mai mult. Dintre cele 19 aeroporturi regionale de mai sus, doar 12 au atins acest punct în ultimul an.
O altă problemă a aeroporturilor regionale din Europa Centrală și de Est este un număr mic de transportatori aerieni (1 sau 2) și, prin urmare, o rețea de rute slab dezvoltată. Acest lucru, la rândul său, face ca aceste aeroporturi să fie foarte vulnerabile în comparație cu concurenții lor de capital.
Costurile scăzute pot contribui, de asemenea, la declinul aeroporturilor regionale, mai ales atunci când acestea ating o poziție de monopol.
Cu toate acestea, pe de altă parte, loukosturile pot contribui la declinul aeroporturilor regionale, în special atunci când acestea ating o poziție de monopol. Indicativ în acest caz este rolul Ryanair în competiția celor două principale aeroporturi lituaniene - Vilnius și Kaunas. În primul rând, transportatorul irlandez sa concentrat pe acesta din urmă și a lansat apoi zboruri regulate de la aeroportul de capital. Astfel, viitorul aeroportului din Kaunas este complet dependent de compania Ryanair, care oferă cota leului din traficul de pasageri.